Клуб любителей китайских скутеров

Имеется скутер Баотиан 50сс 139qmb. После переборки(2 раза перебирали,зазоры и прочее по 2 раза регулировали) не едет более 30км/ч и вообще плохо набирает скорость.Причем при наборе скорости не "ревет" не "чихает",а просто нехотя разгоняется.С места на ровной поверхности трогается сам,а на грунтовке или гравийной надо подтолкнуть ногами. И в целом его можно удержать руками при полностью выкрученной газульке. Ограничитель отключен. Вердикт - нет мощи.
На центральной подножке практически та же ситуация. Ремень,сцепление и проч нормально.
Заводиться на холодную отлично,а далее по настроению - может нормально работать,может заглохнуть на холостых или же опустить их до состояния "вот вот заглохнет".На горячую тоже не всегда заводиться сразу,порой нужно помаслать как следует.Причем крути ручку газа не крути все одно. И как правило заводиться "вдогонку".
П.С Фильтр и глушак -новые.Карб тоже поставили новый и регулировки по мурзилке с небольшими отклонениями для этого мотора(2 оборота -качество).Впускной тракт герметичен. Проверено распрыскиванием ВД40 и карб клинера на стыки и щели. Обогатитель поставлен механический,но он не используется,так как на холодную мотор ведет себя хорошо.И еще у меня отсутствует топливный фильтр -может это влиять на работу мотора???
Что не дает этому мопэду будь он неладен! Ехать нормально!???
Заранее спасибо.

Это который?

Это только твои предположения, ни чем не подтверждённые.

То есть свеча не исправна, но есть желание ездить.

То есть карб вообще не отрегулирован.

Что и требовалось доказать, карбюратор переливает.

Не что, а кто - хозяин самого мопеда ему и не даёт ехать нормально.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. Ограничитель - розовый провод от коммутатора. А также на всякий случай заслонку в фильтре вынул.
2.Ремень сцепа и прочее ставилось незадолго до ремонта и проехало не более 500км. Я думаю что за это время сложно убить трансмиссию до состояния овоща.
3.Свечи менял.С новой то же самое.Заводиться "вдогонку" Цвет нагара... ну темно серый какой то
4 Насчет карба... тут возможно вы и правы,но регулировка в данном случае стоит та,на которой двигатель работает ровно и без провалов реагирует на газ.А уж правильна она или нет...
5.Обогатитель постоянно находится в закрытом состоянии.Он не учавствует в работе двигателя.Канал то перекрыт. Не исключаю,что может быть и в нем дело,но..
6.Я бы с удовольствием ему был дал поехать,но сначала надо выяснить причину...
П.С А про топливный фильтр? Его у меня нет и это сказывается на работе двигателя?? Может до хрена бенза льет и игла не держит???

den721

Вот об этом хотелось бы услышать подробнее. Как ставился ремень, с какой целью менялось сцепление....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

den721
Какая компрессия? В цифрах, пожалуйста.

_________________

Да фиг его знает. Дело в том,что до этого это был цепной скутер и произвели свайп на 4х тактник. И поменяли там все что можно.

12.Клапана и метки тоже проверяли аж 2 раза. Все новое. После ремонта скутер не проехал еще и 100км.

den721
Очень похоже на то, что при смене ремня ролики вариатора стали ,,раком,,. Сними крышку вариатора, и посмотри, в каком положении ремень на вариаторе. А еще лучше сделай фото, и покажи.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

ок только на дачу попаду.он сейчас там.

Нет слов, кроме матерных.

Легко, особенно если воткнуть всё скопом без настройки.

Я что-то писал про новую свечу?
Не помню.
Я писал про рабочую свечу.
И откуда нагар на свече в исправном 4Т моторе за 500 км?

Якобы, но:

Значит карбюратор переливает.
Устал ставить за тебя акценты в твоём же тексте.
Ты много пишешь но мало думаешь.

Ну дай ему поехать, приведи его в исходное состояние, в котором он был с завода, раз не можешь привести его в рабочее состояние.
С завода же он работал как надо?

Нет, сказывается только на исправности карбюратора.

Оригинальный ответ на вопрос про компрессию.
Именно про компрессию, а не про метки и что-то там новое.
Отвечай по делу, иначе ни кто не поможет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1 - могу поставить ее обратно,это не трудно.Снято было лишь для проверки.
2 - про трансмиссию не скажу.Я ее не ставил.
3- откуда нагар? Вот не знаю.Но он есть.
4-Переливает.Вот это я и хотел выяснить. Только как может преливать новый карб?
5-В исходное состояние или как с завода вряд ли... Это был в свое время 2х тактник цепной...Да и движок подбирали,чтоб встал на раму.
6-И как сказываться может на исправности? Засорение или может быть перелив?
7- Про компрессию хотел написать,прошу прощения - 11 очков.

А я постоянно пишу, что новое и рабочее, это два разных состояния.

Может засориться и перестать ехать, а может просто начать лить со всех щелей.

Терпимо, но мало.
Опять же, если замер был сделан как положено.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Блин че прочел то.. У меня при снятии трубки бензопровода (в карб которая идет) постоянно течет бензин - а так быть не должно. Верно??? Значит получается пневмоклапан приказал долго жить и из-за этого воможен перелив в карбе. Такой расклад имеет место быть???

Если игла в карбе исправна то никакого перелива не будет.пневмоклапан устанавливается скорее как предохранитель при длительных стоянках, если соринка попала под иглу,заело поплавковый механизм и тд.Чтоб с у утра не расстраиваться обнаружив лужу или бензин в масле. Некоторые ездят вообще выкинув этот клапан,не правильно по моему, но ведь ездят.Кстати а с трубки забора вакуума пнвмокрана бензин не течёт?

Надо глянуть,но вроде как нет...