Клуб любителей китайских скутеров

Спасибо. Искра отрабатывает стабильно. Не знаю как часто она должна появляться, но заметно четко. Думаю воздух не заходит в нужном количестве. А реально что пусковой обогатитель настолько обогатил смесь, что воздуху нет места?

У меня, к сожалению, время есть только по вечерам после работы, а чтоб карб достать нужно снимать еще бак и перед этим определить список нужных инструментов. Гаража нет, стоит на стоянке. Поетому за любые высказанные догадки я благодарен.

Искра бить должна каждый оборот, синим цветом, зазор свечи 0.6.
Исправный обогатитель не может налить столько топлива чтобы мотор не работал с полным газом...разве что то открутилось или лопнуло внутри карба.
Из инструментов бери головки 8 10, ключ 8 10 рожковый, новую свечу, большую крестовую отвертку, среднюю и маленькую обычную и плоскогубцы, многожильный толстый медный провод, чтобы вытянув 1 жилу прочистить все каналы, спички, зубочистки и бензин со старой зубной щеткой и маленький лоток где мыть будешь, ну и чистую тряпку без ворса, хлопковую.
Все же на стоянке на улице такие работы не делают, лучше дома перебери на балконе например, бензином вонища стоять будет.
Перед разборкой карба его нужно снаружи отмыть от всей грязи, лучше бензином но можно и под краном с фери и щеткой, а потом сразу разборка и полная чистка.

Особое внимание удели уровню в поплавке, запорной игле поплавка, жиклерам, основной мембране и ACV.
Проверь все шланги на предмет трещин и проверь не идет ли бензин в вакуумную магистраль из клапана бензобака, бывает и такое.

Все же если дергаться стал, то скорее всего проблемы именно с зажиганием, проверь катушку, вв провод, колпак и смени свечу на заведомо новую или рабочую.

Спасибо огромное за развернутый ответ!


Если проблемы с зажиганием, то искра не должна же идти?

Померял тестером напряжение на свече - отбивает свыше 1000 Вольт, это так, из любопытства. Искра же есть, значит с зажиганием порядок?

Колпак сменил, свеча новая. Повторюсь, скутер начал заводится, я даже минут 5 проехал, но потом все повторилось. Колпак сидит нормально на свече..

Работа свечи при атмосферном давлении и внутри камеры сгорания как бы отличается не кисло, поэтому эта проверка так себе, главное чтобы она на вид была мощной и без красных и желтых оттенков, в идеале сине\белая, по зажиганию смотреть все контакты, прозвонить колпак с ВВ проводом, должно быть сопротивление от 5 до 10 кОм, на предмет наличия воды, может и на корпус шить мимо где то, если заведется, осмотри в темноте.
Пока карбом заниматся будешь свечу посуши, чтобы сухая была, без бензина и масла, перед запуском карб наполни бензином, потянув в себя воздух через вакуумный шланг.

Вчера прочистил карбюратор согласно видеоролику https://www.youtube.com/watch?v=IWxLBuCndkQ

Все болтики и жиклеры нормально закручены, ничего не болталось, видимых засорений я не заметил. Продувал 12В компрессором от аккумулятора, слабенький. Потом пропшикал аерозолем для чистки карба все дырки карба что увидел. Все детальки промочил в бензине, намочил чистую тряпочку бензом и немного протер внутри карба - особенно со стороны воздухофильтра, была грязь. Фильтр плохо сидит на карбе, нужно что-то придумать. Такое впечатление что воздухан немного дальше положенного находится и его не хватает. Может хапанул песка карбюратор, ведь недавно ездил в лесу. Пищинки так просто не заметишь, думаю если и были там я их точно убрал. Пусковой обогатитель в норме, выдвигается, греется. Заодно посмотрел 2 мембранки - целые, все ок.

Сегодня вечером буду ставить на место. Теперь вопрос по катушке зажигания. Мультиметр у меня в режиме измерения сопротивления не хочет работать. Показывает всегда мигающую единичку. Проверить сопротивление пока что не могу. Но, когда разбирал скутер, увидел что один контакт катушки болтался и легко слетал - зажал плоскогубцами. Потом где-то в инете прочитал, что если катушку подсоединить не полностью (не заземлить) она без проблем выходит из строя. Кто что думает по этому поводу? Ведь как я писал ранее, искра есть, напряжение высокое.

Если сегодня не заведусь, поеду завтра за катушкой. Больше пока идей нету.

А по остальным пунктам? шланги, вакуумный кран бензобака?
Если мотор ел грязь, могли зазоры клапанов легко убежать.

Все целые, топливный шланг раньше еще заменили на более толстый. Он был треснут.

А как это сделать?

Я поплавок не регулировал, что значит уровень в поплавке? Запорная игла острая, если попала пищинка в её канал, я её выдул.

Это уже в самом движке?

Он находится на самом баке?

Игла имеет резиновый конус, он не должен иметь повреждений и отложений, то же самое и с седлом. Игла еще имеет 4 направляющих, со временем они изнашиваются и игла не запирает канал, нужно очень аккуратно шкуркой подровнять ступеньки на направляющих иглы.
https://pp.vk.me/c616122/v616122287/812 ... xswl_Q.jpg
Поплавок регулируется подгибанием язычка который давит на иглу, горизонтальный отлив на попалавке должен быть параллельно срезу крышки в закрытом состоянии, или чуть выше (0.5мм) в дальней части от запорной иглы. При регулировке главное чтобы вес поплавка не сжимал пружинку в самой игле, для этого карбюратор наклоняют под 45 градусов.


Снять с карбюратора вакуумный шланг который идет в вакуумный кран на бензобаке и хорошенько потянуть в себя через него, создать сильное разряжение, при этом бензин не должен появится в этом шлаге. При проверке второй шланг нужно заглушить, с него топливо польется.



Это под крышкой головки цилиндра. http://www.china-scooter.ru/index.php?o ... &Itemid=55
Твои зазоры это 0.1-0.12 впуск, 0.12-0.15 выпуск. Я регулирую плоскогубцами и куском лезвия, оно как раз 0.1, остальное на глазок.
Главное в этом деле правильно проверить метки для начала, но регулировать зазоры нужно не по метке ротора, а выставив распредвал, большое отверстие сверху, 2 маленьких по бокам среза головки цилиндра. Только в таком положении проверяются и выставляются зазоры.

Игла на вид была нормальной, без повреждений. А вот на направляющие внимательно не смотрел. Отсюда вопрос, при работе карбюратора направляющие сами станут если что на свое место? Эта игла же подвешена и не имеет четкого расположения. Просто я не предал этому большого значения, но сделал как было и все должно встать.


Буду смотреть если уже после установки карба.

Попробую сегодня, а что если пойдет?

Язычок, на котором висит игла с резиновым конусом, был немного изогнут к верху, так, чтоб игла не слетала легко. А что такое горизонтальный отлив на поплавке?

Спасибо за ответы.

На все свои вопросы ты найдешь ответы разобрав поплавковую камеру и глядя на детали.

Если кран в баке пропускает бензин в вакуумную магистраль то только замена, в этом случае топливо льется в мотор мимо карбюратора...

Спасибо, буду сегодня разбираться вечером.

Завелся =)
Вчера установил карб, но не запустился двигатель из-за пустой камеры в карбюраторе и севшего аккумулятора.
Сегодня зарядил акум, подул на себя воздух из вакуумного шланга насоса и с первого раза схватил движок.

Не уверен что вдувать в себя воздух из шланга это лучшая идея)) Пары бензина там довольно сильные, можно надышаться) Поетому пробовал шприцом дополнительно. Кстати, бензин оттуда не пошел, все в норме.

Огромное спасибо Benzin5413 и всем остальным, кто пытался мне помочь.

denntl
Если у тебя в вакуумном шланге вакуумного крана пары бензина - меняй кран.
Да, бензонасос ставится только там, где бак на уровне или ниже карбюратора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.