Клуб любителей китайских скутеров

Собственно по теме. Решился на установку поршневой Stage6 racing вместе с коленвалом, подшипниками, сальниками, взамен бывшей МС. Все встало хорошо. Сквиш выставлен. Скут завелся сразу, холостые держит. Посторонних звуков при работе нет, сальники не текут.
НО! Сама проблема: Плохо набирает обороты, из глушителя идет густой белый дым, карбюратор плохо реагирует на настройку винта качества и винта ХХ. В полную ручку скутер не разгоняется больше 20 км/ч.
Мои подозрения в карбюраторе. Но, поиграв с винтом качества и иглой, ничего настроить не получилось.

Кто что может подсказать по данной теме?
Заранее Благодарен!

Могу точно подсказать, изучай устройство карбюратора.
Винты регулировки холостого хода предназначены для регулировки холостого хода.
Именно винты, а не винт.
Да, именно оба винта - винты регулировки холостого хода.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Спасибо за совет! А что конкретно по проблеме? Описанные выше мною симптомы подходят под карбюратор? Или еще какие предположения? На что еще стоит обратить внимание?

Забыл добавить. Карбюратор у меня DellOrto 17.5 мм

А кто такой "Сквиш" и как он выставлен? Что со свечой, какого она цвета? На новую менял? Рывки и перебои есть?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец

Сквиш - расстояние между вмт поршня и краем головки цилиндра. Выставлен регулировочными прокладками, которые шли в комплекте. Свеча мокрая, с черным бархатистым нагаром. Рывков нет, перебоев тоже. Есть только вялый набор оборотов с низов и густой белый дым из глушителя.
Снимаю скутер с центральной подножки, сажусь, выкручиваю ручку и он совсем медленно начинает движение.

Твои симптомы ...подходят под целый комплекс неисправностей...
я бы начал с замера компрессии...от этого легше всего ...начинать...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Штурман

Учту. А какие еще неисправности могут быть?

Хоть одну потрудись отдиагностировать!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

Согласен, все постепенно. Но у меня в голове должен быть какой-то порядок в выполнении действий. А каждый раз заново спрашивать "а что дальше?" Не хотелось бы, вот и спрашиваю заранее порядок действий. Так что, если затруднит, буду благодарен

А хоть какая то диагностика будет?
Холодной едет быстрее? в смысле завел холодный и сразу поехал, горячий заводится хорошо?.
Свеча мокрая и дым, заливает и бенз с водой или масла много.
И главная неисправность - делорто, никто его толком настроить не может, 17,5 там диаметр золотника, про диаметр диффузора никто не говорил, а может 25 тогда и цпг нужна 175, чтоб работал прилично на всех режимах.
Порядок действий:
1- приводим скут в состояние нового: свеча рабочая зазор 0,6-0,7, карбюратор родной, жиклер родной, игла на среднюю, меняем бензин.
2- Проверяем как едет холодный и после прогрева, есть разница!? проверяем закрытие обогатителя, течь топливного крана по вакуумному шлангу, уровень в поплавковой.

funix

Что горячий, что холодный - заводится хорошо, но одинакого плохо едет. Маслонасос не регулировал, настройки стандартные. Подсос ручной, подтеков бензина нет.
До замены цпг все работало как надо, т.е. карбюратор, маслонасос и тд - в рабочем состоянии.

Из гаданий могу предположить:
двигатель на обкатке, перегревается, возможно кольца до конца не влезают в поршень и подклинивает.
новая цпг с высокой компрессией сосет бензина больше, пример, на новой цпг смесь плохо регулируется, так как при хорошей компрессии лучше сгорание и рабочий диапазон качества смеси шире, при падении копрессии и мощности, двигателю требуется смесь мощностная (побогаче), возможно на старой цпг было побогаче, а для новой та же смесь совсем богатая.
Течь по вакуумному шлангу, постоянное переобогащение.
Сальники, подсос, обеднение вряд ли, так как всегда хорошо заводится.
Советы в предыдущем посте.

До кучи....лепестковый клапан проверить...но если он плох то смесь бедная и трудно завести....все уже перебрали...осталось компрессию померить

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти