Клуб любителей китайских скутеров

А какой примерно по сопротивлению нужен резистор, и как расчитать зависимость сопротивление-время прогрева. Тумблер не очень удобно, хотелось бы запускать на прогрев с брелка, пока выйду из дома он уже прогрет. А с японца можно поставить обагатитель :roll: .

_________________
Пробег 12000 км.

В том-то и дело, что постоянное сопротивление не подходит для наших климатических условий. Я пробовал разные отрезки нихромовой проволоки. Благо-дело погода сильно весной менялась. То сопротивление, которое отлично прогревает скут теплым утром, недостаточное для холодного дождливого утра - скутер глохнет непрогревшись. А если увеличить, чтобы по холодку хороше прогревался - по теплу колесом маслает!
А сегодня утором у меня вобще не хотел заводиться и прогреваться. Метров 250 пришлось ехать с отключеным обогатителем. И то, прогрелся до ровных холостых только после 3-километрового пробега. Осенью, нужно и карб подстраивать.
С другой стороны, скутер прогревается намного быстрее, чем автомобиль. Ему достаточно нескольких минут и можно ехать потихоньку. Старт с брелока, конечно, неплохо, но ИМХО, не первой необходимости фича. Если уж так хочется пользоваться дистанционным запуском, ИМХО, легче карб настроить, чтобы он нормально помогал "подсосу" прогревать мотор.
А еще можно собрать схемку на терморезисторе и реле времени. Чем холоднее - тем дольше подается напряжение на обогатитель. Или проще: термопару и реле. Нагрелся до 60 градусов, реле включилось, обогатитель плавненько закрылся. (Это я вспомнил, что видел у нас на радиорынке термореле на 60 градусов).

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Это все слишком сложно для меня. У товарища японец, так у него завел и греет до реальной температуры именно движка а не по времени (мне так кажется), а у меня получается 30 сек. и все. Просто не пойму в чем отличаются наши обогатители. А можно ли поставить подобный или такойже обогатитель как на японцах :oops:

_________________
Пробег 12000 км.

Наши обогатители примерно так и работают: холодно - греют долго. Тепло - быстро отключаются. На сайте есть схема его устройства, из нее все понятно. Беда в том, что если ИМХО на обогатитель подать завышеное напряжение, то он нагреется быстрее двигатели и, соответственно, перекроет канал подачи доп. топлива. Для этого и нужен резистор, который ограничивает ток, проходящий через обогатитель, тем самым увеличивая время его нагрева до рабочей температуры.

Еще прикол. Нынче похолодало и у меня сбился ХХ. После нодолгих манипуляций с карбом, обогатитель стал прогревать движек аккурат до устойчивых холостых. Так, что, не только в обогатителе собака порылась. Раньше же было так же: 30 секунд высоких оборотов и - поколбасившись, заглох.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

А что в карбе настраивал и как.

_________________
Пробег 12000 км.

Точно не скажу. Дело в том, что я думал обогатить смесь для более уверенной работы нахолодную и просто немного поднять ХХ. Но, немного перепутал м автомобильным карбом (5-летний опыт) и скрутил не туда. Поняв ошибку, начал настраивать "туда", попутно корректируя винтом колличества. Добившись устойчивой работы на ХХ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ (резкое ускорение, несколько подряд прогазовок, резкий сброс газа- базовый набор). А сегодня утром заводил скутер в гараже (вчера долго кикал, тк после 3-недельной стоянки он не заводился и сегодня не хотелось у всех на глазах опять долго кикать). До выключателя было лезть облом. Со второго кика заработал. Через секунд 30-40 обороты снизились (но не упали) и он продолжил прогрев на увереных ХХ.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger