Клуб любителей китайских скутеров

Может ли проскальзывает ремень при трогании с места из за люфта в шкиве редуктора?
Еще обратил внимание на то что после обслуживания сцепления (литолом) его раскидывает с обратной стороны подвижной щеки по всему радиусу, думаю что из за этого возможна попадания литола на колокол и в последствии на колодки сцепления. Мелкой наждачкой без фанатизма зачистил рабочую сторону колокола и собственно все колодки сцепления, несколько километров вроде было нормально но не факт....а потом опять.
Грешу на люфт.
Вот записал видео, посмотрите если желание помочь)
на 2:25 люфт хорошо виден.

[youtube]ip_mO6keVaw[/youtube]

PDV
Сцепление литолом не обслуживается.
Сцепление в скутере сухое априори.
Если в сцепление попало масло, любое, необходимо его в очень короткий промежуток времени удалить, либо заменить сцепление на новое.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Меня больше люфт беспокоит, что насчет этого можно сказать?

Не вижу никакого люфта.
Есть свободный ход.
На работу сцепления или торкдрайвера он не влияет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

потертости
есть осевой вала, 2.24 видео

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors видимо это из за люфта шкива? Подобный люфт допустим?

PDV
Это не люфт, а свободных ход вала в корпусе.
С чего вообще ты вообразил, что ремень проскальзывает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO При моменте трогания идет некая пробуксовка, как будто бы проскальзывает ремень. При интенсивном разгоне этого практически не заметно, а вот при езде по пробкам со скоростью 5-15 км/ч просто невозможно, ощущается вибрация проскальзывания и неровный полет с множеством небольших толчков. Может это не проскальзывания ремня, но на это похоже.

Пощупал шкив коленвала на наличие люфтов, все в норме.
А вот шкив сцепления имеет 2 люфта, осевой и радиальный.... радиальный допускается на сколько я знаю, свободных ход, а вот осевой кажется нет.

UPD. Вот у меня такой же люфт есть и он вроде допускается
[youtube]Lf_qpY1jxv4[/youtube]

Но речь идет не о нем а о осевом люфте который на 2:25 видосе на первом посте.

Сцепление ни при чём, торкдрайвер ни при чём, ремень не проскальзывает, про проскальзывание ремня на шкивах вообще-то вот откуда пошло:
Собрались как-то раз механизаторы, комбайнеры, трактористы на машинном дворе совхоза "Восход".
Пригнали к ним скутер. Видят они - обана, ременная передача! И подумалось им: у комбайна ремни проскальзывают, у трактора тоже, (за натяжением лень ведь следить) ну значит и здесь ремень тоже должен проскальзывать!
И пошла по всей Руси это мудрость, от мужиков с совхоза " Восход" - ежели со скутером чё не так, то надоть ремень смотреть, а то вдруг проскальзывать начал.....
Не проскальзывает ремень на скутере. Никогда. И не растягивается. Это трудно себе представить. Но это так.
У тебя осевой люфт вала редуктора. Разбирай редуктор. Где-то разбило посадочное гнездо подшипника. Либо сложный ремонт, либо замена крышки редуктора, это если повезло. Если не повезло, то менять саму вот эту длинную половину картера.

_________________
моск атзавись

Этот осевой люфт может давать рывки-буксы на малой скорости?

Нет. Рывки это совсем другая песня, это кривой колокол. После перегрева его обычно ведет.
Лесные/полевые дороги и т.п., когда езда с постоянной пробуксовкой.
Я протачивал, но помогает ненадолго, его снова ведет.
Просто поменяй колокол.

_________________
моск атзавись

Барабан сцепления у тебя кривой.
Остальное всё надуманно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Только что от токаря, сделали замеры, барабан если не идеальный то близок к этому.
Седня буду разбирать редуктор, как говорится вскрытие покажет.

Зашкурь средней наждачкой колокол изнутри и слегка колодки, промой от абразива и наслаждайся плавным стартом километров 500...
А то люфты, редукторы, подшипники...это сцепление китайское, особенно в пробках и начинает дергать, когда оно нагрето.

По ремню, если тот в изначальном положении натянут, ничего не проскользнет. Если же нет то это уже грубая неисправность.

Само собой, на нем нет цветов побежалости, значит, не было и критичного перегрева. Проверь натяжение ремня в стартовом положении.