Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Скутер у меня: Sym Orbit 50cc (72cc). В начале прошлого сезона, как и положено, произвел замену свечи, масла, воздушного фильтра. Отъездил весь прошедший сезон хорошо, но под его конец (сентябрь), скутер начал заводиться все хуже и хуже, с каждым днем. Связал это с тем, что стало холодать, но насторожился. Подготовил скутер к зиме. Он перезимовал. Сегодня пришел в гараж, проделал те же манипуляции, что и провожу в начале каждого сезона и обнаружил при замене воздушного фильтра то, что в самой его коробке образовалась щель, сам фильтр нереально грязный и пыльный, а в патрубке, который ведет к двигателю, также много пыли. Получается, ездил я так весь сезон 2015-го года. Как известно, езда в таком состоянии (по сути, без воздушного фильтра), приводит к быстрому износу ЦПГ. Заводил, не заводится. Искра есть, топливо к двигателю поступает (свеча мокрая, в бензине), карбюратор исправен. Разобрал двигатель, добрался до поршня. Головка и поршень — в плаченвном состоянии, цилиндр — вроде «дышит» еще (выработка не столь большая). Вопрос: пригодны ли для эксплуатации головка и поршень, фотографии которых я приложил? Интересуюсь ввиду того, чтобы быть осведомленным: проблема неисправности только в них или же, если состоянии у них еще рабочее, искать проблему глубже.

С уважением.


Поршень:


Головка цилиндра:


Цилиндр:

пригодность цпг определяют не по фото а визуально а так-же есть прибор ...называется компрессометр ...измеряй компрессию и делай выводы
не забудь проверить клапана ...зазоры и герметичность...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Сколько можно писать одно и то же?
ЦПГ меняется полностью!
Если выработка цилиндра уже даже видна - в чермет всю ЦПГ.
Головку надо смотреть в живую, чтобы что-то сказать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.