Клуб любителей китайских скутеров

знаком ли кому? есть пара вопросов

Здравствуйте, разбираюсь все со своим орбитом и его ХХ, добрался до иглы, игла регулируемая шайбами, стоит две у основания, но мне кажется или игла короткая или тело жиклера длинное, игла в полностью опущенном состоянии не достает до отверстия жиклера, даже с убранными шайбами, и не перекрывает его, так ведь не должно быть? не достает примерно 3мм, трудно там точно замерить. Мопед достался таким как есть, что там делали и меняли до меня не знаю, может и переставляли чего в карбе, карб DEKNI PD18J. Тем кто не в курсе опишу ситуацию, мопед ездит неплохо, 60 свои набирает спокойно и даже больше, но не стабильно работает на ХХ, обороты прыгают, на регулировку винта качества не реагирует до тех пор пока не выкрутишь его больше 3х оборотов, затем обороты падают и он глохнет, ЭК проверял, исправен, чистил все на два раза, да он и чистый был так то. Я правильно думаю про иглу? должна перекрывать отверстие жиклера?

вот такая игла

OlegD
Игла вообще никогда не качается жиклёра.
Как регулировать холостой ход описано тут:
viewtopic.php?f=111&t=27971

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да спасибо, осознал уже, что игла жиклера не касается а запирает канал в золотнике. Я читал это все про настройку и ту тему тоже, дело в том, что не регулируется холостой ход, нет он конечно винтом количества накрутить можно оборотов, но они плавают, и больше проблема в том, что винт количества в том всем процессе не работает должным образом, он не поднимает обороты, даже совсем никакой реакции не оказывает пока не выкрутишь его больше 3х оборотов, затем обороты резко падают и мот стремится заглохнуть и даже глохнет, явно шляпа какая то,

OlegD
То есть прочесть тему не судьба?
Крутить будешь как сам понимаешь?
А давай прикинем такой вариант, ты ничего не понимаешь и крутишь так, как сказано в теме по ссылке.
Поверь, это работает в 100% случаев с исправной системой питания.
А всё что ты там себе надумал, это выдумки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
я опечатался в предыдущем посте, винт количества естественно работает как положено, он то просто дроссельную заслонку приподнимает, я хотел сказать: выкручивание винта регулировки КАЧЕСТВА смеси не приводит к росту оборотов! после третьего полного оборота винта КАЧЕСТВА происходит резкое падение оборотов двигателя и он стремится заглохнуть

Были плотные подозрения на впускной патрубок, у Сима там текстолитовая прокладка стоит между блоком и патрубком, резинка на этой прокладке залегла и с одной стороны вовсе не было, залил термостойким, силиконовым герметиком канавку от отсутствующей резинки, вырезал из паранита 0,8мм две прокладки по размеру текстолитовой прокладки, тщательно обработал и слегка расширил основное отверстие этих прокладок из паранита, что бы не летел ворс паранита а камеру, поставил это все, но аффект не получил, на холостых как плавали обороты так и остались плавать. вот разобрал все по новой, ищу другие причины, их по большому счету много быть не должно, ну пока не нашел, сегодня кое чего подправил, завтра соберу, может повезет

OlegD
Ещё раз повторяю, внимательно читай статью про регулировку карбюратора, касательно холостого хода.
При этом выбрось из головы всё что ты думал, что знаешь о регулировке.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

OlegD
Понимаешь, ХХ можно начинать регулировать когда мотор обкатан, система питания исправна, подсосов и неисправностей нет.
В данном случае имеет смысл рассказать что за скутер, что с ним было и пр. Тогда подскажем. А так, уперевшись в два винта карбюратора вряд ли что получится. Тут явно что то не так. К примеру на новом скутере обороты ХХ гуляют, потому что он на обкатке. Двигатель имеет повышенные тепловые нагрузки, не притерся еще по простому говоря. Возможно у тебя такой случай. Мы же этого не зная щас насоветуем. Правильно заданный вопрос содержит большую часть ответа.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да конечно, вы правы, описываю:
Мопедка досталась случайно, сын где то отрыл за недорого, она стояла с год где то неезженная, неухоженная, да и до этого похоже особой любви и ухода не видела, они там с друзьями ее оживили, использовали по своим делам ничего кроме бензина ей не давали, сын уехал, мопед остался, жена на права отучилась, вот и решил восстановить по уму мопед для нее, сам я на мотоцикле езжу, состояние мопеда плохое, про карб уже писал, первым делом конечно сменил масла и в двигателе и в редукторе, в редуктор залил какое положено по мануалу - 75W140, разбирал вариатор, там все было в масле вперемешку со стружкой от ремня, к тому же немного все ржавое, походу воды вариатор видел достаточно, прокладки не было, и какие то умники умудрились насадить гайки варатора и сцепления на фиксатор резьбы, уроды, сломал трещетку мелкую, но разобрал, хорошо инструмента много всякого, все вычистил, промыл, увидел герметик вокруг сальника приводного вала, заменил сальник, вычистил и смазал бендикс который срабатывал до этого через два раза, вырезал прокладку новую из паранита на крышку вариатора, собрал проверил бендикс больше не глючил вроде, но появился какой то свист при работающем вариаторе, и осталась лишняя деталь, резиновая прокладка или шайба, так и не нашел откуда, но в планах вернуться к вариатору.

Вот
Про карб: Мопед вообще заводился не плохо, да и вроде ехал нормально, по крайней мере свои 60 выдавал легко, но на холодную глох и плохо держал ХХ, думал грязный, разобрал, особой грязи не увидел, но промыл, продул, собрал, эффекта ноль, подумал на впускной коллектор, все загерметизировал как мог, попутно проверил зазоры в клапанах, все в норме было почти, слегка подправил для феншуя. Собрал с ХХ траблы так и остались, сейчас разобрал карб по новой лежит пока разобранный, вот думаю, что делать дальше. Ну так для информации менял еще траверсу, которая была погнута, клеил корпус воздухана, на который падали...

Зазоры в клапанах какие стоят?
Кстати на карбюраторе нет электроклапана.
Холостой ход выставляется на полностью прогретом моторе, после поездки километров 10 летом.
И мы ничего не услышали о воздушном фильтре, заводской ли он, как он обслуживался.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зазоры по мануалу, уже точно не помню, не держу в голове, вроде на впуск 0,05 и 0,1 на выпуск, так по моему, га карбе электроклапан стоит и работает, проверял, шток с цилиндром и иглой выдвигается на 5мм, в течении нескольких минут, фильтр новый стоит, бумажный, китайский за 200 рэ

Говоришь фильтр бокс ремонтировал клеил...конструкцию его не менял...может лишние отверстия решил заклеить или модернезировать его как то?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

и да конечно, ХХ регулировал, на прогретом мотопеде, а зачем фигачить 10км для регулировки ХХ не понятно, достаточно что бы сработал ЭК, и смесь пошла по обычному руслу, для этого достаточно 5-10 минут работы на ХХ.

Вот снимки нарушителя: