Клуб любителей китайских скутеров

VILAD
Бред в том, что при неисправном седле вообще не нужно ничего регулировать. Надо заменить седло. И тогда уровень будет держаться хорошо. Вот и все. Нужно отличать регулировки от неисправностей. Неисправность подлежит устранению в первую очередь. Если в поплавковой не держится уровень,-ЭТО НЕИСПРАВНОСТЬ!!! Регулировать его в данном случае-бесполезная затея изначально.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

По средней части поплавка выставлял по срезу поплавковой камеры (год назад это было), а в мм указал на сколько подгибал язычок поплавка.
Специально штангелем я не измерял.Мне было главное понять какой будет результат, если выгнуть в ту или иную сторону.Понятно,что если опущу поплавок,то уровень топлива станет ниже,но топлива стало не хватать.
Поднял специально побольше,в результате добавился перелив топлива,а работа двигателя не изменилась-как богатило так и осталось.
Понял что клапан работает нормально,т.е. как только уровень бензина в поплавковой камере падал,поплавок опускался-клапан открывался и топливо поступало в камеру,при этом поплавок поднимается,закрывая клапан,тем самым прекращая подачу бензина.
Этот узел карбюратора оказался рабочим.



Седло было не неисправно,а изношено.А неиспрвным был карбюратор.Так как сам карбюратор сложный узел,состоящий из множества деталей, то и нужно было найти эту самую деталь которая вызывает неисправность.
И началось с того что советуют если богатит смесь - промывки,регулировки карба,манипуляции с поплавковой камерой,опусканием иглы и т.д. А про седло нигде ничего не написано.
Все предыдущие действия не помогли найти причину неисправности,детали были в норме,пришлось опять разбирать,все до последней детали которую можно было снять. Вот и добрался до этого самого СЕДЛА.Осмотрев его, обнаружил что внутреннее отверстие разбито, и подлежит замене.
Сама деталька маленькая,сначала вообще не обращаешь на нее внимания при разборке.
И про износ седла топливной иглы,который вызывает неисправность карбюратора нигде ничего не нашел. Если было где,киньте пожалуйста ссылку

В поплавковой как раз -таки уровень держится,клапан работает нормально.
Разбито было седло главной дозирующей иглы, и лишнее топливо проходило через отверстие этого седла, обогащая тем самым смесь.

Без разницы. Смысл тот же.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

VILAD
"Разбито было седло главной дозирующей иглы, и лишнее топливо проходило через отверстие этого седла" - пожалуста обьясни подробнее, где это седло???

Как то у меня было такое. Это от того что я снял заглушку в воздушном фильтре. Такая коротенькая трубочка с наклонной плоскостью, вставляется в пазы на стенке возле воздуховвода и держится ещё на такой стоечки пластмассовой.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Здравствуйте! У меня тож такая проблема. Двигатель KL139QMB 4х-тактный. Месяца 2 назад установил 100куб группу, все ок было. Проехал 1200км. А буквально 3 дня назад приехал с работы, и надо было по делам съездить, не смог его завести. Всмысле заводится но через 5 минут начинает троить и глохнит. Шел белый дым погрешил на маслосъемные кольца, заменил все комплектом, собрал, выставил фазы ГРМ, отрегулировал клапана. Не прошло, заменил свечу на новую, а так же комутатор. Нифига. Сегодня снял карб все прочистил, промыл, продул воздухом. Завелся! Я обрадовался, но не тут то было, начал троить, пропала тяга и заглох. Не заводился. Я слил бензин с поплавковой камеры и попробовал завести, завелся, но опять начал троить, пропала тяга и заглох. Я так понимаю это слишком богатая смесь и переливает. Помогите, весь форум перелопатил, пробовал все советы, но ничего не помогает . Спасибо за внимание

а как снизить уровень топлива в поплавковой камере? Путем вкручивания болта подачи смеси?

Что значит начал троить? Это слово означает что три цилиндра из четырех работают.
И что это за 100 кубов на 139qmb? Больше 90 вроде и не видел никто если я не ошибаюсь?
И что это за "болт подачи смеси"?

P.S.: Чтобы правильно задать вопрос, надо знать большую часть ответа. (с) Р.Шекли

Спасибо все исправил. И не надо ерничать ведь раздел вродь для начинающих.
Насчет кубатуры, в тех паспорте цилиндра написано 100см/куб

А у американцев в некоторых штатах, по закону, число Пи равно четырём!
Но это не повод, становиться УО.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот это "седло дозирующей иглы", слева старое, прошедшее 5000, снятое с переливающего карба, а справа новое "ваще нулёвое" из ремкомплекта.

Фотаем со стороны, с которой в него игла втыкается

Старое:

Новое:

Версия о непроектном увеличении диаметра и формы отверстия визуально не подтверждается.
Но у меня перелив уже на втором карбе, начинает переливать после 5000км пробега.
Точная причина так и не установлена.

_________________
моск атзавись

смотри поплавковую иглу и сам поплавок .