Клуб любителей китайских скутеров

раз зашел разговор о болтах, расскажу свою проблему. Сразу хочу сказать что я ни чего не тянул! Так вот сламался болт 14 СМ длинной который половинки мотора стягивает, находится он около масленной горлов ны двигателя, обламился кончик с резьбой!
Пока езжу, но боюсь что скоро масло потечет...
Какие мысли будут по решению моей проблемы?

Беда((( сорвал болт крышки головки цилиндра. Обзвонил все места нигде нет. Если у кого совершенно случайно оказался лишний готов выкупить. Выручайте народ!

Отпиливаешь грани под ключ которые, просверливаешь насквозь его и шпилькой на 6 закручиваешь.

Хорошая идея, попробую!


Если всё же у кого завалялся болт буду благодарен)

Всем доброго времени суток!
Итак моё злоключение с болтом закончилось тем, что знакомый токарь выточил мне копию болта, так что если кому надо вэлком.
http://yadi.sk/d/ajWaexBU6ewT7
Отрегулировал клапана, завёл, стал проверять, температура достаточно быстро пошла вверх. Верхний радиатор чуть еле тёплый, а температура системы в красной зоне. Сегодня уже по темноте не смог перезалить, завтра попробую. Если не поможет посоветуйте в какую сторону инспектировать? Как можно проветрить помпу? Хотя до этого всё было нормально(

Ещё вопрос внизу карбюратора выход с резиновым патрубком, он должен куда-то соединяться?

Шланг внизу карбюратора - перелив. Никуда не подключается, а свободно болтается.
Пробку для спуска воздуха на термостате откручивал? Воздух из системы спускал?

_________________

Про шланг понял.
Не знал, что на термостате есть такая пробка((( в инструкции такого вообще не было. Было типо залейте аккуратно через горловину....
Значит полюбому воздух в системе. А где термостат искать?

Вот, как и обещал выложил фото. Испытывал эту прокладку около 500 км., по горам в жару и двое на скутере, газы перестали пробивать и температура выше первого деления не идёт, только на светофоре или в затяжную гору поднимается выше первого деления. Сделал прокладку так: Старую но целую прокладку по окружности( но не трогая пропускные окна) намазываю высокотемпературным герметиком тонким слоем, вырезаю из строительной фольги кружок (лучше использовать фольгированную медь), наклеиваю и тоже наношу герметик с верху тонким слоем, тоже самое с другой стороны прокладки. Затягивал гайки от руки, поехал сразу и дал нагрузку на движок. Я уверен, что втулка или гильза где двигается поршень имеет температурное расширение и из этого ломается прокладка по месту уплотнительной окружности. То ли китайцы упороли косяк с прокладкой или металлом движка, но у многих аутландеров по форуму ест такая проблема как перегрев движка, плюётся антифризом или завоздушивание системы охлаждения и так далее. В общем забыл про перегрев движка а до этого сменил четыре прокладки, то есть сгонял в Геленджик из Новоросса и обратно- меняю прокладку и.т.д.

Вот использованная прокладка, проехал с ней около 150 км и начали пробивать газы. Кто то скажет неправильно затягивал гайки на головке, перетянул или не дотянул, повторяю прокладка эта четвёртая и делал динамометрическим ключом и от руки. Может быть поведёная головка, может какой то брак но эта проблема у многих!

Нет такой проблемы. Двигатель Аута, а тем более с двумя радиаторами, не перегревается. Никогда. Виной может быть только некачественная прокладка.
Кстати, выложи фото упаковки от прокладки. Очень интересно посмотреть на штрихкод и упаковку вцелом. И ещё вопрос: где покупались эти прокладки?

_________________

Что за бред?!!!!
То перегревы, то "поведённые" головки....может ты не туда зашёл?........

_________________
Танки грязи не боятся...

Можете издеваться но проблему перегрева я решил. К сожалению упаковок от прокладок не осталось и заказывал в разных инет магазах, но это уже четвёртая. Туда я зашёл или не туда мне не интересно, может другим поможет решить проблему. Удачи!

Нет проблемы перегрева, ещё раз повторяю. При перегреве был бы клин.

Не поможет. Ибо ни один здавомыслящий человек не станет ставить головку на герметик. А тем более - на "бутерброд".

_________________

Много раз писали, нельзя под ГЦ ставить поранитовые прокладки, пусть даже обрамлённые металлическим кольцом, ибо это приводит к прорыву газов в непредсказуемом месте (протяжка с моментом по мануалу не помогает....), и это в лучшем случае, а в худшем варианте- трещина в ГЦ......

_________________
Танки грязи не боятся...

Я наверно неправильно выразился, был постоянно прорыв газов в систему охлаждения и следствие нагрев движка, стрелка заползала на красную, через минут 15 падала в низ а потом опять на красную и так всё время, перелив антифриза в расш. бачёк, причём в любую погоду и в жару и в холод. Этот бутерброд из прокладки реально работает, мне просто надоело заказывать и ждать очередную прокладку и я решил рискнуть, говорю, что реально всё наладилось, гоняю по горам в жару и всё, температура в стабильном режиме. Как же тогда общаться, если я не здравомыслящий человек? Может вобще не нужно было мне всё выкладывать, по большому счёту мне наплевать, ведь результат есть, тогда зачем форум?