Клуб любителей китайских скутеров

Один про Ивана, другой про себя.
flyder, изучай мат часть, чтобы больше не писать таких ляпов.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пытаешься решить проблему методом *тыка*.Пружина давит с определённым усилием и,в зависимости от открытия воздушной заслонки поднимается золотник с иглой главной дозирующей системы.Теперь этой *растяжкой* эта *связка* разрегулирована, ну и т.д.Похвально твое стремление добиться результата самому,но наскоком его не достичь.Правильно тут сказали:*Учи матчасть*,чтобы,хотя в общем представлять,что происходит в механизме.И тогда многие вопросы отпадут сами собой.Удачи!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

1. Майн готт! Так можно много "наремонтировать"! Подгибают не поплавки, а язычок, который жмет на подпружиненный шток запорной иглы. Но надо сильно хорошо понимать, куда и сколько подгибать. Я вот в теории знал, но в сервисе все равно за моими криворучками поправлять пришлось

2. А слабо набрать в Гугле? Или просто сообразить, что бензокран на другом конце бензопровода, ведущего в карбюратор. Потому и говорят - надо искать специалиста, что с такими "познаниями" в области теории о практике не может быть и речи. Вакуумный кран или встроен в бензобак (внутренний кран), либо привинчен к раме под бензобаком (внешний).

У внутреннего крана два штуцера, один подключен к трубке, ведущей во впускной тракт. Когда этой трубкой в кране создается разряжение, кран открывается, и по второй трубке начинает поступать бензин в карбюратор. Внешний кран принципиально не отличается. Вся разница, что он не ввинчен в бензобак, а бензин в него поступает по отдельной трубке. Чтобы проверить исправность, надо снять бензопровод, ведущий от крана к карбюратору. При выключенном моторе бензин из него течь не должен. Также бензин не должен попадать в вакуумную трубку. Если происходит то или другое - бензокрану кранты.

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

не скажи,у меня на 1200км засорился

Починил! В пятницу приехал, скутер завелся без проблем, конечно ведь дренажную трубку я прочистил и теперь бензин в фильтр не лился, а лился через эту трубку и еще хз откуда на улицу. ( бак на 30 км) И тут до меня дошло, что та черная грязь остатки, которой я отчищал при первой разборке карбюратора были остатками прокладки.

Да я ступил , не поставил прокладку, так как думал ее там и не было. За 3 года бензин полностью ее съел, сделана она судя по всему была из резины, так как под нее есть канавка. И как только бензин съел ее немного, то у меня начали появляться проблемы ( еще летом 2012), так как стало сосать воздух отовсюду и течь бензин, из-за того, что в камере не было герметичности и бензин постоянно вытекал, то подача бензина не блокировалась при заполнении камеры и он лился из всех щелей.

В общем вырезал новую прокладку из найденого у тестя специального материала. Ночью при свете фонаря уже почти наощупь собрал и поставил карбюратор. Сегодня утром завел его! Ничего не льется и не капает даже, заводится с полоборота!

Всем спасибо за советы и напутствия

ну вот ! красава !

_________________
We will we will rock you

Ну видишь!А ведь приятно,что добился,решил проблему? Чаще включай *думалку* и всё будет хорошо!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Да, с думалкой проблем нет, практики мало в этой сфере. Теперь я стал чуть умнее:)))