Клуб любителей китайских скутеров

Псоле замены головки цилиндра,( в старой треснута была направляющая клапана) дым немного стал меньше, но все еще присутствует, в чем проблема может быть? клапана притерты,новые маслосьемные колпачки. Прикладывал кусочек газетки к глушаку, немного погазовал и вот что там.
http://s018.radikal.ru/i514/1408/b0/8f38514e716a.jpg
вот фото свечи
http://s019.radikal.ru/i605/1408/5f/b801783c6a02.jpg

немного не по теме,я разбирал карбюратор и прочищал жиклеры и увидил вот такое, это то ли сажа то ли грязи не знаю, в общем помогите узнать что это в дифузоре?
http://s019.radikal.ru/i608/1408/40/cb6e1cfdda4f.jpg

дымит- хреновая компрессия , хреновые маслосьёмные колпачки, негермитичность клапанной головки.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Компрессию хочу померять,колпачки японские,на них написано japan, все герметично,я прокладки ставил и затягивал все,клапана притерты,проверял на течь не текут,держут.

на китайском кейхиновском карбюраторе тоже написано japan
должно быть написано made in Japan , вот тогда вероятность настоящего "джапана" 50/50

после просмотра последней фотки я бы точно больше даже и не пытался заводить скутер , пока не устранил причину. так на ходу и загореться можно.
а чего хотеть мерять компрессию - меряй !

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Я у себя недавно проблему масла в камере сгорания решил заменой мослосъемных колец, а выхлоп в карб, может распредвал выставил слишком не по меткам? Кстате вопрос к опытным и прошареным а какой зазор необходим на маслосъемных кольцах? Мысль такова, при тепловом расширении кольца будут удлинняться = зазор уменьшаться и больше уплотняться в канале поршня = при сильном перегреве (можно ли считатьсильным перегревом 120 градусов масло?) Кольца будут прижиматься к стенкам с усилием превышающим расчетное = усиленный износ цилиндра или самих колец = потеря маслосъемных качеств колец при нормальных температурных режимах...
Нужно ли обкатывать новые маслосъемные кольца?

А ещё я думаю, стоит обратить внимание на регулировку клапанов, логика такая, клапана притерты и проверены на головке без распредвала и рокеров, если поставил на мотор и перетянул, клапан будет травить в тот канал (впуск\выпуск) где клапан перетянут (тепловой зазор меньше положенного или вовсе отсутствует) = если горит масло, то будет сажу хреначить и в карб и в фильтр и всюду куда сможет продавить. проверить прорыв газов через клапан просто, смотри на место касания клапана и седла, если чистое, значит клапан закрывается, если в саже - клапан перетянут и не закрывается доконца.

Фазы ГРМ выставил правильно,строго по меткам, по метке на генераторе по букве Т,а на распредвале вверху дырка большая,а слева и справа по бокам 2 поменьше,и они парралельны друг другу.

Зазоры на клапанах обоих по 0.05, на выпуск ставил 0.10 слышен был цокот, в моей книжке которую я купил недавно по ремонту скутеров,вообще написано что зазор надо ставить 0.04, я знаю лично человека у которого то же китайский скутер, ездит на нем лет 6 уже, и он всегда ставил зазоры по 0.05 впуск и выпуск и проблем не было никаких.Он и посоветовал поставить по 0.05 на все клапаны.

Ну да, все верно, попробуй колечки поменять, а заодно и проверь выработку цилиндра (зазор компрессионного кольца, вставленного в цилиндр) и зеркало цилиндра можно оценить. З.ы на своем цилиндре вижу, что выработка цилиндра наибольшая у самого нижнего положения поршня, полагаю именно там и надо ставить кольцо для замера выработки, хотя некоторые люди говорят, что кольца ставятся в середине хода поршня...

Я не указал в своем первом посте,что я менял кольца,а далее и цепь ГРМ,т.к. она была растянута и из-за этого мне погнуло клапан и треснула направляющая клапана в головке,вот поэтому я и поменял головку,все новое поставил,а падла все равно дымок идет((((
вот фото цилиндра
http://s51.radikal.ru/i131/1408/48/ae05aa2bb8f8.jpg
http://s009.radikal.ru/i308/1408/15/6041dba9795d.jpg

вот зазоры колец в цилиндре,первое фото новое кольцо,второе фото старое кольцо
http://s009.radikal.ru/i310/1408/9f/9dee107315fc.jpg
http://s008.radikal.ru/i304/1408/dd/bc35520d117a.jpg
вот фото старой головы когда снял ее первый раз (скутер покупал б/у)
http://s017.radikal.ru/i439/1408/af/eef18007ebef.jpg

mendoz
Сколько раз надо написать, что замена колец при убитой ЦПГ - бестолковая трата времени и денег.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А счего ты решил что ЦПГ убитая? цилиндр в норм состоянии, поршень то же, могу его фотку скинуть.

mendoz
А с чего ты кольца стал менять?
Просто так?
Или начался масложор от убитой ЦПГ?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Кольца стал менять потому что жрать масло стал и дыметь, я выше приложил фото колец, нового и старого, на старом видно что зазор почти в 2 раза больше чем на новом.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.