Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте всем наконец мой бан закончился и я могу посветить вас в новую свою проблему ! У меня 2х тактный китайский скутер ! Я его наконец завёл ,но вот беда искра бледно красная едва заметная ! Что я только не перепробывал и купил новую катушку зажигания с бронепроводом (она вместе) , и колпак свечной менял ,и свечей перепробывал 4 штуки , и заземлял свечку на минусовую клему акумулятора - всё бестолку ! Можно уже точно сказать что свеча ,провод, колпак и катушка в порядке, остаётся только комутатор или генератор ! Генератор я разбирал , всё довольно чистенько , припой не где не отошёл , контаты почистил вообщем на вид целое ! Зазор между датчиком и ротором поставил ( спичку ) так как мне сказали что особого значение это не с играет ! Да и я думаю если бы сгорел генератор или его часть то искры бы вообще не было , акумулятор бы почти не заряжался , а включив все лампочки , не выдержав нагрузки , сгорел бы полностью - но нет всё в норме . Акумулятор не садится и прочих проблем не наблюдается ! Получается дело в камутаторе? Или есть ещё что то что можно посмотреть проверить?

Искру а свечу даёт ни вся обмотка генератора,а одна или две(в разных статорах по разному)высоковольтные обмотки(что стеклотканью обмотаны сверху).Тебе тестером надо её прозвонить ибо визуально обрыв можно и не заметить.А может и межвитковое замыкание быть.Попробуй кинь коммутатор сперва и генератор с рабочего скутера,а если не поможет,то перематывай ВВ обмотку или новый статор ищи.А возможно просто контакт плохой-подожми клеммы попробуй для начала,почисть спиртиком,провода тоже прозвони.

Акум новый .Клеймы чистейшие блистят даже , все контаты я прочистил , а вот на щёт генератора спасибо , это мысль ! Только не подскжеш как его правильно прозвонить? Какие показания должны быть ? Там была всего одна обмотка как ты ты говориш чем то закрытая , а остальные все были просто медные . Комутатор легче купить так как не у кого из знакомых двух тактников нет а на 4х тактниках он совсем другой !

Вот генератор как у меня ! Как я понял вот обмотка отвечающая за искру?

Один конец ВВ обмотки идёт на коммутатор(в четырёхтактниках выход на красно-чёрный провод,а в двухтактниках не знаю),вторым концом уходит на корпус(где зелёный провод).Выставляй мультиметр на минимальное значение(пищалка ОММы).Среднее значение должно быть 500 Ом +/- несколько десяток.Это в четырёхтактных статорах.С двухтактными честно говоря скутерными генераторами не имел дела,но думаю в тех же пределах должно быть.хз брехать не буду.

Ага она самая.Такой же конструкции статор.Должны параметры совпадать.Прозванивай смело.

Спасибо за советы обязательно попробую ,комутатор всё равно спешить брыть не буду хочу спорт а он только в начале следующий недели прийдёт .

диниска
Проверка обмоток генератора.
viewtopic.php?f=29&t=28174
Да, и сделай зазор не на спичку, а меньше.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Сначала всё настрой по стоковому коммутатору,а потом спорт можно попробовать.А то эти тюнниги неизвестного происхождения могут большие искажения в систему давать-потом что бы голову второй раз не ломать по настройкам.

А на щёт проводов щас я скажу тебе 2 идут одиночными проводами один красно чёрный , второй сине белый . Насколько я помню эти контакты идут от датчика , однако присоеденяются эти контакты к проводам другого цвета вернее красно чёрный так и подключается к красно чёрному а сине белый подключается к красно белому . Эх когда всю проводку переберал всё записывал в блокнот что от куда так как схему не нашёл ) Ах да ещё штекер на 3 контата два припаяны как раз к отвечающей за искру обмотке , а третий припаян к другой из обмоток точно уже не вспомню ) Провода в штекере зелёный жёлтый и белый !

А ещё маленький вопрос чтоб не создавать новую тему ! У меня в фаре стоит галогеновая лампочка вместо штатной под цоколь h11 55 ват . Это оптимальная нагрузка ?

диниска
У меня тоже стоит галоген 55 Ватт. С завода. И все нормально.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Подведём итоги , всё ли я правильно понял подключаю плюсовую клейму на красно чёрный провод который идёт на катушку зажигания , минус на корпус двигателя , завожу скутер и смотрю показания тестера , всё так?

Всё так, при одном условии, что хороший контакт на корпус будет. Лучше так:один щуп тестера к клемме красно-чёрного провода,а второй щуп к клемме зелёного провода(или какой там цвет у тебя звонится с корпусом с нулевым сопротивлением).
Нет, заводить двигатель не надо - меряем сопротивление обмотки.

хорошо спасибо