Клуб любителей китайских скутеров

Всем добрый день.

Две недели назад приобрел не новый максик Yiben 150 (на раме написано 8t - думаю это модель) 2008 г. выпуска.

Похож на этот http://cdn.img.ria.com/photosnew/auto/p ... 63642f.jpg

Около недели назад залил новое масло HADO это http://xado.ua/masla/dlya-dvigateley-mo ... w-60-4t-ma - посоветовали в магазине. Там щуп сломан судя по всему, картинку прилагаю. Предыдущий хозяин советовал лить столько масла, чтоб если немного наклонить на сторону где заливать масло, оно немного виднелось. Налил немного больше, посчитал что лучше чуть больше чем недолить. Залил не до горла, а так, что было "на дне" заливного усика.


Не знаю в этом проблем или совпало. После того как залил, день откатал отлично. После стал понимать что до обычных 80км\час он уже не дотягивает, а едет максимум 70 и разгон более долгий. Прошло еще несколько дней и он стал дергаться при езде вверх, на горку. Едет, тянет слабо, сегодня вообще 30км\час ехал и дергался. Вчера я слил немного масла, чтоб было как бывший хозяин советовал. Помойму, стало еще хуже.

Мои предположения что, возможно, это вариатор, а именно ремень в нем. Еще думал что свеча, на полтиннике дио 34 в таких случаях была свеча. Кстати, при старте или когда останавливаешься на светофоре, скутер дергается периодически - но это было изначально. Не вскрывал еще ничего. Кто что может посоветовать? Спасибо заранее!

denntl
Теперь открой воздушный фильтр и посмотри сколько туда накидало масла.
Купи новый щуп, замени свечу, отрегулируй клапана, промой карбюратор и фильтр.
Если фильтр бумажный - замени его.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо, щуп купить не проблема, вот только какой? Я так понял, для каждого скутера свой щуп, длина уникальная?

Явно что-то не то понял.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У тебя стоит самый обычный 157qmj.
Масла туда заливать нужно после вытряхивания всех остатков через левый болт на горячую, 800-850мл.
На щупе это будет максимум уровня, если поставить мопед ровно и мерять уровень не вкручивая щуп. В твоем случае это будет на самом краю обломанной части.
При заливке когда влезут первые 500-600мл нужно завести на секунд 10-15 и долить оставшиеся 200-300мл.
10w60 это слишком жирно, 10w40 5w40 отлично подходит этому движку в южных краях, не нужно изобретать велосипед, такую вязкость могут залить перед продажей в убитый мотор, чтоб работал менее шумно. Лей мобил 2000 х1 10w40, отличное масло только дорогое.

Делай полную ревизию, вариатор, торк, сцепление, патрубки, карб, фильтр и масло фильтр тоже, масло,зазоры клапанов и метки ГРМ.
Я бы еще проверил тормозуху, суппорта, раму и демпферы.
Это конечно если ты собираешься быть уверенным в своем ТС, а не просто поменять свечу и на пофиг ездить.

Большинство ответов на все вопросы есть на этом форуме и отлично гугляться либо находяться через поиск, если будут вопросы о состоянии некоторых деталей, спрашивай, в дефектовке помогу без проблем.

Спасибо большое!

Вчера посмотрели вариатор, свечу, диафрагму на карбюраторе, фильтр воздушный, топливный. Нашли трещину на шланге подачи топлива, заменили. Воздухан при некоторых манипуляциях "отпал" от карбюратора, т.е. плохо был прикручен. Подтянули тросик на ручке газа. В итоге все стало на свое место, толи в тросике было дело, толи шланг, толи в плохо прикрученном фильтре к карбу, что делало невозможным открыть заслонку полностю из-за отсутствия разницы давления.

Я купил новый щуп, сейчас там масло еле дотягивает до середины отметки.

Можно ли долить в ХАДО (синтетика) немного Motul (полусинтетики), чтоб выйти на уровень нормальный ? Или лучше не стоит ?

denntl
Масла вообще перемешивать не стоит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Лучше просто смени на нормальное, автомобильное на котором будешь ездить всегда, нормальной вязкости и марки.

Ребят, подскажите, пожалуйста, сегодня скутер начал шуметь. Сначала как буд-то шарик от подшипника бился об лопасти чего-то (чего?) и шум непонятной периодичности стал появляться. Может быть что на валу разлетелся подшипник, шарик его болтается и шумит, а ремень трется в вариаторе из-за того, что вал перекосило и издает шум этот непонятной периодичности? В принципе это похоже на правду? Когда открывал вариатор, видно было свежие следы начеса ремня, еще был удивлен, откуда он взялся.

Скажи дарагой...как я сидя в Челябинске ...могу дать точное определение ...что у тебя случилось...только общими словами...кирдык...поломка...диагностику ты уже делать начал...(это радует)...мне остается пожелать успехов и обращайся если что...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Мы не гадалки, разбирай все по очереди и проверяй каждый узел по отдельности.
Сними вариатор и проверь есть ли шум без него, покрути колесо, послушай редуктор, проверь варик и торк.
Может какой мусор залетел в крышку варика и размолотил там пол варика...если сетки нет например...

В итоге пришлось сделать кап ремонт, были заменены: коленвал, распредвал, скользители, ролики (некоторые до железа сьелись), коммутатор (сгорел upd оказался жив все-таки, наверное, не совсем исправен просто), масло соответсвенно. После замены этого, нужно делать полную обкатку? т.е. до 60-ти км\ч лучше в первое время не разгоняться? Масло было залито ХАДО но ребята, которые заливали, сказали что оно образует пленки защитную в двигателе. Потом можно лить другое.

Добрый день. В один момент просто заглох двигатель при езде.

Что делал:

1. Сменил свечу на новую
2. Запараллелил свежий аккумулятор
3. Сменил коммутатор (есть с собой запасной рабочий)
4. Проверил искру - есть
5. Выкрутил свечу - мокрая.
6. Отсоединял воздухофильтр

Если выкрутить ручку газа - еле но заводится и работает двигатель. Но обороты малые, видно нехватает чего-то. Отпускаю ручку - моментально глохнет.

Однако! Вчера, когда я пытался запустить его, я подождал немного пока он поработал с выкрученой ручкой. И он перешел в привычный режим, как буд-то уже ничего не мешает, но через 5 мин езды снова тоже самое. Дальнейшие подобные танцы не помогли. Кик стартера нету, поетому запитал еще свежий акум.

Если есть искра и топливо поступает я сделал вывод что это забитый карбюратор.

Еще одно, пусковой обогатитель. Не заметил особой разницы, когда увидел что фишка его отсоединена (задел наверное случайно). Вставил обратно, на работоспособность не проверял, не думаю что он настолько влияет на пуск. Вернее без него смесь должна быть богатой, насколько я понимаю. Верно? У кого есть какие мысли? Спасибо!

При мокрой свече - жуткий перелив либо сильные перебои с зажиганием.
Разбирай и чисти карб полностью для начала, скорее всего жиклер открутился или еще чего.

denntl
Проведи диагностику.
Только по итогам диагностики можно поставить диагноз.
А гадать тут бестолку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.