Клуб любителей китайских скутеров

Пришла наконец посылка. Исполнение поршня и цилиндра опасений не вызывают. Диаметр цилиндра 50 мм.

Голова представляет собой голову от 50сс, только с фаской под 82сс. Не понравилась геометрия впускного и выпускного каналов. Такое я ставить на скутер не буду... Нужно покупать дремель и растачивать.

А вот это: "Съемник универсальный раздвижной" за 200 рублей.

Но вот воспользоваться им пока не получилось... крыльчатка вариатора пластиковая и не имеет отверстий. Попробовал заклинить шестигранником... не хватило сил открутить... там явно не 44 ньютона метра... Поищу в магазинах крыльчатку подходящую к моему съемнику, а затем обращусь на какое нибудь СТО. Там у них должен быть специальный шуруповерт для таких случаев.

Ну и по поводу резиновой пыли:

Клапана какого диаметра? И какой диаметр впускного канала?

Это "съемник" чтобы зафиксировать сцепление, которое иногда обзывают "задний вариатор".
В принципе тоже вещь полезная, я недавно подобный купил в хоз. магазине. До этого мучился со сложной конструкцией из разводного ключа и стального прута...

Съемник вариатора фиксирует не крыльчатку, а неподвижный шкив, на котором зубья для запуска двигателя электростартером.
Вот тема: viewtopic.php?f=3&t=16895
И первый попавшийся съемник: http://scootermag.ru/product/syomnik-va ... ku-139qmb/
Но за такую цену, я лучше дальше буду пользоваться ключом 10 на 12....

Первый раз гайка была затянута очень туго, нужна хорошая головка и вороток, и пришлось звать помощника. Он ключом блокировал неподвижный шкив, а я ложился на седло и плавно тянул вороток вверх. Кстати WD-40 может облегчить процесс, только нужно выждать минут 15.
Потом уже обходился один, просто не затягивал гайку слишком сильно.


Вчера поставил ролики 8,5 гр.
Сначала снял крышку и нарисовал маркером линию на щеке вариатора, чтобы убедиться что ремень выходит полностью. Перед этим довольно много проехал, вариатор был горячий, но терпимо. Потом завел двигатель и пару раз раскрутил до 7000 оборотов, и еще раз до 8000. Двигатель работал всего около минуты, а вариатор нагрелся настолько, что держать его голыми руками было невозможно. Ремень тоже был очень горячий.
Это я к тому, что ремень работает в крайне тяжелых условиях, как по нагрузке, так и по температуре, поэтому износ с пылью неизбежен...

andrey_isk
Если есть руки, желание и возможность, сделай такой. Вещь хорошая....
http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=17769

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Впускной 18 мм, Выпускной 16 мм (размеры приблизительные т.к. клапана в головке)
Впускной канал (в месте соединения с патрубком карбюратора) 20 мм.


Добрые люди в магазине нарисовали такую картинку



Что то подобное можно изготовить из железного уголка.


В принципе у меня есть один гигантский вороток (откручивает колеса автомобиля как пушинки) а вэдешка, а помощника всегда можно найти во дворе)))

А вот это очень интересно... спасибо. Буду следить за температурой вариатора во время экспериментов.... а то так и без ремня можно остаться.


Вроде ничего невозможного в нем нет.

Посмотрим) Может быть еще найду крыльчатку совместимую с моим "универсальным" съемником)))) А если нет... то откручиваю блок двигателя от скутера... и повезу его на машине к родителям. Там и болгарка, и электросварка, и сверлильный станок есть. А там уже будет видно, какой из вариантов съемника сподручнее создать.

andrey_isk

Примерно по такой картинке сворачивали лопасти крыльчатки. Так что будь аккуратен. Первый раз срывать гайку тяжело.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Там сейчас вообще пластиковая крыльчатка)

andrey_isk

И у меня пластиковая. Сьемник себе сделал по той ссылке, что давал. Проблем нет. А про картинку так написал, что были случаи на форуме, сворачивали. Ну это так, что бы знал, что может такое быть.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

В первый раз.... гайку легко откручивать моментом...
через хорошую головку...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

отворачивает без съемника

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Это конечно вообще чума) Для домашнего использования. А вот на трассе (при обрыве ремня например) могут возникнуть некоторые сложности.

Поискал крыльчатку в интернете... обнаружил для себя, что металлическая крыльчатка (к которой съемник подойдет) бывает только на 152 и 157 моторах. Причем там крыльчатка является частью наружней щеки вариатора. А на 139 моторах только пластиковая крыльчатка... Похоже придется съемник сотворить...
Любопытно... подходит ли вариатор от 157 мотора на 139)))

Несколько позже:
Ключ длинной 60 см и шестигранник (чтобы заклинить) помогли мне победить вариатор)))) И то тяжело было....

Интересно.. У меня родная головка 50cc с такими же клапанами. Но впускной канал 17 мм и диаметр камеры сгорания 39 мм.
Думаю, при заказе таких интересных вещей, стоит давать ссылку на позицию в магазине...

В головке из хонлингзаказа из "форсированного комплекта 82cc" клапана диаметром 21 и 17 мм, впускной канал 19 или даже 20 мм. Но диаметр КС всего 46 мм, видимо головка от 72cc...

Кстати прокладка глушителя у тебя есть? У меня в родной головке она раздавлена и сидит намертво...
Еще желательно купить шпильки глушителя и впускного патрубка. Вроде мелочь, но когда я взялся за замену ЦПГ с головкой, потратил лишний час на "пересадку" шпилек. А в итоге все равно пришлось покупать - прокладка глушителя встала с перекосом. Заметил это только когда выкатил из дома и завел, попытался подтянуть гайки и одна шпилька лопнула, вторая потом оказалась загнута.

Ну я никогда особо не следил, правда и не раскручивал двигатель до таких оборотов... Плюс на ходу вариатор все-таки продувается встречным воздухом.

Не, там ремень шире, ролики сильно тяжелее, да и визуально крышка вариатора заметно больше.

Думаю ссылку на партнера сайта давать можно) http://skuterok.ru/magazin/57.html
Такая головка явно от 72 кубов. На самом деле думаю не страшно, что фаска меньше. Степень сжатия побольше - лей 95-98 бензин)

Кроме прокладок под цилиндр и голову ничего нет. Сразу при заказе не сообразил. Уже думаю над покупкой. К счастью такую мелочевку можно и в местном магазине взять, ну или еще с чем заказать. Да и не тороплюсь я сейчас с установкой... т.к. я сейчас живу в съемной квартире на 3 этаже и в скором времени переезжаю в свою на 1 этаж) (первый этаж именно по причине мототехники и удобства ) Поэтому внезапно стало лениво затаскивать скутер в квартиру, да и пусть пока будет более-менее на ходу чтобы своим ходом перегнать.
Кроме покупки шпилек/прокладок, в обязательных планах покупка дремеля т.к. геометрия каналов...

Втулка 38 мм. Никаких ограничительных шайб нет. Ролики оказались общим весом 40 грамм.... или 6,66 гр один ролик в среднем. Какого-то особого износа нет, что у роликов что у подвижной щек вариатора. Те следы износа, что видно на фото, не ощущаются при прикосновении.

Думаю можно давать ссылку на любой магазин, особенно если она сопровождается подробным описанием того что пришло в реальности.

За пару дней до получения посылки от хонлигзаказа съездил на заправку с канистрой и взял 10 л. 95-го. Но в посылке не хватало одного маслосъемного кольца. Явный косяк магазина, решили мирным путем.
А сезон уже начался, пока ждал следующую посылку с кольцом, ездил на 95-м со старой ЦПГ 50cc. Разницы с 92-м не заметил.
Через пару недель после установки "форсированного комплекта" вычислил косвенными методами степень сжатия, подробности тут: http://www.china-scooter.ru/forum/viewt ... 11#p537911
Но все равно продолжаю заправлять 95-й, хотя объективных причин для этого нет...

С каналами не заморачивался - сунул палец, вроде не цепляет, решил что сойдет...

А вот с притиркой клапанов было интересно.
Пояски контакта изначально были широкие, а после небольшой притирки у первого клапана стал 2 мм, у второго 1,5 мм. Но пропускать стали заметно меньше.
Собрал, проехал 80 км с перекошенной прокладкой глушителя и одной обломанной шпилькой. При этом стоял карбюратор который давал очень богатую смесь, двигатель чихал при сбросе газа.
Разобрал для замены шпилек, счистил нагар с цилиндра и головки. Хотел еще раз притереть клапана, но перед этим решил пролить. Ждал несколько минут - они даже не запотели. Либо "пристукались", либо нагар сыграл свою роль.... Оставил как есть.
Проверял головку так: заливал бензин в каналы впуска/выпуска и смотрел подтеки со стороны камеры сгорания.

Дремель в хозяйстве вещь безусловно полезная. Еще зимой взял Hammer MD170A.
При работе над двигателем он пригодился аж три раза.

Кстати, у меня ЦПГ 82cc не влазила в картер, пришлось половинить двигатель и растачивать: http://www.china-scooter.ru/forum/viewt ... 60#p537260

Я заливаю 95-й по причине: Заправляю им и машину. Во время одной заправки наливаю в бак и канистру.

Мне не нравится форма каналов отличная от круглой (это форма впускного патрубка например) и наличием внезапных выступов и прочих подарков качественного литья.
Рассухарил клапан и внешний вид фасок намекнул на необходимость притирки.

А вот это уже жесть... замерю сегодня штангенциркулем новый цилиндр и замененный ранее старый. Во избежание сюрпризов.