Клуб любителей китайских скутеров

Вокруг снег... а я приближение сезона чую
Давно не писал. Поставил новый тросик газа, оказывается стандартная длина тросика подходит и для "большого" карбюратора.
Ручка тормоза не подошла... буду красить обе в черный цвет.
Фильтр бокс отказался легко и просто крепиться на место стандартного.

Меж тем устроил тест драйв скутера на новом карбюраторе 23 февраля. Как водится по гололеду и без фильтра Мотор работает очень даже хорошо. Не упал.
Готовлю технику к сезону - заливаю Мотюль везде куда его можно залить.

(месяцы спустя) ... установил наконец то воздушный фильтр
Дело происходило в гараже, а не как ранее в квартире, и у меня не было с собой ключа от скутера и бензина. Поэтому пока не протестировал.

Я всё ещё не теряю надежды увидеть здесь самую мощную Сагиту в окончательном варианте)))

Спасибо Я тоже надеюсь.
На прошлой неделе удалось завести двигатель и сделать первичную настройку. На первый взгляд едет не хуже прежнего.
В ближайшее время, сделаю еще "некоторые" работы и буду собирать для более серьезных испытаний.

К сожалению сейчас бюджет несколько меньше чем бы хотелось... поэтому некоторый ранее запланированный тюнинг придется пока отложить.
Но и текущий вариант должен выйти вполне себе. Просто у меня в целом планы гигантские

Андрей, а как решал проблему с тягой в горку с места?
У меня тоже sagita, но в горку трогается ну уж очень тяжко, а по прямой стабильно 55 км\ч.
(Обкатку прошел (накатано 1100 км.), масло заливал Castrol 4Т полусинтетика, в двиг и карб не лез.) Уж не знаю, но в горку выш 30 км\ч не едет и с места в горку не подрывает.

Решил уже наконец установить тюнинговую крыльчатку обдува

andrey_isk
Мне кажется, или ты её действительно развернул лопастями не в ту сторону?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну другим способом установить эту штуку все равно не возможно. Да и я проверил куда оно тянет воздух: поднес руку к решетке и туда втягивает воздух как пылесосом... чего раньше не было.

Если чистый полтинник в стоке, то вроде нормальные динамические характеристики (его создатели не предусматривали скорость скутера выше 50 км/ч, хотя само шасси и позволяет это т.к. есть модификация этого скутера с мотором 157QMJ). Зависит конечно от угла этой горки, но все же стоит учитывать что скутер достаточно тяжелый.

Я специально подъемы в горку не тестировал. Кроме одного случая, когда было интересно как скутер 50сс поедет с горку с пассажиром. Как раз 30 км/ч он и смог. Да и вообще до сих пор больше интересовался увеличением максимальной мощности скутера, а не его динамических характеристиках во время разгона. Хотя и их за счет увеличения мощности скутеру перепало.

Если нет задачи увеличить максимальную скорость и в целом тяги мотора хватает, то можно попробовать обойтись установкой спортивного вариатора. Он должен позволить использовать существующие силы двигателя более оптимально и быстрее осуществлять сам разгон.

Еще возможно (в чем не сильно уверен т.к. не испытывал) может помочь увеличение оборотов срабатывания центробежного сцепления, путем установки в него более жестких пружин. Т.е. на более высоких оборотах мотор развивает больше мощности и соответственно ему должно быть проще начать тянуть скутер в гору.

Андрей, привет. А как снимал облицовку спидометра? как ни крутил. а не снимается. (винтики все выкрутил.)

Если речь идет о пластине (как на картинке) то там нужно стрелки тахометра и спидометра сдергивать с осей, только это нужно делать осторожно ту же стрелку спидометра легко отломать. Нужно чем то снизу возле металлической оси поддевать.

Не, я не про это. Я про пластик, где еще габарит мелкий верхний установлен. вот и нужно эту облицовку снять.

Крепеж сделан следующим образом. Голова скутера (та часть что с рулем поворачивается) сделана из двух частей: 1-передняя(в цвет скутера) и 2-задняя(скорее всего черный пластик).
Вся эта конструкция держится сверху за счет защелок, и снизу за счет боковых креплений (Пара самых больших винтов под ручками руля).
В нижней части оно держится за счет "ушей" из передней части головы, прикрывается сверку пластиком задней части и затягивается большими винтами.
Нужно сначала освободить нижнюю часть, чтобы обе части начали шататься, а потом сдернуть с защелок верхнюю часть.

Вообще эта часть у моего скутера сейчас разобрана и завтра-послезавтра могу сделать фотографии в разобранном состоянии. Может станет чего понятно.

andrey_isk
Замечательная фотка истинно полтосной приборки, давно искал фотку в таком качестве. Спасибо!

_________________
моск атзавись

Да не за что)