Клуб любителей китайских скутеров

Разобрала как Вы советовали предохранитель, вытащила провода, поставила его на место и сняла пластик. Сделала кучу фото на всякий случай, в том числе расстояние между трубой и пластиком, если всё-таки надумаем ставить новый фильтр. Нашла детали незнакомые, например вот это

И ещё, есть трубка рядом с карбюратором, она как отрезанная, но какую-то роль она всё равно в скутере играет, раз она есть...


Следующий шаг - это первые 7 минут видео. Но не всё по-моему совпадает с моим карбом. Вот здесь будут вопросы.

Первое это реле стартера.
А труба...так этож труба воздухана...вроде так. Если она слетела с карбюратора, то это не хорошо...И поэтому и мотор работает с непонятками....это может стать причиной.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

на первом фото- силовое реле стартера, кнопка стартера включает его катушку, а оно уже подает напряжение с аккумулятора на стартер.
На втором- патрубок обдува карбюратора, часть воздуха с крыльчатки охлаждает его, чтобы в жаркую погоду бензин в нем не кипел

Всем доброе утро!
GUS, vlad-k, спасибо! Подпишу теперь фото в папке правильно


Нет, Юля не забыла Я ни разу не снимала ещё этот пластик. Снимала только эту часть.

И писала выше

vlad-k подсказал верно, со снятым унитазом всё гораздо лучше видно, а до некоторых вещей можно добраться только без него.

По карбу.
Отсоединила патрубок фильтра и теперь вот он. Во всей красе. И то, куда он крепился.



Сняла вакуумный шланг, трос привода дроссельной заслонки.
Что не получилось.


№ 1 – не поняла как снимается, на видео просмотрела вероятно. Похоже, что крепится на каком-то отверстии и нужно просто потянуть сильно.
№ 2 – на видео, снимает хомутик пластмассовый и потом отсоединяет колодку. Хомут нашла, колодки нет нигде. Но на видео всё на виду, у меня же всё не так на скутере. С этим же связан вопрос -
№ 4 – эти жёлтые болтики тоже откручивать? Что-то они не поддаются… Но если их открутить, тогда зачем отсоединять этот провод 2? Можно тогда снять только с этой стороны…
№ 3 – Карбюратор от коллектора. Болт на виду. А достать никак. Над ним – по зелёным стрелкам – бензобак и сбоку какая-то пластина железная, при чём просто пластина, так и не поняла к чему она. Над этим болтиком см. 7. Ни одна отвёртка не входит. Снизу торчит он, может сбоку покрутить «ножку» этого болтика, плоскогубцами например. Откручивают так что-то с обратной стороны или нет?) Я вообще думала бензобак откручивать, но как –то же его закрутили.

вот это пыли в карбе!!!

_________________
We will we will rock you

Извините, парни. Я чуток не туда стрелку нарисовала. Всё, что выше, относится к этому хомуту. Мжет отвёртку сломать, чтоб короче была и к этому болту - "распустить хомут", я поняла, что хомут такой же как на фильтре, но он под бензобаком!

Фишку найти тогда, если только пластик снимать.
Сегодня ещё при дневном свете пыталась её нащупать.
С ЦПГ подождём, снимем пока карб и продуем-промоем.
Про ЦПГ вероятно вывод, исходя из грязи в отверстии карбюратора, куда крепился патрубок фильтра.
Давайте закончим с карбом, а то я опять запутаюсь.

Значит
№1 - просто тяну сильно с карба и он снимется. Но попробую найти где его втрой конец на крышке вариатора.
№4 - "лучше на снятом карбе"... понятно, значит без этой колодки никак.. будем её, заразу, искать
№3 - Что "не надо"? Ну не доходит!!!! Или мы о разном говорим или я не могу объяснить, что я имею ввиду!
Чтобы его с той стороны снять, нужно открутить хомут, а болт под баком.
На скутерёныше карб весь как на ладони был... хотя там был снят пластик...весь. Но и расположен на малыше карб по другому, как на видео, а не ПОД бензобаком, как на Джонвее

Юля, твой карб держится двумя хомутами. Один ты уже сняла вместе с воздуханом. Остался ещё один - тот, на который указал Хорс.

_________________

Плюс трос газа, провода обогатителя и топливный шланг.
Судя по пыли, поршневой хана.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

в принципе можно попробовать снять карб вместе с впускным патрубком, открутив его гайки. Клапан подсоса на месте бы снять, чтобы проводку не шевелить лишний раз.
Нижний шланчик (слив) тянуть бесполезно, он упираться сильнее только будет, его лучше открутить от крышки вариатора
GRO, учитывая пробег, не факт, что поршневой хана. Дым из глушителя был, не упоминалось?

Состояние поршневой узнаем после замера компрессии. Но это - после регулировки клапанов.
А дымить он у неё не дымил. По крайней мере об этом не писала.

_________________

С Мобилом дыма не будет.
Он горит не хуже бензина.
Если не верите, попробуйте его сжечь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

vlad-k
Нашла шланг, о котором Вы говорите, тот, который крепится к крышке вариатора. Но я говорила совсем о другом шланге - №1 на моём фото, а Ваш шланг на фото под ним, я вообще его не заметила, что он тоже к карбу идёт)
Вы сказали - слив и я вспомнила, что я знаю где он снаружи.
Не дымил. Совсем. Ездил и тянул отлично. Никаких изменений не заметила. Он просто не заводился с первого раза с кнопки. Вот я и забила тревогу.

Парни, спасибо всем. С ЦПГ будем думать после карба.