Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте !
Подскажите пожалуйста почему может быть такая штука:
В скутере Stels Skif после дня простоя и больше
карбюратор полностью наполняется маслом
и скутер завести не получается пока не открутишь дренажный болт
и не сольёшь оттуда накопившееся масло ( пока не потечёт чистый бензин)
так же подозреваю что и полный картер так же наполняется маслом
Вопрос в чём проблема ?
1) в неисправном насосе который полностью не перекрывает канал
и масло из маслобака по принципу сообщающихся сосудов перетекает вниз в карбюратор и картер
2) Варианты кончились
Подскажите в какую сторону копать
Заранее большое спасибо за ответы

Дело в самом карбюраторе, в штуцере подвода масла стоит клапан, он не исправен.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Большое спасибо за ответ
Насколько я понимаю в этом штуцере должен стоять клапан?

Вопрос :
Можно ли разобрать и посмотреть где он стоит (или он не разборный)
Или исправить это можно только заменой карбюратора ?

Насколько помню, кто то из "двухтактников" вытаскивал.
Возможно прочтут, ответят.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Разобрал я на выходных карбюратор и в штуцере не нашел ни какого клапана он устроен так : Сам штуцер отворачивается головкой на 9 и под ним нет ни какого клапана под ним есть всего одно уплотнителбное кольцо толщиной около 3х мм но отверстие в штуцере около 0.3 мм так что из за маленького отверстия масло по идее не должно попадать в карбюратор

попробую здесь спросить, стелс тактик 50.

Перестал маслонасос качать летом, разбавлял бензин малом.. сейчас снял всё разобрал,
и не нашёл поломок! всё цело, никаких внешних механических повреждений, шестерни целы, принцип его работы остался загадкой))
с торца есть винт- заглушка, может надо через него воздух выпустить чтоб заработало?
или тупо новый покупать?

_________________
доволен своим китайцем

Аж самому стало интересно , разобрал лидер, штуцер вышел пассатижами свободно, клапана под ним нет, но в сам штуцер пихаю иголку, что то пружинит, продувается в обе стороны, но я пихал иглу и раньше. Пошевилил там иглокой, перестал продуваться в обе стороны, вернее в сторону прохождения масла очень туго продувается. Сам штуцер разобрать не удалось. Посуй иглу с обеих сторон, может клапан и встанет на место, иначе замена.

Сам насос плунжерный, как в керхере, но с одним плунжером.

Подсос воздуха не даст качать нормально масло. Поискать течь, устранить и вручную закачать ситему (вогнать масло шприцом чтоб полезло из другого шланга ).

продувается в одном положении вала, на валу клапан количества масла регулируемый тросиком, вращается с валом, на плунжер не похож... может о разных насосах говорим?

_________________
доволен своим китайцем

Вал с регулятором ограничивает подвижность плунжера, этим и регулируется производительность, то есть когда плунжер до конца не убирается- качает меньше.
Говорим о том же, только смотрим с разных сторон

уже есть план проверки, два сосуда, масло и шуруповёрт! напишу как опробую

_________________
доволен своим китайцем

отчёт.....маслонасос в порядке! вспомнил, было у скутера "положение-лёжа" видимо в тот момент "схватил" воздуха! снятый прокачивал через шланг-входящий, шприцем с открученным винтом.
так что имейте ввиду, после падений-выпустить воздух с маслонасоса!

_________________
доволен своим китайцем