Клуб любителей китайских скутеров

Эркин, скинь мне письмо на hiimik@mail.ru пообщаемся.

Лично я не верю в эти чудеса, сам недавно сжег 2-е новые керамических сковородки, тефлоновые и то дольше облезают, а эти целехонькие, но все пригорает - не оторвешь. У нашего одноклубника фирменная никасилевая цпг и месяца не прожила, а чугун как бы греется сильнее, у него теплоотдача меньше чем у алюминия. Да и дешевле сейчас цпг раз в год менять.

funix, отписал уже, может смысл не понятен?
Покрытия которые делаю значительно отличаются от фирменных в лучшую сторону, так что со снежками не корректно сравнивать.

Смысл того покрытия для чугуна запресованного в алюминий? Сделай цилиндр полностью из алюминия и покрой внутри. А так в чем твоя затея?
Только не надо тереть про ресурс или восстановление. Такую мелочь как ЦПГ ценой в копейки и восстанавливать без с мысленно

Смыс в том что движок лучше работает у него КПД увеличивается и ресурс.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t ... EA&start=0

Бла-Бла
Из чего это следует? Ссылка о чем? Вот, Вот ни о чем!
2. Даже если предположить! Что это что то заметно "дает" цена ЦПГ 150 см копеечная ВЫ доплачивать будите за напыление или как

[/quote]ВЫ доплачивать будите за напыление или как [/quote]
Доплачивают скупые и ...
Это для автомобиля но со скутером есть схожие моменты.


При ухудшении функционирования ЦПГ в картер попадают несгорающие фракции топлива, шламы, повышается прорыв картерных газов, что приводит к снижению вязкости моторного масла, зашлаковыванию и ускоренному окислению масла. Контрольные замеры износа вкладышей и шеек коленвала при демонтаже двигателей часто показывают большую выработку твердого материала шеек, чем мягкого антифрикционного сплава вкладышей. Причина этого заключается во внедрении в мягкий слой подшипников твердых абразивных частиц, поступающих с воздухом или в качестве продуктов изнашивания деталей ЦПГ. Такие твердые вкрапления работают при последующей эксплуатации подобно напильнику, снимающему слой за слоем материал с шеек коленвала. Кроме того, при существенной выработке в цилиндрах нагружение на поршневой палец, шатунные и коренные подшипники и шейки коленвала приобретает ударный характер, приводящий к усталостному поверхностному разрушению этих деталей.
Поэтому столь важно для предотвращения отказа кривошипно-шатунного механизма своевременно предотвратить изнашивание элементов цилиндропоршневой группы.
Постепенное изнашивание цилиндров, вначале локализованное в их верхней части, со временем разрастается подобно раковой опухоли и вовлекает в процесс разрушения все основные элементы двигателя. При износе верхней части цилиндров (формировании в них конусности и эллипсности) увеличивается утечка топливовоздушной смеси из сжимаемого объема через зазор цилиндр - кольцо и снижается величина компрессии - давления, до которого сжимается топливовоздушная смесь перед воспламенением, а вследствие уменьшения компрессии ухудшается полнота сгорания топлива. В результате падают приемистость и мощность, повышаются нагароотложение и перегрев поршней, увеличивается токсичность отработавших газов. Несгоревшее топливо по стенкам цилиндров стекает в картер и разбавляет моторное масло. Разбавленное топливом масло не обладает необходимыми герметизирующими и смазочными свойствами, в результате чего повышается прорыв газов в картер, происходит перегрев масла во всем его объеме, увеличивается расход и падает давление масла в системе, начинается износ кривошипношатунного и газораспределительного механизмов.

nordmoto, скажи без Бла-Бла зачем французы чугунный цилиндр покрывают никасилем по ссылке выше?
Распредвал покрывают (DLC) он же и без этого как бы может крутится.
http://traitements-preparations-moteurs ... _3997.html

И что ??? К чему эти ссылки и цитаты ?
За 174 эро я с доставкой, особо не утруждаясь получу 6 (ШЕСТЬ ! комплектов ЦПГ для 150 см 157QMJ)
Да хоть тут
http://skuterok.ru/magazin/540.html
Это так для примера цена покрытия vs просто запчасти

А зачем кто то чего то покрывает дак это не повод - утверждать что то что ты делаешь чего то стоит.
Сам же да же на пальцах не можешь изложить для чего?

Повторю, для скупых и тех кто часто гробит технику к примеру упустив масло, проще и разумней покупать новую цпг,
cмысла нету даже вникать в ссылки, все равно не чего не поймет, а цилиндр с покрытием даже если подарить долго не протянет,
загубит как пить дать, при любом удобном случаи.
Но если от движка нужна надежность, тогда в разных экстренных случаях (перечислять лень) с покрытием цилиндр выручал.
Да к этим 6 нужно еще добавить стоимость ремонта плюс время на ковыряние в железе у которого ресурс связан с компрессией
и отнять всю разницу в комфорте от эксплуатации мота с максимальной компрессией с малым трением и все что с этим связано.

nordmoto, второй раз задам вопрос; ЗАЧЕМ, ДЛЯ ЧЕГО французы предлагают эту услугу?
Судить о чем то может только тот кто пробовал практически.
Для ленивых не собираюст на пальцах объяснять, кури тему по ссылке, ищи отзывы пиши л.с., тому кто пробовал, тогда говори о поводах.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 25#inline1
Кроме бла бла ни чего не осилил, даже на вопрос внятно не ответил!