Клуб любителей китайских скутеров

...................................... По примеру Макса

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Я тоже поставил себе такой распредвал. Пришлось подтачивать малые пружинки. Столкнулся с такой проблемой: на родном распредвале компрессия была 13. После установки А8, стала 6. Измерил угол поворота коленвала, при котором впускной и выпускной клапана закрыты, он оказался около 180 градусов. Мерил так - наконечником от компрессометра дул в свечное отверстие и поворачивал коленвал. Все, кто ставил А8 отзовитесь у кого какая компрессия. Поршневая новая 180сс. Клапана перед установкой пролил керосином.

Lexx2100
Стоило бы почитать форум.
Я растачивал головку, чтобы снизить компрессию с 16 до 14.
Поршневая 175 сс, А8 соответственно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

В том то и дело что я когда делал запил головки от 157QMB я тоже растачивал головку что бы снизить компрессию. Тогда на стандартном распредвале у меня была компрессия 13,5. А после установки А8 стала 6-7 (компрессию мерил без карба). Это нормально или что то не то? Скутер заводится и разгоняется до 60 примерно так же как со старым распредом. Больших изменений не заметил. Попробую понастраивать трансмиссию.
У меня такая конфигурация движок 152qmb сделан запил головы, установлена поршневая на 63, зажигание самодельное Саурманка, шиберный карб PZ27 с ускорительным насосом,самодельный нулевик из москвичевского маслофильтра, самодельный глушитель и приемная труба (двиг не душат), варик стандартный запиленный.
GRO, GUS замеряйте компрессию на своих движках с А8, а то я уже не знаю в какую сторону копать.

может ты там "напилил" чего не то?

_________________
We will we will rock you

Спасибо всем за советы. Разобрался с компрессией. Оказывается, я о-о-чень сильно придавил компрессометр, в результате чего, верхняя часть шкалы загнулась, стрелка доходила до 6 и останавливалась. После исправления матчасти прибор показал 10 очков. Поставил задний вариатор спорт, поднастроил карб и мопед стал повеселее разгоняться. Если на грунте ручку до упора открутить, то мопед сначала шлифует землю, а потом резко стартует, правда на асфальте не козлит.

Такое значение, обычно указывает путь ЦПГ на помойку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO согласен с тобой, со стандартным распредвалом, у которого примерно пол оборота(180грд) идет сжатие смеси и еще полоборота рабочий ход, и того оба клапана закрыты около 360грд, для него 10 очков это мало. Но у меня на сток распедвале было 13,5 поменял на А8 стало 10, мотор на новой поршневой не прошел и 100км т.е. поршневая ни при чем. А вот фаза сжатия и рабочего хода занимает около 180грд. т.е. фазы впуска и выпуска на этом р\вале увеличены. Поэтому при прокручивании стартером на фазе впуска после н.м.т. часть смеси выдувается обратно во впускной коллектор (и показывает меньшую компрессию=10), а на высоких оборотах за счет инерционности воздуха мы получаем улучшенное наполнение цилиндра за счет увеличенной фазы впуска. Поэтому двиг с этим р\валом должен иметь О.М.М. 7-8 тыс. Кстати GRO на какие обороты ты настраивал вариатор. У меня сейчас разгон идет на 6,5 тыс. об.

Где-то так и есть.
Около 6 тысяч.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Недавно пришлось разбирать двигатель. Причина - из за большого хода распредвала чашкой клапана раздавило маслосьемный колпачек. Пришлось подточить низ чашки клапанов вровень с сухарями. Решил удостовериться что компрессия стала 10 из за замены сток р.в. на А8. Поставил сток распредвал - меряю компрессию - компрессометр показывает 13. После замены колпачков собрал с А8. Меряю компрессию - компрессометр показал около 10.