Клуб любителей китайских скутеров

Да про штуцеры я тож так подумал маловато.наверно придеться как тут кто то делал припаивать медные трубки потолще.у переходника я уже расточил все отверствия и у болтов для штуцеров тоже .Неужели из за малого диаметра так сильно меняеться давление?

Меняется не давление,а пропускная способность..

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Кран водопроводный видел? Открыл чуть-чуть - через маленькую дырочку течёт тонкая струйка водички. Открыл шире - полилось сильнее. В скутере наша пробка и радиатор стоят до насоса, в них не давление, а разрежение. Мала пропускная способность, насос втягивает не столько масла, сколько надо, а столько, сколько может.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну эт вроде понятно я уже пробку разсверлил сверлом на 6.теперь только штуцеры осталось рассверлить и надпаять медную трубку побольше диаметра .А вабще бы лучше после насоса все это воткнуть .фотки видел а вот поподробнее как это правильно сделать напишеть.

С болтами ещё надо осторожнее, чтобы не лопнули. У меня вот лопнули. К счастью на стоянке, а не в дороге. М8 с отверстием около 5 мм - перебор.
После насоса ставить радиатор смысла нет. И так и так прокачает, а лишнее давление в шлангах ни к чему.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

любой толковый сварщик приварит поверх ребер пластину алюминия и 2 штуцера. 12вольтовая помпа стоит 400 р в электронном магазине. нахрена масляную систему трогать? насосы мучить. помпа размером с кулак. сцылки в личку а то затрут мои посты как в прошлый раз. кстати первые мои посты затерли за сцылку на масляное охл. на ебее по цене хоть вагон бери но на fmb моторы. все что Вы точите давно сделано и продается дешего, но в нужных местах а не у барыг. не надо изобретать велосипед с цепью спереди....

Установил себе маслянное охлаждение на скутер. После установки поршневой на 180 сс стал сильно греться.
Забор масла сделал с левой стороны, вместо сливной пробки ввернул штуцер переходник. Примерно как у EkaT_Resp.POMA (32 страница). Штуцер переходник из шестигранника на 19. Длинна шестигранной части около 20 мм, что бы шланг не смотрел вниз , а шел параллельно двигателю.
Сама пробка такая как у KFAL (33 страница), только боковой проточки нет, т.е. после резьбы м30*1,5 идет цельная пробка диаметром 28мм, а сверху высверлено отверстие по диаметру сеточки фильтра и глубиной равной длине сеточки фильтра. В это отверстие вставлен фильтр родной. Толщину той части пробки которая диаметром 39 мм сделал потоньще около 5 мм. Что бы шланг сильно не торчал вниз.
Болты от вазовской тормозной системы. Фиттинги сделал тоже из вазовских тормозных шлангов, отрезал ту часть которая завальцована и туда впаял медную трубку 10мм диаметром.
Радиатор такой же как у John JACK (34 страница) только используются 4 ре колена. В результате температура масла стала максимум 73 градуса в жаркую погоду, раньше была 93. Фото и видео можно посмотреть здесь
viewtopic.php?f=4&t=36854&p=545060#p545060

Прочитал весь форум, прям как поэму!Половина ссылок уже не работают, поэтому пришлось и самому все искать (залезать в дебри интернета). Сам живу в СПБ, скут на двигателе 157 появился в прошлом году. Хочу маслянное охлаждение, чтоб ездить в область на отдых (расстояние большое) да еще и плюс тюнинг (коммутатор, сцепление, карбюратор на горизонте еще смена поршневой и вариатора)
что скажите о таком наборе http://maxiscooter.com.ua/shop/product_1177.html
и о таком наборе http://maxiscooter.com.ua/shop/product_716.html
цены конечно полный п****, но что из этого будет охлаждать лучше?!?! Или все же сделать самому? Я как никак работаю на метало заводе с опытными токарями, но начальство может в бутылку полезть.

Предпосылки, кроме хочу, есть?
Наборы: Not Found
Реклама не удалась.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.