Клуб любителей китайских скутеров

Диаметр продольных труб рамы 34 мм, для сравнения диаметр стандартной водопроводной трубы 1 дюйм - 33,5мм, вот думаю....
Выкатил двигатель, фотки рамы.
И амморты у него крепятся не к продольным трубам, а к поперечине. Её, видимо, на колдобине просто должно выбить вверх....

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Если металл имеет плохую ТО и много вредных примесей то какой бы он толщины не был, он хрупкий по определению.

Крепежи задних аммортизаторов вообще по-идиотски сделаны. Это и удорожание и усложнение конструкции, не проще было приварить "ушки" к самой трубе? Зачем нужны еще эти "косынки"?
Эти тонкие элементы испытывают сильные нагрузки от задних аммортизаторов и под нагрузкой со временем могут либо деформироватся, либо еще хуже начать трескаться.

Вот например рама бюджетного Дио, для сравнения. Крепежное "Ушко"(выделил красным) приварена напрямую к трубе рамы, при этом металл в самом "ушке" достаточно толстый.
Имеет нормальную ТО и не такой хрупкий. Такая конструкция и проще в производстве и прочнее чем та что у Регги.

Это не отменяет того факта что ушки сделаны очень тонкими и сам металл хрупкий.

Регги Фантом - 2.

Труба водопроводная 25-я, она же 1 дюйм, оцинкованная, стенка раза в два толще чем у кетайской.

_________________
моск атзавись

Скутер выйдет тяжелее, водопроводная труба лучше переносит нагрузки на скручивание и вибрацию?

При двойной толщине стенки-то?

Но без стапеля мне кажется некривую раму не собрать

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ессно некоторая кривизна будет, но она совершенно не важна.
Запас по прочности огромный, это примерно как сваренный из арматуры челябинский велик
Задача чтобы подошел пластик, а он непосредственно к самой раме нигде не крепится; к раме приварены пластинки, а к ним уже крепится пластик.
Поскольку эти пластинки буду приваривать тоже я, значит отклонения можно будет компенсировать.
А положение пластинок определЯть по пластику. Ставмишь пластик как надо и к нему подгоняешь пластинку с дыркой, в этом положении ее привариваешь.

_________________
моск атзавись

ну хз, ты вроде не 40кмч ездить собрался


На последней фотке выглядит какбуд-то хвост нехило кривой. Хотя не предпоследней вроде всё нормально.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Хвост эксклюзив.
viewtopic.php?f=48&t=25743&start=15
Ессно самосваренную загогулину отрезал оттуда и приварил сюда.

Померил штангелем толщину стенки.
У кетайской трубы (там где она не ржавая) ровно 2 мм.
У нынешней водопроводной - 3,2 мм.
Имеем увеличение веса на 1/3.
Если рама весила 20 кг, то будет весить щас 30 кг, что даже меньше, чем различие в весе двух случайно взятых скутериздов. То есть некритично вообще.
А вот допускаемые нагрузки теперь могут быть увеличены на 33% минимум, это если считать по сечению, а вообще-то ещё больше, так как металл и сварка теперь нормальные.

_________________
моск атзавись

Скутеризт на сам скутер меньше влияет чем сама по себе рама. Я что один могу положить скутер до подножки, что с пассажирами кладу.

С пассажиром проседает динамика и разгон со скорости.
Тут еще такой момент, от движка будут идти постоянные и сильные вибрации, ну и сварные швы в месте крепления мотора, тоже должны быть виброустойчивые.

От жесткости и способности переносить нагрузки рамой, будет зависеть как вообще скутер будет держатся на дороге.

Глядишь у тебя будет единственный и эксклюзивный регги с нормальной рамой

очень нудная работа по приварке всех пластинок, которые держат пластик.

_________________
моск атзавись

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Готово.

Ессно без кривизны никак, пластик подгонял феном.

Тут не удалось свести. Придется делать накладку.

_________________
моск атзавись

Ну пластик то впринципе вторичен
Где самое главное? Ходовые испытания.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Завел, прокатился, всё как и раньше, и с углом наклона колонки попал точно - всё как было. Никаких отличий.

_________________
моск атзавись