Клуб любителей китайских скутеров

Aleko
Ну, кстати, я с тобой согласен. У меня на Патроне стоит родной багажник, тоже из силумина... я туда сначала на родное же крепление поставил такой же китайский кофр как и на Джете щас стоит... через неделю по нашим дорога крепление рассыпалось в прах )) Прикрутил напрямую, сразу к багажнику, в итоге, в конце прошлого сезона смотрел, багажник потрескался...

На Джете же с багажником от Серёги максимум, что можно ожидать - это срыв болтов, либо разрыв рамы... но, вроде бы, рама у нас крепкая и болты, вроде бы держат... попрошу по весне ребят в сервисе проверить, всё ли там нормально, и болты подлиннее вкрутить, если имеет смысл

Kitaeza45
Он не варится, это вообще же сплав алюминия с кремнием, но, чисто для китайского момента, очень хреновый сплав, похожий на спрессованный опилки )) Варить там не вариант, а прочность у него низкая...

!	Вообще то сваривается. Все остальное голословно.

_________________
Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Ну, для красного поля в моем посте, добавлю. Он, конечно, варится... только толку от этого никакого не будет, особенно для того багажника, который ставят на китайцев...

_________________
Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Кстати, хочу похвастаться! Сегодня моему ремню исполнилось ровно 20000 км и он в очень хорошем состоянии! (напомню: POWERLINK 906x22.5 цена была около 3000р) Родной проехал 17000км-есть трещинки и начал "свистеть".

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Kitaeza45
спасибо что напомнил и отписался за модель, пробег и состояние.
надо на дальняк запасец поиметь однако, а то неровён час....
хоть у меня их (родных) два, но в каждом по 20 тыр пробега.

_________________
АЮ

Не, я следующий буду такой-же брать, даже экспериментировать больше не хочу!

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

ты сколько проехал уже?

40 000 с хвостиком.
а чо?

_________________
АЮ

Александр006
Спасибо.
Джет пока только 1 раз подвел, но по моей вине.
вовремя не заменил щетки стартера, поэтому осенью, в последний день сезона (дотерпел бедолага) не завелся, пришлось на мотоэвакуаторе доставлять до места зимнего хранения (14 км)
симптоматика (в развитии во времени, первые два пункта объединены всегда):
1- при нажатии кнопки старт энжин слышно только срабатывание реле.
2- при нажатии на кнопку сигнала - то же самое (но звук несколько другой, более похож на однократное притягивание мембраны, а отпускания и цикла нет) сигнала, соответственно, тоже нет
3- иногда не заводится с вышеописаными симптомами, но постояв - заводится
4- при аккуратном но достаточно сильном обстукивании (камнем, молотком, гантелью наконец) корпуса стартера, заводится норм
5- не заводится несмотря на все ухищрения (лишь очень редко, случайно)
щетки стачиваются практически до проводов
от первого незавода до полного отказа прошло 3 месяца (лень раньше нас родилась )
может кому пригодится?

_________________
АЮ

Спасибо, совет очень дельный! Немного не понял пункт2-про кнопку сигнала. Это симптомы если звуковой сигнал вышел из строя?

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Kitaeza45
это симптом глубоко разряженного аккума.

Kitaeza45
--Phoenix--
нет это побочный, паразитный симптом.
аккум был заряжен.
лампочки горели полным накалом, а сигнал не звучал.
при смене на абсолютно новый, полностью заряженный - без изменений.
пока нет цепи в стартере и не заводится, и не бибикает.
постучишь по стартеру, щетки(их остатки) встанут на якорь - есть цепь - и заводится и бибикает

так что думаю это особенности электросхемы.
три реле под унитазом слева по ходу скутера, каким то образом взаимосвязаны.
вот такой глюк
так что, --Phoenix--, тут прицип лезвия (бритвы) Оккама не сработал
п.с. если все таки воспользоваться наследием Оккама - то получится: при плохом контакте в цепи стартера сопротивление в цепи настолько возрастает, что просаживает акум.
но и в этом случае сигнал не звучал бы только при попытке завести.
а он не звучит пока вообще в стартере нет цепи или оч. плохой контакт в ней.
так что все равно думаю что в схеме цепи сигнала и стартера каким то образом неявно пересекаются, зависят друг от друга.
короче ситуация мутная и мне без разницы истинная причина, достаточно того, что знаю последствия.
а если грешить как --Phoenix-- только на разряженный аккум? он у меня пол-сезона чтоли был разряжен? и при этом заводил без проблем? и бибикал?
нет.
он не бибикал ТОЛЬКО когда не заводился из-за неконтакта щеток.
хоть от машины прикуривай, пока нет контакта в стартере нет и сигнала.
чудеса, но уж как было

_________________
АЮ

надо будет по бибикать.только акб поменять а то сдох совсем старый

Александр006
если заводится то и бибикает.
но побибикать все таки надо , скоро сезон, пусть просыпается

_________________
АЮ

Просмотрел электросхему. При включенном зажигании единственная связь между сигналом, и стартером-это общее питание дополнительного реле стартера, сигнала, реле поворотов и переключателя света(15А предохранитель). Но они разделены по цепи управления реле(10А предохранитель). Другими словами, если повернул ключ зажигания и, нажал на бибипку и она не забибикала или "западает", то смотреть нужно аккум, 15А предохранитель(рядом с 10А), замок зажигания и контакты в разъемах и кнопке сигнала, ну и сам сигнал. И все это должно работать вообще без стартера и мотора. Писал, что менял аккум, тогда обрати внимание, где-то есть проблема

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!