Клуб любителей китайских скутеров

ни разу не пришлось.
езжу в кожаных обычных мужских демисезонных перчатках, наверное они и счищают
а вообще то вода, мыло и тряпочка незаменимы во многих случаях
ручки не снимал, внутрь не лазил (если это имеется ввиду)
левая стоИт мертво, как и положено, правая крутится отлично, несмотря на то, что ронял на бок и слегка погнул грипсу, перестал уходить тросик газа обратно, получилось как на машине с круиз-контролем
выставил скорость и можно спать, гадкая вещь на скуте, скажу я вам.
отпустил затягивающий болт на полоборота и все нормально стало.

_________________
АЮ

Езжу постоянно в перчатках, но по загруженным межпоселковым дорогам поэтому пыли много. Пробовал и Фери и мылом, вид получается будто жвачку на ручках растерли... неприятно.

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Наконец удалось купить вилочное масло. Буду менять,подскажите,морду полностью снимать,или достаточно только середину?

Ну вид такой уже не от грязи и пыли, просто верхний блестящий слой стерся, поэтому мой, не мой, а вид уже такой и останется.
Тут либо замена ручек, возможно на ьолее толстые, или более красивые, либо какое либо покрытие старых, типа крем-краски для кожаных курток.
имхо - так.

_________________
АЮ

Я бы не был столь оптимистично настроен. Недвно читал, вскрыли гараж, угнали три литра. Вневедомственная приехала через 7 мин после открытия дверей. Не успели.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Мужики а какой бензин льёте??? В мануале написано что надо 95 лить.
Мужики а как дела с боковой подножкой??Как часто вы ей пользуетесь?А то что то у меня она не внушает доверия(((

Павел Sar
кто какой.
я - 95,
кто то тут лил 92, потому что он у него на 92 лучше бегает(с его слов)
а у меня на 95 лучше.
ну да и выбор у нас не велик - 80 и 98 отпадают, остаются 92 и 95

_________________
АЮ

только на 95-один раз попробовал 92, реально ощущается, что он хуже! Но при кризисе и на нем можно, правда не знаю как долго. Экономии нет, т.к. расход больше, а если любишь "припалить" или с пассажиром , то вообще лудше качественный 95!

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Дружище,обязательно напиши: марку масла, как менял и эффект после замены!!! Ибо проблема существует! У меня пробивает на разжатии, когда колесо уходит в яму, а я смотрю в другую сторону...

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Постоянно. Я бы даже сказал, что только ей и пользуюсь...

Пользуюсь когда нужно временно поставить, никаких проблем! На основную он тоже легко становится! Мужики подскажите кто какое расстояние нон-стопом проезжал , как себя МАКС ведет? Планирую 400км без остановки

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Казань - Набережные Челны (с заездом в Болгар) 380
Набережные Челны - Самара(через Кошки) - 400
Набережные Челны -Пермь(через Ижевск) -450
Набережные Челны - Екатеринбург(через Осу)-850
Набережные Челны -Челябинск -650
все маршруты за 1 день, с пассажиром.
С остановками на заправку, кофе, покушать и туалет.
Норм себя ведет.
удачи

_________________
АЮ

Масло : Motul fork oil 10w ,500 рублей литр. Пока не заменил,ну что то подсказывает,большой пользы не будет,конструкция такая.

Без остановки сложно - лучше все-таки разок остановиться, заправиться... А то обсохнешь. Ибо как раз где-то 400 км запас хода.
А так 400 - не расстояние. Проедешь спокойно.

Только что заменил. Еще не катался, только руки отмыл.
Как и писали, замена это боль и ад.
Если не снимать траверсу. И в одиночку - близкое к нереальному.
Итак, по порядку:
снять ветровик
снять центральную часть с решеткой радиатора
снять короб перед радиатором
снять боковины с фарами
снять крыло
снять суппорта
снять колесо.
На этом этапа многие останавливались, т.к. появлялся доступ к креплению перьев в траверсу, его разбирали (нужен шестигранник на 17! Обзавестись им заранее, чтоб два раза не разбирать), а потом проклинали все и всех при сборке. Ваш покорный слуга пошел по этим же стопам, но т.к. был один, то словарный запас кончился до того, как я поставил на место даже первое перо. Поэтому:
снять пульт управления магнитолой
снять пластик руля
отцепить сам руль
открутить и снять вилку (рулевой вал с траверсой).
Открутить верхние сжимные болты перьев на траверсе и ослабить нижние.
Шестигранником на 17 выкрутить пробки перьев.
Открутить нижние болты и вынуть перья.
Вылить каку, промыть, залить новое масло.
Вставить перо в траверсу до упора (там ступенька не даст вставить глубже, чем надо
Прихватить нижним стягивающим винтом.
Вкрутить крышку. Одной рукой тянутьдержать траверсу, другой заворачивать. Оказалось очень просто.
Собрать все остальное, в последовательности обратной разборке.