Клуб любителей китайских скутеров

Воткнул в штатный "прикуриватель" автокомпрессор, чтоб подкачать шины.
Перегорел нафик предохранитель на "прикуривателе". Вскрытие показало что проводки тонкие и предохранитель стоит на 0,8 А.
На сколько ампер предохранитель поставить?
На что рассчитан "прикуриватель" на скутере?

igor12
А в сервисмануале не написано на что рассчитана розетка?
И это именно розетка, а не прикуриватель.
Кстати на предохранителях обычно есть номинал по току и напряжению, из чего можно высчитать их предельную мощность.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

igor12
считай пусковой ток компрессора ампер пять нефиг делать...и рабочий думаю не менее двух ампер и то без нагрузки с нагрузкой все три...четыре..пять...примерно точно не измерял

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

GRO

В мануале вообще нет никакой информации по поводу розетки.

Мой компрессор , который в комплекте с машиной шёл имеет мощность100 ватт на сколько помню. Предохранитель значит с учётом запаса на 15 ампер нужно, но и десятка тянет.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

igor12
Короче ставь на десять...ничего не будет...нагрузка кратковременная максимум пару минут...проводка выдержит...отвечаю

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Привет всем. Надеюсь, что мотосезон все начали без происшествий.

Я месяц назад начал гонять на РЗР-ке – менты просто достали. Тормозили, просто бросаясь под колеса. Сейчас вроде бы успокоились немного – не трогают.

Эксплуатация началась с небольших ремонтов и ляпусов.
Для начала проверил все жидкости и давление в шинах. Покатался, подрегулировал карб… и заскучал. Делать больше нечего с ним.

Многие будут удивлены, но за два года я накатал всего 300 км.
Тут случилась беда с машиной – на Хонде СРВ накрылся генератор медным тазом. Снял с машины гену и повез его на мотяшке по сервисам. Сервисмены зарядили цену ремонта как за новый, и пришлось искать гену бывшего в употреблении. Нашел в ближайшем городке и, не думая, погнал туда, прихватив бутылку 2 литра с бензином.
В общем, в поисках гены, доставки жены на работу с работы – за два дня накатал 500 км! Все ничего, все классно, но два «НО» очень плохих – бензобак слишком маленький, на большие расстояния не хватает бака, а заливать на АЗС «до полного» «пару капель и пернуть в колесо» - не на каждой АЗС соглашаются. Поэтому бутылка 2 литра выручала – остановишься перевести дух, стряхнуть трупики мух со шлема, зальешь бенз, бутылку в мусорку , и дальше по газам.

На трассе мотяшка ведет себя не хуже любого байка. В потоке ведет себя достойно. Некоторые ухари на «точилах» думают обогнать «мопедку», но… Повисев на хвосте, быстро понимают, что перед ними не мопедка-полтосик, а полноценный мотяшка.
Второй минус – амортизаторы – это что-то с чем-то. Даже вдвоём с женой иногда так отбивают, что … решил поставить что-нибудь помягче.

Поездил по магазам, в инете все есть, хоть щас завернуть, а в реале – или по одному аморту или вообще нет. Нашел в одном магазине аморт от Нирваны. Все классно – регулируемый, заметно мягче, но… всего один за 500 рублей. Не был уверен, что найду второй и не купил. На рынке в другом конце города нашел точно такой же второй за 1500 р. – жаба давит, зная, сколько стоит он реально.
П
осидел на китайских сайтах – цены просто неподъемные по нынешнему курсу бакса.
Кто, что ставил на зад, или так ездите?

Решил от балансировать колеса. Созвонился с шиномантажками, снял колеса, привез – фигнарыло – не лезут в станок. Буду балансировать сам.
Сняв переднее колесо … ужаснулся. Ось переднего колеса болтается в подшипниках. В магазинах такой оси нет = все короткие. Съездил к токарю и выточил в размер. Ось должна быть М12Х1,25Х260 – а в колесе стоит М11,5Х1,25 – поэтому и болтается, при том, что я на трассе гоняю по 100км\час.
В инете нашел, что эта ось подходит с заднего колеса Минска, так ли это не знаю.

Или из-за балансировки колес, или из-за люфта в переднем колесе – присутствовала вибрация на определенных скоростях. Не знаю, как сейчас будет после ремонта. Но видимо была еще одна причина, которую обнаружил случайно.

Поехал через поле срезать дорогу. После дождя. Как там, в рекламе пишут – этот мопед всепогодный и вседорожный? Ага! Грязь набилась под переднее крыло, и мопед просто встал как вкопанный. Развернул его кое-как назад и потащил на себе. Запарился. Жара, комары, а на сухое место тащить надо. Поначалу мотяшка ехал, просто скользя передним колесом как лыжей по траве и грязи, а потом… задымился вариатор.
Достал ключи, снял переднее крыло, вытолкал его на сухое. Завел мотор – вроде бы не дымит. Доехал до дома и решил снять крышку вариатора, посмотреть, что там случилось.
Разобрал, ничего криминального не видно, только след от ремня на крышке присутствует. Решил проверить и передний вариатор и сцепление. Все снял, промыл, прочистил. Обнаружил что вал, на котором сидит задний вариатор болтается. Осевой люфт миллиметра 1,5 – 2. Слил масло с редуктора, снял крышку, и с внутренней стороны под подшипник, поставил пару шайб вырезанных из пластиковой бутылки. Все собрал. Со снятой крышкой завел мотор – все стоит как надо, люфта нет.

Пойду собирать мотяшку и проверять.

Просто фото с размерами.
Может кому пригодится.
Двигатель 161QMK-A.

Втулка вариатора 161QMK-A .
Размеры.

Вес стоковых роликов вариатора на двигателе 161QMK-A составил 13 граммов (каждый).
Размеры для общей информации.

igor12
Завесь все грузы скопом и раздели на 6, выйдет 12,7 грамм.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Теперь о неприятном для меня.
Обкатка почти завершена. Сегодня впервые разогнал скутер до максимальной скорости.
Максималка моего ирбис рзр (170сс) составила 83 км/ч (по gps навигатору).

Для сравнения: максимальная скорость моего предыдущего китайца (157 qmj, 150cc) была 95 км/ч, крейсерская скорость была 80 км/ч, что позволяло передвигаться почти с потоком транспорта особо не напрягая двигатель.

Штурман советует поставить распредвал "А8" для увеличения макс. скорости.
Заехал в местный мотомагазин, в продаже имеется распредвал "А8" для двигателя 157 qmj и ценник 900 руб.
Продавец сказал что распредвал А8 для 157qmj отличается от стокового распредвала 161 qmk и соответственно не подойдёт на мой двигатель.
И действительно, сравнив распредвалы, увидел, что они отличаются размерами подшипников и звездой.
О существовании аналогичного "А8" для двигателя 161 продавцу неизвестно. Инет о существовании оного тоже молчит.

Распредвал А8 для двигателя 157 qmj.

Хотелось бы увеличить максимальную скорость хотя бы до 95 км/ч, как на моём предыдущем 150сс китайце.
Просьба, не писать посты типа: "нафига ты его купил".
Что имеем, на том и катаем.

Так по какой причине не достигается желаемая скорость??? Нехватка мощности, или нехватка оборотов? Распредвал этот даст подхват на высоких оборотах, ну и мож тыщёнку от силы оборотов добавит к стоку, ито под вопросом. Если движка крутится до 8 тысяч и даже больше, то я бы сменил варик на тюненый, либо шестерни распредвала поменял.

И вообще, зачем ты его купил???!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!