Клуб любителей китайских скутеров

ну на вход ещё цепочка делителя и формирователя положительного импульса (диод и сопротивления), по идеи должен получиться на выходе чёткий импульс

На вход - да. Но то, что ты нарисовал, не нужно. Или делать полноценный формирователь - одновибратор.

ок спасибо, завтра отпишу что и как.

Возможно свеча или колпачек с помехоподавляющим резистором поможет.На Стелсе к примеру с эл. панелью без резистора абракадабру показывает.

Сегодня так и не попал на гараж, но зато купил цифровой тахометр с автоматическим определением количества цилиндров, всего 260р. Подключил к генератору, работает. Путём замыкания на + не работает, судя по всему другой алгоритм подсчёта импульсов, мой работает и так и так. Завтра всё таки попробую оба.
Калпачок я врядли найду с сопротивлением, а вот провод резистивный я найду, но насколько я знаю сильно это помехи не уменьшает, хотя и заметно по радио.

lexdi
А свечу с сопротивлением найдёшь?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Конечно, только с длинной юбкой, и она отлично становится.

проверил сегодня оба тахометра, тот что по приведённой выше схеме так и не заработал, любые фильтры и прочие развязывающие цепи ничего не дали, цифры прыгаю и показаний не выдают. Что то с прошивкой видать не то.
Купленный тахометр показывает, но как оказалось он не определяет мой двигатель ))) и показывает либо в два раза больше либо в два раза меньше. И заработал он на контактах датчика зажигания и на обмотке генератора. Придётся всё таки делать делитель на логике.
Тахометр помог понять что сцепление начинает срабатывать на 3500 об\мин и на 4000 об\мин уже уверенно начинает тянуть и где то в районе 6000 выходит на отличную тягу.
Но вот появилась ещё одна проблема с холостым ходом, не могу понять почему перепрыгивают холостые с 1350 на 2100, может включается в работу регулятор напряжения?
Для тех кто говорит что скутер не может полноценно работать без аккумулятора, всё отлично работает и без него, но в место аккумулятора я поставил электролит на 4700х50в и всё отлично заработало и сигнал и тахометр, но для тахометра я буду делать отдельный совместный с светодиодным драйвером стабилизатор.

1. В тахометрах для скутеров обязательно должен быть формирователь импульсов, реализованный хоть аппаратно, хоть программно. Если его нет, то и входные цепи не помогут. Тогда нужно делать отдельно. Схемы есть в сети.
2. От датчика заработал, потому что там принципиально иной сигнал, а не пачки импульсов, как на катушке. А показания прыгают потому, что уровень этого сигнала на холостых мал и недостаточен для устойчивой работы тахометра.

Вы немного не так всё поняли, тахометр по схеме выше не заработал ни при каких условиях, формирователь сигнала я собирать не буду, купил уже рабочий вариант))), а тот буду использовать в моделизме.
Для рабочего варианта нужно собирать делитель сигнала.

Об этом и было написано. Он от генератора работал, так? Значит, скорее всего, автомобильный, без формирователя в прошивке. Кроме того, входной сигнал должен быть определенной амплитуды, чего тоже по-видимому нет.
Какой где использовать, и собирать/ не собирать - дело исключительно ваше. Я ответил лишь потому, что раньше речь шла о сборке формирователя для первой схемы. Приведенная схема для этого не годилась, ну а делитель для второй - кто ж против, делите...

Небольшой отчёт о проделанной работе, чтоб другие не возились))).
Схема делителя на 2 и входной делитель, для автомобильных тахометров подключаемых к катушке генератора, можно подключатся прям к переключателю света, если у вас переменка.

собрал на макетной плате, добавил пару стабилизаторов на 5в и на 9в, 5в поставил потому что так удобнее и меньше нагрузка на стабилизатор тахометра, а 9в поставил потому что я не использую аккумулятор, вместо него стоит электролит на 4700мкф и напряжение может возрасти более 20в, т.е. 9в стабилизатор как промежуточный, этого можно и не делать но так надёжней.
Если на маленьких оборотах тахометр будет давать сбои то резистор R1 нужно будет уменьшить до 47к.