Клуб любителей китайских скутеров

Какая тут фантастика, 15 лошадок с 100 кубов, гоночные моторы и за 30 снимают, да и что выдумывать это паспортные данные...

Ну из 68 кубов на воздухе я смог выдавить не больше 11, так там весь мотор был в тюне и ручной доработке каждого элемента.
Те же 68 кубов со стандартным грушителем имели не больше 7 лошадей при 6500об.

30 лошадей имеет серийный гоночный мопед gilera runner 180 2t.
Даже меньше, 21 лошадь
http://www.tulpar-m.ru/obzor-mototehnik ... ner-fxr180

Мы тут просто тоже тертые калачи и приблизительно знаем что можно выжать из какого двигателя и приблизительно сопоставить.
Но бывают и исключения, мне например в ветке тактиков долго доказывали что мой китаец не может разогнаться до реальных 100км\ч на воздухе, а он брал и разгонялся по прохладной погоде на непрогретый мотор, а так максималка у него была всегда 85-88, что в гору что с горы, что в жару что в дождь.

30 лошадей имеет серийный гоночный мопед gilera runner 180 2t.
Даже меньше, 21 лошадь
http://www.tulpar-m.ru/obzor-mototehnik ... ner-fxr180[/quote]
Если ты действительно дорабатывал мотор а не тупо ставил 70 сс и полировал продувку, то понимаешь что ресурсный надежный gilera runner 180 2t ни какого отношения к гоночным не имеет.

Все понятно.

Охлаждать китайца жидким азотом будешь?
Не выйдет у тебя сделать надёжный мотор с мощностью двигателя превышающей мощность системы охлаждения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Дискуссия странная получается я ничего особенного делать не планирую, уж сверхмощного точно и меня вполне устраивает то что имею ...
А охлождение это не самая большая проблема с которой сталкиваются при тюнинге, двухтактник неплохо охлаждается смесью, отчасти.

Из опыта замечено, что установка 72сс на 2т 50, облегчает работу двигателя при неспешной езде, все же меньше выкручиваешь полный газ, в результате двигатель греется в 2 раза меньше, не замерял, но чувствительно очень.
А если постоянно жарить, то полтос все равно сгорит первым. Про больше смеси тоже верно.

funix
А я про 72 сс писал, или про 13/16 лошадиных сил со стандартным охлаждением?
Человек свято верит, что у него будут ни чем не подтверждённые лошадиные силы, но при этом не понимает, что упрётся в систему охлаждения.
И если ты почитаешь, он не про скутер пишет, а про более тяжёлую технику, где двигатель будет больше нагружен, чем на скутере.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Разрядим атмосферу я никого не хотел задеть а тем более обидеть ...
полировал продувку - это в прямом смысле а не переносном у меня на априлии, которая с пиаджио хайпер 2 мотором, стоит полини корса, которая отличается от полини спорт, якобы, только отполированным выпускным, окном по факту окно поднято на 1.5 мм относительно малосси спорт и 1.0 относительно полини спорт,как то так.

Fansport
Шлифовать можно, полировать не рекомендуется.
Будет срыв топливной плёнки, соответственно ухудшение характеристик.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Осталось объяснить , общедоступным языком, какая пленка и куда сорвется, эдак на 9000 об мин то есть 150 в секунду ,не в карбюратор обратно ?

Fansport
Ну как бы почитай, почему не рекомендуют на карбюраторных двигателях полировать каналы.
Полезно для общего развития.
Не сочти за труд.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Лучше тут вкратце изложи, думаю многим будет полезно и интересно, заодно свой опыт/ практику , обсудим ,может, что кому и пригодится .

Fansport
А я не наступал на эти грабли.
Но видел людей, которые полировали каналы, а потом удивлялись, почему возникли провалы и затыки при изменении положения дросселя.
Они же типа всё правильно сделали, с точки зрения аэродинамики.
Но силу поверхностного натяжения они не учитывали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Единственная причина по которой не полируют ( якобы) каналы (впускные) до зеркала, вероятность возникновения конденсата, но на оборотистых моторах это не критично, да и состояние зеркала технически недостижимо ...
Хочешь, могу спустится в гараж и сфоткать впуск головки Kawasaki kx 450 f он отполирован от завода (если объясните, как фото сюда выложить ) а ты публично признаешься, что умничаешь и закончишь флудить .