Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые форумчане/скутеристы,хотелось бы узнать у вас,как у людей уже опытных и знающих! о скутере "ABM Storm 50" с 4х тактным двигателем 139 qmb. Вообще как данный аппарат? понятно что Китаец,что ждать от него 200км/ч за 2 секунды не стоит,но как качество сборки? надежен ли двигатель? какие могут быть неисправности?часто ли трескается пластик? Вообще какие у него плюсы и минусы?
И если можно то поделитесь ссылками про обкатку нового скутера пожалуйста?Поскольку вы уже люди которые как я думаю прошли обкатку то и мне чего посоветуете,т.к. в разных источниках пишут по-разному как нужно обкатывать скутер,это меня и настораживает,как же правильно обкатать,что бы в потом не было особо проблем?Заранее всех благодарю!

Rozich
Не волнуйся...обкатывай по не многу...и знай ...что не так ...мы с тобой!

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Штурман
Спасибо а сколько в день проезжать километров лучше? и если я всё правильно понял то больше 30 лучше не разгоняться? Вроде как все источники сошлись на этой цифре

Мой рецепт обкатки для любой техники один.

Первое правило - не перегревай.
Второе правило - плавно наращивай температуру работы до рабочей, плавно повышай нагрузку.
Третье правило - следуй первым двум до порога в 1000км и продолжай обычную эксплуатацию до 3000км.
А дальше делай чего хочешь, если что то отлетит либо сам виноват либо техника гавно.


Вообще обкатка 4т движков дело довольно спорное и количеством километров не определяется, притираются по факту в двигателе только малое количество деталей и обычно к первой тысяче если вывел двигатель в нормальный температурный режим уже все притерто.
Есть другая сторона монеты, старение металла, старый металл становится тверже и менее подвластен тепловому расширению, стареет он от множества циклов нагрева и остывания, сотни и тысячи таких циклов.
Так же финальная приработка деталей осуществляется трением в масляной пленке, одному богу известно сколько это километров.

Следуй первым трем правилам и попадешь в клуб ку клукс клана по обкатке древних мопедов

Benzin5413
Спасибо,буду иметь ввиду! ,а как можно определить перегрев?

Рукой, условиями эксплуатации и субъективно, установив датчик температуры (ну это вообще уже ни в какие ворота)
При сильном перегреве мопед начнет медленно терять мощность и будет работать как бы внатяг, это чувствуется, если масло хорошее то сильного вреда такое состояние не принесет, нужно медленно сбросить скорость, дать ему поработать на холостых минуту и заглушив дать хорошо остыть.

После покупки сразу выставь зазоры клапанов, сожги бак на холостых давая ему остывать, 5 мин работы 10 отдыха и так до циклов в 20м 30м.
Потом садись и ехай, сначала по обочине километров 5 на скорости 30-35, потом отдых, потом снова и медленно наращивая нагрузку скоростью и ускорением.
Километрам к 300 можно уже ездить 50-60 если там хотя бы кубов 70 есть с завода, если нет то и обкатывать не стоит, сразу поменять цпг.


А по поводу мопеда, никого не слушай, если внешне нравится и на ощупь ничего - бери, они все приблизительно одного гавнистого качества...

Бензин...будешь...66?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Не, я решил немного трезвым побыть...

Побудь пока...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Ребята,спасибо за ответы, и ценные советы, так и думал что я неправильно стал обкатывать, в первый же день, дал на холостых проработать минут 30, а потом уже стал вовсю ездить по городу,но честно не превышая 30км.ч.
Кстати было сказано про масло, а какое у нас хорошее масло для 4т? 10w40?

Хорошая не вязкость, а фирма и магазин в котором ты его купишь.
Я доверяю маслу mobil super x2000 полусинь и x3000 синь.

И да, не ведись на типо масла для скутеров, автомасло лучше и дешевле, нет смысла брать мотул, хоть он тоже ничего.

Первые километров 100-200 можно проехать на том что там с магазина, вымоет большую часть стружки и прочего что там внутри было, потом поменять на 5w30 или 10w30 и на нем продолжить до тыщи, потом на 10w40.
Можно и сразу на w40 но греться будет чуть сильнее, чем выше вязкость - тем толще пленка и меньше износ, ну и масляный клин тоже больше.
Зависит в общем от температуры в вашем крае, если жара у вас то нужно чуть повыше вязкость, если прохладно то пониже, ездил я на 5w50, оно слишком густое, не советую.

Еще я бы не советовал его обкатывать в жару, у нас днем адская фигня, в тени +35-40, на солнце все 70, воздух влажный. Даже моей стописятке уже побегавшей очень трудно в таких условиях проезжать за раз более 10-15км по городу, а вот в утренее время с 4 до 6 часов утра самое то, пробок нет, воздух прохладный, можно накатать хоть 50-60км за присест, пока жопа окончательно не затечет...

Benzin5413
Ну у нас такой жары нет, скорее наоборот, а сейчас так вообще дожди, а по поводу масла,спасибо, теперь картина начинает проясняться

Цифры 5w30 обозначают грубо говоря рабочую температуру масла при которой оно сохраняет допустимую вязкость, верхний можно понимать буквально, 30 означает что масло хорошо работает при температуре воздуха не более +30-35, нижний это зимний, он нам нафиг не важен, зимой мы не ездим.
Если климат у вас умеренно прохладный то тридцатка будет идеальна, а у для тех у кого жарче нужно что то погуще лить так как и мотор греется сильнее и жидкое масло вообще в воду превращается.

Benzin5413
А что по поводу бензина посоветуете? извечный вопрос-92 или 95?

На обкатке точно не скажу какой нужен, а так на 95 идет заметно шустрее. Я на свой когда залил 92 не сразу понял по чему он стал такой медленный.
Но если я все правильно помню то на 92 греется меньше.