Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток! В общем я катил на своем Tactic 50 с 2500 км. пробегом в соседний город, вроде и ехать немного, но горки, черт- бы их побрал, довольно высокие и затяжные. Пройдя горы и выйдя на прямую почувствовал что мощей стало поменьше, не предав этому особого значения поехал дальше. Через 3 дня опять вынужденная поездка, опять после горок потерялась мощность. Маскималка не привышала 40 км/ч. Прошу помощи, куда лезть, что глядеть. В технике нуб, но руки не кривые.

меряй компрессию возможно перегрел поршневую

Чем мерить? Как мерить? Линк если можно!

Компрессометром.
Со снятым карбюратором.
Линк?
Может сразу за тебя его отремонтировать?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Многоуважаемый GRO! Я не силен в данной теме и прошу ссылку на материал, в котором описан данный процесс. Боюсь найти левое в тырнете и сделать что- то не так!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проще чем искать, попросил знакомого. В общем мне он сказал о цифрах где- то 10.5. Почитал, кажется нормально. Сегодня залил новый бензин да и на всякий случай сменил топливный фильтр. Улучшения наблюдаются, но слабо. Думаю чистить карбюратор. А ремень вариатора на каком примерно километраже надо менять?

На 2х тактнике Stels skif -50 после года эксплуатации стал *плохо бежать*(скут знакомого)Снял глушитель,сверлом ф4мм высверлил заклёпки,снял декоративно-изолирующую оболочку и *прожёг * глушитель.Когда остыл,резиновой киянкой обстучал,держа на весу,высыпалось много *шмурдяка*.Можно взять кусок троса,зажать в дрель и ,введя в приёмную трубу,*поерошить*.Операция очень ОПАСНАЯ,работать без рукавиц,в очках,на малых оборотах дрели вводя и выводя трос помалу.Если нет опыта работы с инструментом,то обойтись без этого.Надеть обечайку на глушитель и заклепать с помощью заклёпочника заклёпками .Лечь на пол и, посветив фонариком,осмотреть выхлопное окно-может быть забито нагаром.Провернуть к/вал так,чтобы поршень ушел вниз и полностью освободил окно.Удалить нагар(на окне может быть посередине перегородка-не выломать)Ставим глушак на место,хозяин,по привычке *откручивает на всю*-скут попёр с пробуксовкой!Всеобщее удивление,аплодисменты....!!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

на планете я вычистил горсть нагара , тяга хорошо добавилась .
но там глушитель разборный и можно оппаливать паяльной лампой каждую деталь по отдельности , флейту оппалил и она дымела минут 10 , потом стучал дрыном .

а какая нормальная температура должна быть на ребрах цилиндра скутера?

не больше 150-160 градусов желательно, я недавно тепловой прихват на 210 словил.

ты что с ним делал?

_________________
We will we will rock you

а как вы узнали на какой температуре был прихват?
я хочу прикрутить к цилиндру датчик температуры , чтобы знать когда пора убавить газу

у меня датчик стоит на головке под свечой, показания выводятся на приборку по ним и смотрю когда можно побыстрее ехать, а когда отдых давать двигателю.