Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте , дорогие форумчане . Хотел бы рассказать о своей проблеме и постараться с вами решить ее. Занялся я одним чудным делом установкой двигателя 150 сс на 50 кубовую раму , в процессе собирания сие агрегата , столкнулся с проблемами в проводке . При запуске двигателя с кнопки , через 5-10 сек появляется дымок из проводов , как обнаружилось потом , это нагревается и плавится провод (зеленый) массы генератора . но это еще не все . Вторая проблема , постоянно то пропадает , то появляется искра , к примеру заведешь ( с кика) , поработает 3 мин и глохнет , этот цикл повторяется постоянно ( подмечу двигатель абсолютно новый) . Так вот могут ли эти две проблемы быть взаимосвязанны между собой? Help

Вот сам скутер

П.с. Все догнал ) Спасибо

Так на полтосе и 150сс разные системы генераторов, для каждого свой рн нужен и соответственно переделка электрики (переподключение света на плюс), может ты ничего не делал, вот и идет замыкание полуволны или и того хуже.
Рассказывай в подробностях что и как.

Проблемы могут.
От минуса аккумулятора на металл двигателя должен идти толстый зелёный провод массы. Если двигатель менялся, то в процессе его легко можно было потерять, забыть или повредить.
При работе стартера на двигатель через этот провод идёт весь стартерный ток в десяток ампер. Если провода нет — току приходится пробиваться по тоненькому проводу генератора, отчего он страдает.
Для работы зажигания тоже важна хорошая масса. А тут она плохая и уже подпаленная.

Генераторы и регуляторы напряжения у полтосов и кубатуры тоже разные, да. Но не с такими бодрыми спецэффектами. Регулятор для чистоты можно просто вытащить, от этого максимум лампочки перегорят. Но только если проведение нормальной массы не поможет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

В помощь:
viewtopic.php?f=111&t=15007

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Генератор был в сборе с двигателем 150 . Проводку всю проводил с 0 руководствуясь данной схемой http://go-radio.ru/images/elektrosxema-skutera.gif (кстати отдельное саасибо за ссылку со схемами) , регулятор , коммутатор и катушка были от 50 кубовой лошадки .
Пс можете расшифровать что такое "рн"
На счет провода минуса , стоит толстый провод с хорошей клемой , вот только идет он на раму , в этом есть какое-то различие ?

РН - регулятор напряжения. Полтосный рн не подходит к генератору кубатуры! Даже если один из проводов генератора посадить на массу, то свет будет, но рн регулировать ничего не будет и будут лампочки сгорать и акб быстро сдохнет.
И кстати, твоя схема от полтоса, соединения генератора с рн и светом под полос.

Посмотрел регуляторы , есть с разным количеством проводов и наверно разными характеристиками , какой подойдет? И какие особые различия у схем 50 и 150 кубов, схему так и не нашел...

Как не нашёл?
Там куча схем!

Различие есть.
Рама не является источником электрической энергии, в отличии от аккумулятора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я про различие подключения минуса аккума к раме или корпусу двигателя , у них же общий минус

Chief228
Но рама не является источником электроэнергии!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Приобрел вот такой регулятор
http://m.imgur.com/wVmCdHP
Вместо вот этого , теперь незнаю какой провод должен куда идти
http://m.imgur.com/hv41oCm
Думаю он и подключение провода на двигатель помогут , кстати а куда именно его присобачить ? Получается минус от всех электроприборов должен идти на корпус двигателя?Схему на подключения 150 хоть убейте не найду , если не трудно тыкните пальцем

Схем много, в теме "электросхемы"
Красный -зеленый + и -
розовый и желтый к генератору к желтому и белому. На корпусе в кубатуре нет переменки 12в, на полтосе есть.

Не нашел я там схемы , что бы было видно что куда подключить на 150 , руководствуясь своей схемой Подсоеденил регулятор , проверил теперь дым не идет , старатер крутит , но искры нет . Что делать и как мне проверить работоспособность катушки , коммутатора , регулятора , наконец генератора

Рама не является источником электроэнергии. И не имеет хорошего контакта ни с аккумулятором, ни с массой двигателя. Толстый зелёный провод должен идти от минуса аккумулятора на металл двигателя, рама в передаче электричества участвовать вообще не должна.

Про подключение регулятора и фар смотрите в теме про переделку генератора полтинников. Генератор вы тут уже заменили, правильный регулятор напряжения тоже куплен, осталось изменить подключение света. На полтинниках лампочки работают от генератора (при общей массе с сетью постоянного тока!), на кубатуре от аккумулятора.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!