Клуб любителей китайских скутеров

Добрый вечер, хотел бы посоветоваться.
Взял скутер, двигатель 152. Во общем, проблема такая.
Скутер не идет больше 80 км\ч., при полном газе (рывков нет, просто больше не набирает).
Слегка плавают обороты, на холостых, когда едешь часто глохнет на кочках, 100% глохнет.
Настраивал карбюратор, на винт качества реагирует (если закрутить полностью обороты растут), при резком разгоне есть провал.
Карбюратор новый, ставили при мне, свеча новая, ремень новый, топливный фильтр новый, масло 50км назад поменял.
Масло пахнет бензином и есть ощущение, что туда попадает бензин (может поршневая убитая).
Скутер прошел 9 тысяч + думаю еще пару тысяч без тросика спидометра.


Пожалуйста, подскажите в чем может быть проблема...
Клапана ?
Поршневая ?
Сальники ?

Заранее спасибо.

Отрегулируй клапана, померяй компрессию и, при необходимости, притри клапана.

_________________

Спасибо большое за быстрый ответ.
По ошюшения компрессия очень слабая, я раньше только с 2Т имел дела и проверял там тычком кик- стартера (я понимаю что это ничего не говорит) но жесткость кика дает понять в каком приблизительном состоянии поршень, так вот тут я усилий толком не прилагаю очень легко идет.

AeroExpres
Проверяй клапана, а заодно и поршневую посмотришь.

_________________
Тихо едешь... в зад догонят...


Ремонт скутеров в Краснодаре 8-909-450-14-04 Дмитрий

Не нужно заодно эйсер верно писал, все по мере необходимости, одно вытекает из другова, на кой лишний раз движок вскрывать.

Винт качества на 125\150 регулирует только топливо, при закрученном винте он не должен работать! Лично у меня он глохнет при 1.5 оборотах от закрученного состояния, на 2.5 все еще есть провал при резком газе, при 3.5 все отлично. Менее чем на 3 оборотах на холодную с исправным ЭК его пол часа заводить...
До последних регулировок было все именно так.

Смотри цвет свечи, скорее всего карб льет, раз работает при закрученном винте...копай ACV и перебери весь карб.


Удели должное внимание поплавку и запорной игле, а так же если особых косяков не выявишь вакуумному клапану в бензобаке и разводке с фильтром.

В общем разбери полностью весь карбюратор, проверь все, почисть иглу и посадочное место, жиклеры и прочее.

AeroExpres
Первое, раз бензин в масле, у тебя не держит вакуумный кран и игла карбюратора.
Второе, если масло пахнет бензином, его необходимо немедленно сменить.
Третье, если воздушный фильтр и коммутатор штатные, проверяй мембрану золотника карбюратора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

AeroExpres
Для 152 двигателя...вполне приемлимая максимальная скорость ...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Вау, столько информации , большое спасибо.
Могут ли быть такие проблемы с совершенно новым карбюратором? Я имею ввиду лить и пропускать лишнее... Тем более проблемы с мембраной
Если пахнет бензином масло, разве это не проблема поршневой ?
152 двиг да но 80 это очень мало для 150 кубов.
На аналогичных же скутерах максимален 100 - 110.
Сегодня заметил , с утра заводится с пол тычка и чуток ручки газа, держит обороты как прогневается падают обороты но не глохнет (как и нормально работающий скутер), если сильно тряхонуть имитируя кочку глохнет... (Взад вперед вверх низ)
Но если просто стоять и заваливать на правый или левый бока, не глохнет...

Могут. Скажу больше - это очень распространенная проблема, когда при закручивании до упора винта качества, двигатель не глохнет, а наоборот набирает обороты. Хотя по всем законам физики должен заглохнуть.
В моем случае, это был кривой карб, безнадежно нарушена кинематика поплавкового механизма, как следствие перелив, как выход - замена карба на такой же, но купленный на ебее у европейского продавца.

_________________
моск атзавись

Даже так ...?? Дело в том что живу в Китае , с этим не должно быть проблем.
Я вот что вспомнил, у меня на предыдущем почти так де работал двигатель как заменили на новый стал глохнуть чаще.
Почую ему заменили старым? отвалился обогатитель, а у мастера небыло отдельно обогатителя ...
И еще вопрос, уверен что нужно делать кап ремонт, заказы ватт новую поршневую, как определить какой тип поршневой у меня , есть несколько вариантов цилиндров под GY6 150cc

Уточни - у тебя 152-й или 157-й двигатель? Если 152-й, то это 125 кубиков и максималка 80км - вполне нормальная скорость.

_________________

Можешь проверить. Раз ты в кетае, то кетайских запчастей там навалом и стоят они копейки, купи АБСОЛЮТНО НОВУЮ ЗАПОРНУЮ ИГЛУ для поплавка, поставь, и засеки километраж. Её хватит на 100 - 500 - 1000 (если повезет) км.

_________________
моск атзавись

Прошу прощения 157 у меня
150сс
Off topic:
Рассказываю как попадают некачественный товар в Россию .
Едет человек от какого нибудь русского представителя, который хочет заниматься мотозапчастями, приезжает посредник и говорит , босс давай так мы урежем бюджет ?! Китайский босс говорит, да не проблема, урезаем цену, но тогда качества товара будет на порядок хуже.
Посредник говорит окей и ту часть что он режет на качестве товара, ему в карман.
Так что пожалуйста не судите весь китайский рынок. ( просто горькая правда)
То что тут делают для себя лично, на порядок выше того, что приходит к вам. Печально, но факт.
Но безусловно можно заказать г*** ,тут китайцы рады впарить такое.

Вернемся к теме.
1 - если попадет бензин в масло значит кольцам, а может и всей поршневой хана.
Если компрессия будет недостаточной логично будет плавание оборотов?
2 - к этому прибавить клапана , возможно резинки да и сами клапана укатались...
Возможно ли это причиной плавания оборотов ?

Пока в сторону откинем карбюратор( но и его не будем исключать)

Часто когда еду на холостых он начинает терять обороты , если добавить чуток пару раз то они восстанавливается и он не глохнет.
Я пока только до фильтра и карбюратора добрался. Скутер у меня очень большой как макси скутер, до движка тяжело добраться.
Пойду все прочищю и отпишу.

1 - Если попадает бензин в масло, значит под иглой карбюратора грязь,которая даёт просачиваться бензину. То же самое и в вакуумном кране.
И да, бензин попадает в масло при заглушенном двигателе во время стоянки, а не на ходу.
Хотя есть более простой вариант, текущая мембрана вакуумного крана. Проверка её описана на форуме.
2 - Если бы не держали маслосъёмные колпачки, постоянно бы загаживалась свеча и выхлоп бы пах сгоревшим маслом.
3 - Если хана кольцам и поршневой, двигатель начинает жрать масло, через сапун в фильтр попадает огромное количество масла, заливая фильтрующий элемент.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.