Клуб любителей китайских скутеров

Размышления о заднем барабанном тормозе.
Рисунок, как такая конструкция, с механическим разжиманием колодок, делается при включенном мозге.

Почему именно так, и почему оптимальна S-образная разжималка, в крайнем случае как деталь №12 (это упрощение, когда не требуется большой ход колодок), - так вот про это писать не буду, всё давно исследовано ещё в эпоху угля и пара, и движение точки по окружности, и синус с косинусом, и форма кривой, радиус которой увеличивается на одинаковую величину на каждый градус поворота и т.д. и т.п.
Итоговый вывод печален.
То, что в скутере - будет работать только в начале хода, первые 45° поворота разжималки. В этом секторе ход колодок максимален по соотношению ход/угол поворота разжималки.
При частично изношенных колодках, эти первые 45° будут съедены регулировкой.
При повороте разжималки дальше, она встаёт враспор между колодок и так и заклинивает, трение превышает возвращающую силу пружины на тросе тормоза.
Значит, регулировка только ухудшает и без того примитивную кинематику, и компенсировать износ надо не поворотом разжималки, а чем-то другим....
Из 2 мм железа сделал дополнительные набойки (надставки) на колодки. На те места, по которым работает разжималка.

Пока не проверял, ещё глушитель не прикрутил.

_________________
моск атзавись

несколько раз делал так-же, всегда помогало.

Ну нафиг, если китайский мопед начал капитально сыпаться то проще от него избавиться...
Сегодня чинишь ватные тормоза, а завтра вдруг движек или вариатор застучит и полезешь его перебирать. А после завтра лампы вдруг перестанут светить...

Тормоза будут ватными не смотря на твои наработки, пока ты либо не полностью сменишь колодки на нормальные, и пока ты не поменяешь рычаг на нормальный.

Неужели тебе хочеться с ним провозиться пол сезона? Что бы потом понять что все равно ты его не доведешь до нормального состояния.

Он уже ездит.
Arthes
Он действительно не начал тормозить как твой VS, но по крайней мере, теперь он тормозит так, как он тормозил когда был новым.
Ощущение электрички, замедляющейся перед платформой.
Что нужны некетайские колодки - это так? Видел тут у нас колодки для sym RS125| Orbit125, однако 625р, при том что кетай 300р...
Насчет рычага не понял. Какой имеется в виду? Который у колеса разжималку поворачивает или который на руле?

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Когда то давно.... срубывали изношенные накладки, и на эпоксидку лепили другие. Не помню с чего, но тормоза были мертвые, и что интересно, колодки не боялись воды. У нас были приспособления.
Щас конечно лучше купить. Но прежде надо узнать, как они в работе. Деньги на ветер - это обидно...

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Для общей пользы, приведу данные по редуктору. Ибо, попутно, разобрал и собрал обратно, дабы посмотреть что там внутри.
Редуктор двухступенчатый, т.е. две зубчатых пары.
Число зубьев:
Шестерня первичного вала, того, на котором сцепление - 15.
Промежуточный вал, большая шестерня - 42, маленькая - 13.
Шестерня на валу колеса - 40.
Передаточное число первой ступени 42/15 = 2,8.
Предаточное число второй ступени 40/13 = 3,0769(230769).
Общее передаточное число редуктора 8,615 (точное значение 8, (615384) )
Фотки:
Первичный вал


Промежуточный вал


Шестерня на выходном валу


Напомню, это двигатель 152QMI, который 125 кубиков.

Можно оценить возможность тюнинга.
Скутер развивает скорость 90 кмч по спидометру, что согласуется с автомобильным спидометром. Т.е., если машины едут 90 кмч, и я не отстаю и еду в потоке, то на спидометре скутера тоже будет 90 кмч.

Ставим задачу чтобы скут валил 130.
Скорость должна увеличится в 130/90 = 1,44 раза.
Значит, в 1,44 раза должно уменьшится передаточное число редуктора, для сохранения тех же оборотов двигателя.
Оно должно стать - 5,966.

Оценим потребную мощность.
При движении в вязкой среде, мощность пропорциональна кубу скорости.
Соотношение кубов скоростей: 2197000/729000 = 3,014.
Вот во столько раз и должна увеличится мощность.
Стоковая 6,5 л.с., значит, надо чтоб было 6,5 х 3,014 = 19,59 лс.
Короче 20 надо.
Как раз столько дает двигатель Раннера... но это 200 кубов, 4 клапана и водяное охлаждение.

Если б знать, сколько л.с. дает этот двигатель при установке цпг 180 кубов, можно было бы прикинуть реально достигаемую скорость и дальше определить нужное передаточное число.
И затем искать такой комплект шестерён. Это был бы грамотный тюнинг, в отличие от установки "спортивного" распредвала, прямотока и пр. лабуды.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Небольшая поправка.
Ещё бы не плохо учесть сопротивление качению и пробуксовку ремня.
А так же стоит помнить, что объём то увеличился, а система охлаждения осталась прежней.
Мощность двигателя не может превысить мощность системы охлаждения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Из чего самый правильный вывод будет - имеем то, что имеем, и радуемся тому что имеем.
Не говоря уже о том, что при тех же оборотах и измененном передаточном числе редуктора, ремень должен передавать в 3 раза бОльшую мощность.
Вообще другой ремень надо.

_________________
моск атзавись

Ну не совсем.
Больший объём, это больший момент, лучше динамика, соответственно безопасность.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я не думаю что много. Если в стоке у тебя 6.5, то с 180 сс станет 9, ну 10.
Когда меняешь поршню, то больше растет момент чем мощность. Прибавляеться динамика и тяга.

Прокладки приемной трубы глушителя.
Раньше были беленькие, а сегодня купил вот такие

Левак или такие тоже ставят?

_________________
моск атзавись

второй год стоит такая-же, пару раз снимал глушитель, пока держит.

Купил за 300р новые колодки, красные, с прорезями

Поставил, и вдобавок решил обратно поставить сликовое колесо, ну а чё летом на зимней резине ездить....
А колесо это не родное, куплено специально, новым, и у него аццкий эксцентрситет поверхности барабана.
Регулировка колодок в ноль, и всё равно на 1/3 оборота колеса сильное подтормаживание.
Колодки эти лучше стоковых бежевых. Появился юз на грунте, на асфальте юза нет, но торможение интенсивнее.

_________________
моск атзавись

Сделал эксперимент.
Подключил вместо аккума конденсатор 2000 мкф 50 в, как тут где-то советовали.
Угу подтверждаю - поворотники заработали нормально.

_________________
моск атзавись

Ну и вот....
Валил по шоссе около 20 км непрерывно со скоростью 90 кмч, был рёв и мелкая вибрация, но у него всегда движок ревёт..... на светофоре почему-то заглох, при попытке завести - вспышек не было ни одной, но из глушителя клубы синего масляного дыма.
Кик крутится свободно, компрессии не ощущается, как раньше.
Остаток пути скут проехал так:

_________________
моск атзавись