Клуб любителей китайских скутеров

D-moon,возможно, не отрицаю. Купил бензоклапан, ремкомплект карба и на всякий случай, диафрагму большую. На выходных наверное переберу.

есть ли какие нибудь особые заметки в сборке карбюра?
при подаче 12в клапан на карбюре как себя должен вести?
на 12 вольт никак не реагирует(
Поставил насос, в верхний штуцер шланг идёт с головы на вакуум идёт?
бумажный фильтр от жигулей вреда не принесёт в давлении топлива?
Подскажите как сразу несколько фоток заливать?

sanek732
http://china-scooter.ru/forum/viewforum.php?f=111
Будь ласка, прочти.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

sanek732

На второй странице картинка. Ну на еще одну. Больше нет, последняя...

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

спасибо ребят,завтра вечером попробую добраться

Всем привет,сегодня перебрал карбюр поставил на него рем комплект (кроме жиклеров)
Поставил вакуумный насос,сменил шланги.
Снял цилиндр,расставил кольца по схеме друг напротив друга
Прикрутил бошку,выставил метки (по реальному ВМТ поршня)
Пока не выставил зазоры на клапанах и не поставил муфту - после выставления зазоров поставлю.
Завтра планирую купить АКБ от ИБПшника на 7,2А чуть больше 500 рублей стоит.
И пробывать уже наверное завтра завести

Сегодня собрал мопед,пробывал электростартером крутить.
В баке очень мало бензина и он его отказывается накачивать(

Всем привет!Наконец-то нашлось время собрать и попробывать завести скутер.
Скутер не хочет заводиться,только рывками схватывает.
Попробывал залить бенз в фильтр/карб - заводится,работает , но куак бенз кончается так глохнет.
В общем заметил такой нюанс, вакуумный кран не хочет всасывать бенз.При прокручивании стартера в фильтре виден пузырек воздуха и он ходит по штуцеру туда-сюда.
Подскажите ребят,что может быть?
P.S.вакуумный кран новый,бенза плеснул литра 2-3 95ого

купил-поставил на свой 157qmj (150cc) сей кЕтайскый девайс
Ну и бак перенёс с зада в ноги.
Вакуум взял через ещё один тройник он впуска.
Проблема возникает на скорости выше 60 км\ч или при продолжительном "убедительном" разгоне. Скут глохнет, встаёт, приходится долго крутить стартером чтоб завёлся.

Размышления по этому:
на "оборотах" чёртова диафрагма насоса не успевает за возросшими пульсациями во впуске и не качает.

Решение:
может "вакуум" (вернее) пульсации брать из сапуна? (из под клапанной крышки)(через автомобильный пластиковый бензофильтр (40р.\шт)

Бензонасосу нужен не вакуум, а пульсация давления, положительная и отрицательная, откуда в 157 моторе такая пульсация возьмется?
Насосы ставят только на некоторые япы, там у них специальный штуцер прямо в КШМ стоит.

Проверь его просто, заведи на бутылке или как хочешь, а топливный шланг после насоса в бутылку выше уровня бака сунь, газани на подножке и посмотри как он качает бенз и качает ли на разных оборотах...

А зачем бак перенес? чем тебе штатное место не подошло?

про пульсации во втором абзаце (ясен день надо колыхать мембрану насоса, а не тупо всосать).

что за спец штуцер на кривошипно-шатунном механизме (КШМ, надо полагать?)?
бака перенос - под Zoomer (Ruscus) закос, со всеми вытекающими))

да, с оборотами на стенде(бутылке) тема. Первый раз как на насосе завелся, то и успокоился я - собрал-поехал. Надо покрутить гашетку-посмотреть. Но и без этого ясно, что не качает - перед насосом фильтр (автомобильный) высасывается досуха.. или всёж качает и пи*дит уже вакуумный клапан на баке?? может им двоим разрежения не хватает или они друг-другу мешают?

Именно, на яповских двухтактниках, дио и лиадах.

Проведи испытания с бутылкой, сначала с топливным фильтром автомобильным, потом без него. Когда бак стоит сверху, автомобильный фильтр не пускает бензин в карб, тыщу раз сталкивался с этим, у меня стоит китайский сетчатый фильтр.


Такого быть не должно, если в насосе нет топлива - он не качает, может стоит насос поставить снизу бака, чтобы он был нижней точкой?

сделано.
выкинул нах вакуумный клапан. Вместо него нашёл отвод (резьба М16х1.5 и ни разу не Тр 3/8"). К нему приварил переход с торм.цилиндра запорожца)) на тормозную трубку. Ну и ,собственно, "тормозная" медная трубка (развальцевал под гайку с одной стороны). Стальную не ставил - чревато коррозией. На другой конец маслобензостойкий шланг (проход около 5мм из автомагаза). Сидит плохо, даже с хомутом - пришлось нагреть (газ горелка) кусок трубки силиконовой тож диаметром 5мм и натянуть на медную трубку, на всё это шланг и хомут (стальной с винтом).
Дальше фильтр тонкой очистки "с отстойником", шланг натянул, обошлось без хомутов (и менять потом под сидухой не выкобениваться с хомутами).
Начал заводить - посадил АКБ, зарядил (ток край 1А).
И тут допёрло!!
отпёр горловину бензобака и дунул - зассало из-под бензовхода насоса!
Повторил через кусок силиконовой трубки , снова хомутом и "опрессовал" давлением в "один человеческий лёгкий".
А потом двиг завёлся с пол-оборота.
Прогрел, погонял на оборотах (на подножке) - обороты устойчивые. Полевые испытания думаю не разочаруют, иначе отпишу.
Возможно будет переливать, проблему недолива решил)

PS.: Китайцы продают эти насосы на скуты, карты и квадрики. Но во всём инете не нашёл ни одной инструкции по его установке. Понятно что всё интуитивно и моего рода "косяк" не для научных диссертаций.
Элементарных описаний по установке китайский изделий китайским продавцам НЕ ХВАТАЕТ

Всем ещё раз привет!Подскажите пожалуйста чайнику)
Произвёл ревизию мопеда,а именно поменял всю ЦПГ,вариатор,впускной патрубок,вакуумный насос,рем комплект карба установил и полностью прочистил.Головку притирал в автосервисе,клапана оставил от старой головки (обычный размер),поршневая 47мм (72сс)
.Вес грузиков не скажу,брал комплектом.Карбюр отстроил :2 1/4 качество смеси,поплавок если честно так и не понял как настраивать,просто визуально подогнал.свеча тоже новая.Клапана отстроены по стандарту,метка на картере при ВМТ совпала с буквой Т(не полоской,а именно буквой)Распредвал по плоскости головки,большим отверстием вверх.Натяжитель одевал после регулировки,взвёл,раскрутил,прикрутил к двигателю и уже потом вставлял пружину ,чутка подергал цепь ,чтобы натяжитель вылез.
В общем все это дело начал заводить.А именно :прокачал в Карбюраторщик Бенза,ориентировался по течи из нижнего сливного штуцера,включил зажигание и с уверенност ожидал его завести.Но не тут то было,завёлся он только после того как я прыснул Бенза в Карб.Постоял минут 10 и решил прокатится.Разгон очень тугой,но скорость вроде приличная 60км я думаю развивал разок(спидометр не работает)Проехав пару километров заглох,будто кончился бензин.И на светофорах приходилось подгазовывать,а порой выкручивая полностью ручку еле набирал обороты.Еще один нюанс,при настройке клапанов я делал так чтобы пластина была зажата,тоесть до этого у меня и 0,7 могла влезть пластина,правильно ди я поступил?И да друзья,бензин 95,следует сменить на 92???

Все сделано не так, начиная от настройки карбюратора и заканчивая выставлением меток.
Если не знаешь как нужно, удели время и почитай.
viewforum.php?f=111