Клуб любителей китайских скутеров

Фильтр(поролон) Новый купил (Класс фильтрации G4) и САМ пропитал его(он был сухой) пропиткой MANNOL AIR FILTER OIL (в баллончике с индикатором - красный цвет чтобы лучше видеть участки которые пропитал). Пропитал слегка с двух сторон.

Клапана проверял и регулировал месяц назад - завтра опять гляну что да как.
Система охлаждения имеется в виду масло? Или крыльчатка обдува на гене? И то и то в порядке.
Двигатель именно 139FMA(фото прилагаю)

Имеется ввиду наличие и целостность всех кожухов.

_________________

Ага, двигатель именно 1P39QMA.
Вот то, что его не верно промаркировали наводит на грустные мысли.

Вот теперь промывай его и пропитывай как написано на форуме.
Не ведись на дорогие фантики.

Классный ответ.
Не знал, что дата регулировки влияет на правильно выставленные зазоры.
Вот теперь когда меня спросят, как там у меня дело с клапанами, я тоже отвечу - два года назад регулировал.
Думаешь человеку будет понятно, какие зазоры я выставил и при каких условиях?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зазоры выставил при холодном двигателе: Выпускной клапан 0.1 мм ,впускной клапан 0.05
Через 10 км перепроверял их(то же на холодном) - оказались теми же.

Хочу поделиться своими настройками карба CVK - нового с диаметром диффузора 18мм.
Долго настраивал и испытывал(винт качества тоже выкручивал и закручивал до конца), считая работу карба неадекватной, относительно положения винта качества. Под подозрением были электроклапан , СХХ, мембрана золотника, запорная игла с поплавком и возможный подсос воздуха. Всё проверено, устранено.
В частности был заменен резиновый манжет на штоке механизма управления воздушной заслонкой(он попросту болтался, не обеспечивая уплотнение). и , поставил новую мембрану золотника(новая более упругая , достойно держится в пазу - не выпрыгивает при установке, более соответствует размеру)
После долгих мытарств, настройки моего карба таковы:- запорная шайба иглы в среднем положении; оптимальное положение винта качества-2.5 оборота(заводское положение -3.5 оборота, меченое маркером). При этом разгон сейчас резкий, без провалов - вобщем подхват отличный. Больше всего я был не доволен относительно долгим понижением оборотов , после сброса газа - сейчас всё ОК.
Перед настройкой притёр клапана и выставил зазоры. Поменял воздушный фильтр на новый(не пропитывал).
Не доверяю пластиковым уплотнительным кольцам, прокладкам - впускной патрубок от карба на головке установил на герметик, а поверх пластикового уплотнительного кольца электроклапана подмотал ленту ФУМ.
Движок 139QMB, 72сс со стоковой головой 50сс, свеча новая(дорогая) NGK после работы на оборотах выше средних , цвета "какао с молоком".

Я купил карб точно такой же как в первом посту, винт качества закручиваю до упора обороты увеличиваются а требуется еще дальше закручивать в чем может быть причина. С ставил свой старый карб он работает нормально

Проблема в неправильном подборе жиклёра холостого хода.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребята! Просветите Дилетанта.
У моего движка во время езды проявляется тупизм, особенно на скорости 45 км\час, необходимой по правилам. На скоростях ниже и выше тупизма практически нет. Свеча новая, воздухо-фильтр новый, маслом пропитанный, коммутатор новый.
В чём может быть причина?

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

И не только, возможна еще выработка вариатора, раз постоянно едешь на этой скорости, замена или сменить крейсерскую скорость

Убитый торкдрайвер.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо за советы, совет по ссылке читал ранее. Забыл сообщить, что игла в стакане мембраны имеет люфт вверх-вниз до 1,5 мм. Может она временами богатит или обедняет смесь и движок глохнет?
Буду смотреть ещё. Не уверен в неисправности торкдрайвера - пробег-то всего 12500 китайских.

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

Не всего, а уже.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Диагноз от GRO подтвердился при вскрытии вариатора. Установил новый комплект и ремень. Прокатился до заправки (2 км) и обратно - идёт, как новый. Успех "операции" проверю в поездке на дачу.
Ещё раз СПАСИБО!

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

В поездке на расстояние до 45 км в сумме скутер отработал нормально. Но.
Осмотр состояния дозирующей иглы (о подозрительном люфте я писал выше) выявил износ 2-х верхних буртиков между канавками для разрезной фиксирующей шайбы. Поскольку игла алюминиевая, временный выход нашёл в том, что обмотал место выше средней канавки лужёной медной проволочкой и пропаял. Установка фиксирующей шайбы в среднюю канавку не давала развить тягу двигателю. Состояние нагара на свече так и забыл посмотреть, потому что перед этим ставил мембрану с более короткой иглой - движок не развивал оборотов. Поставив фиксирующую шайбу выше проволочной обмотки, приблизительно на уровень 2-й канавки сверху, убедился в правильности хода мыслей. Поездка по шоссе показала хорошую тягу и стабильную работу движка.

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".