Клуб любителей китайских скутеров

возможно что переборщил масла в бак? вот вроде 2 т не айс но все же scooter-remont.com/?p=2830

_________________
Техника техникой, но лифт ломается чаще, чем лестница.

черная

не наоборот недолил на 5 лит 50 грамм плюс там еще маслонасос подает в карб

Первая ошибка.

Вторая ошибка.

Третья ошибка.


Фатальная ошибка.
Всё остальное просто детский лепет.
Ныряй в поиск.
Всё что ты накосячил, можно было избежать, если бы ты больше читал и меньше писал.
Закрыто.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Воздушку не снимать, ничего из нее не вынимать, фильтрующий элемент промыть - высушить поставить (не пропитывать или очень мало 1/50).
Поставить правильную свечу с правильным зазором (учитывая холод можно убавить зазор до 0,5)
Вернуть на карбюратор заводские настройки: жиклер 70, игла на среднюю, винт качества выкручен на 1,5 оборота, ХХ - 1700-1800 об.
Дальше заводишь - прогреваешь - откручиваешь винт качества до максимально -устойчевых оборотов, убавляешь обороты снова на 1700-1800, еще раз откручиваешь качество до максимально устойчевых - опять 1700-1800 - готово.
Проверяешь переходной режим: резко газ, двигатель должен без запинки сразу раскручиваться, если есть запинка рекомендуют винт качества закрутить на 1/4-1/2 оборота и подстроить обороты 1800. Если не помогает - поднимаем иглу на канавку и по новой настраиваем холостые. Пока обкатка в жиклер не лезем и газ на полную не выкручиваем. После обкатки жиклер 72. На обкатке газ выкручиваем на 1/3 не более, двиг сам наберет свою скорость. Масла в бак при рабочем насосе 15-20 грамм (пробка)

Что не так?

Уксус, если по твоим ссылкам все есть, что ты у нас забыл? Инфы навалом, поиск на сайте работает. Настраивать правильно 4т карбюраторы никто не умеет, поэтому там настройка 2т карбюраторов.

Добавлена после закрытия, чтоб не зря писал.

Как самоуверенно звучит...., а наши гуру, они как?...........

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не знают как, покрутят туда-сюда(vvv), вроде работает vvv в устройство карбюратора по авелю верит. С воздушным клапаном к общему мнению не пришли, так и научить никто не может. Не зря я предлагал от гуру избавиться.

а чего дался тебе этот в. клапан.
я то пришел, тебе на япономатери мануал подкинуть - переведешь? , ах да, ты же патриот, всяким там европам не веришь.
А вообще, регулировка карба CV описана в каждом мануале. Я правда предпочитаю на ангельском языке.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Про клапан, он непосредственно относится к схх, сам знаешь, картинки ты выкладывал, где каналы идут и где болт стоит знаешь. Вот я и считаю что это ссхх, а значит куда не крути болт в небольших пределах холостые не меняются. Поэтому большинство тупо ставят 2 оборота.
Это настройка без понимания, а значит и не настройка вовсе, за них автоматика всю работу делает Так кто научить может!? как автоматику отрегулировать, если 99% фоумчат считают что это антипукалка.
Скинь мануал.

Система стабилизации холостого хода....какое красивое слово сочетание. Чем кучерявее звучит, тем нам более нравиться.
А на счет тупо ставят, есть мысли - почему так?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

По этому и тупо ставят, потому что автоматика. Главное что не полностью откручен и закручен был. И настройка наверное просто по проверке переходного режима, плохо набирает - открути еще. Так это не тоже самое что на 2т.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Дело не в тактности, хотя свк постоянного разряжения на уд-15 не захлебывался бы и не стрелял бы по причине постоянного разряжения. уд-2 и нева у меня выкобениваются при резком добавлении газа.А вот настройки на ижевском и делорто разные, так как болт регулирует у первого воздух, у второго количество обогащенной эмульсии, хотя и тактность одинаковая. Крутить то в разные стороны нужно, поэтому гуру и пишут "покрутить туда-сюда" а куда точно и сами не знают.

Где логика?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Логика в том, что у меня тоже самое стоит и все работало нормально на стоковом карбюраторе с настройками под 50сс, особенно в период обкатки. Вот после обкатки когда на весь газ, верха слабоваты и тут только замена жиклера помогает на 72. А у чела карб пипец как разрегулирован.
Понял логику!?

Может хватит в закрытой теме рассуждений!? А то народ не правильно поймет