Клуб любителей китайских скутеров

Проблема - поршень 62 мм.
В интернетах нахожу прокладки на 61 и 63 мм. 62 не наблюдалось в продаже отдельно от цпг.
Насколько смертельно и катастрофично в своей ущербности и бескультурности снять старую и поставить ее под новый цилиндр? Чем грозит, короче?
Если это совсем-совсем не по-джентельменски, возможно-ли взять прокладку на 61 поршень и, расточив до 62 мм, поставить ее?
Если и это вообще не дело для тру джентльменов и пацанов, то из какого алюминия ее вырезать?

Сразу апдейт:
Почитав результаты поиска увидел десятки вопросов от ГРО "прокладка под головкой металлическая?".
А вот нет... В комплекте с цилиндром, головкой, кольцами, пальцем и поршнем шла металлическая для "картер-цилиндр" и паронитовая для "головка-цилиндр".

Теперь вопрос расширился на одну прокладку
Из какого алюминия вырезать и ее?

_________________
Я композитор! Ура-ура! Композитор я! Надо же...
http://soundcloud.com/comradcwood/

Толстый алюминий не пойдёт, слишком пластичный.
Про травление прокладок из тонкого алюминия уже где-то писали.
Если речь о таком комплекте, то в принципе можно доработать прокладку ножом.

Или смириться с выступанием прокладки в цилиндр на 0,5 мм.
Да и в этом комплекте металлическая прокладка идёт между головкой и цилиндром.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну, я полностью не уверен между чем там паронит, но по форме прокладка может стать только на свое место, там без вариантов перепутать.
В общем, можно. Это проще тогда. Я не ножом, а гравером сточу, так будет точнее.

Но, все равно, заказывать одну прокладку через интернет - сомнительное мероприятие. У интернет-магазинов минимальная сумма заказа больше этой прокладки. А мне пока ничего больше не нужно...
Вот я и захотел узнать, какой толщины должен быть алюминий. Подковать выступ я смогу, подобные работы с металлом уже делал, рука умеет. Вот толщину бы узнать заранее, чтобы не снимать старую для замера.

_________________
Я композитор! Ура-ура! Композитор я! Надо же...
http://soundcloud.com/comradcwood/

Думаю..0.5мм самое то...вырубать на хорошей наковальне...железкой от хорошо заточенной отвертки с припуском...доработать дремелем лучше цилиндрической фрезой ...отверстия сверлить перовыми сверлами для точности....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

мазохизм всё это.
я себе как то купил с десяток комплектов разных прокладок и прочих расходников и не парюсь.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Присмотрись, у металлической прокладки два ушка фиксации башмака успокоителя.
На паронитовой прокладке их нет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я правильно понимаю, что поршень не должен подниматься выше этой прокладки? Т.е. это влечет за собой только накопление нагара на выступающей части прокладки?

_________________
Я композитор! Ура-ура! Композитор я! Надо же...
http://soundcloud.com/comradcwood/

А выступ 0,5 мм не перекалится и не отвалится внутрь цилиндра? Может надёжнее побольше прокладка (кубатура увеличится. шучу)

Сталь не перекалится. Тем более что сверху к ней всё равно прижата головка. Прокладка с большей дыркой хуже. Пока щель не зарастёт нагаром, она будет способствовать детонации. Когда зарастёт — калильному зажиганию.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А какая прокладка лучше? Стальная или алюминиевая?
Уже давно собрал мотор, но никак не запущу чтоб хорошо прогрелся да все прокладки доужались хорошо, так вот заметил что сопливит малость в месте где успокоитель между головкой и цилиндром.
Вот думаю, пока мотор не в раме поменять на стальную или уже собрать да погреть его, ибо из опыта помню что со временем ал. прокладки под головой очень так сильно плющатся, да так что потом не снять ее

К теме герметиков могу сказать только одно, на новом двигателе прямо через них запотевало масло, тоесть через обжатый паранит, избавится от этого позорного недуга смог обрезав заподлицо выступающие края и промазав снаружи самым простым казанским (обезжирив спиртом разумеется перед этим), достаточно пальцем повтирать, а через 10 минут протереть остатки тряпкой, теперь двигатель весь сухой.

UPD. С алюминькой подтекало масло из под головки цилиндра, как то странно, сверху над гильзой и внизу шахты цепи, не капало но кожух изнутри испачкать хватило, поменял на старую стальную, после 100км пока все сухо.
Мистика.