Клуб любителей китайских скутеров

мне вот главное сделать чтобы на холодную заводилось нормально

Ну пусть кто насоветовал и объясняет

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

может все-таки есть советы какие-нить?

Это карб для заряженных скутеров которые собранные на стейдж6 и малосси....
Правильно сказанно По тому что знают что купили еще к нему берут "туеву хучу" жиклеров нулевик,однокольцовую поршню саксафон и все дела.Короче не для простых смертных

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

У меня холодный тоже хреново заводится, закрываю воздушный фильтр тряпкой, погоняешь-только так и заводится если холодный и температура ниже + 10. Только потом не забыть убрать тряпку - бензин через фильтр потечет.

ZixeR!
Ты бы ещё от запорожца карб поставил, а потом спрашивал, как его настроить....Поставь на 139 родной карбюратор, с пусковым (рабочим) и будешь нормально заводится и ездить хоть зимой...

_________________
Танки грязи не боятся...

Феном до рабочей температуры грел!? помогает даже в -30.

funix
При таком раскладе в -30 можно и не греть феном до рабочей температуры, а потолкать его туда-сюда
И тепло)))

_________________

Нееее, так сам нагреешься, а он холодный, весь во льду............

Тада на кой он в -30?
Представь, что с ним на скорости будет!

_________________

Что,простите? про причины замены старого я уже писал ранее. я понимаю,что без причин такие карбы не ставят. вопрос в другом. какие могут быть причины почему он ни а не заводится на холодную..
под "холодным" я имею ввиду не -30,а обычную летнюю температуру.

Изучи принцип работы карбюратора и сам всё поймёшь. Можешь обратиться к википедии. Прочитай что такое "трубка вентури", например.

_________________

Ладно, есть время расскажу. У мотора 139 QMB (и ему подобных) стоит карбюратор CVK (что это такое посмотри в гугле...), но это не значит, что он сильно отличается, от простых карбюраторов с падающим потоком. Его основные отличия -в автоматическом поднятии заслонки в следствии разряжения во впускном тракте.....но смесеобразование и подача готовой рабочей смеси (РС) в камеру сгорания (КС) через газораспределительный механизм (ГРМ) происходит так же как и в других карбюраторах. Если говорить коротко, то РС приготовленная карбюратором должна быть в газообразном состоянии и в КС должна попасть в очень мелкодесперстном (газообразном)состоянии. Это происходит в впускном коллекторе после карбюратора, за счёт испаряемости бензина. Чем ниже окружающий воздух, тем меньше испаряемость и тем больше необходимо бензина, чтобы создалась РС для начального пуска мотора. Для этого существуют различные типы обогатителей (ручные, полуавтоматические, автоматические) у которых одна обязанность- дать дополнительную порцию бензина ,обогатить РС (параллельно основной системы ) в момент пуска и прогрева до рабочей температуры холодного мотора. Если такой системы нет, то завести мотор, при температуре окружающей среды + 5 и ниже, весьма проблематично... Обрати внимание на совет funix, он говорит про фен, которым разогревают впускной патрубок, тем самым создается условие при котором происходит хорошая испаряемость бензина и создаётся РС способная провести первичный пуск....
Вот видишь, всё просто, надо просто немного почитать как это всё работает, тогда отпадает необходимость задавать вопрос , что случилось?!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Маленькая поправка, РС образуется в КС, карбюратор готовит ГС (горючую смесь).
Соответственно проблема автора в том, что его палёный карб не готовит ГС для холодного двигателя.
Наличие бензина на свече тому подтверждение.
Бензин не горит без достаточного количества воздуха.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот в этом и парадокс. С одной стороны вроде нужно больше бензина, чтоб какая то его часть достаточно испарилась и получилась нормальная смесь, с другой стороны не испарившийся бензин заливает изолятор свечи и в нормальном зазоре искра пробивает по изолятору. Решения - подстраиваться: 1- очень хороший бензин, 2- уменьшать зазор на свече.
НО перед этим нужно всю топливную ситему проверить на исправность.