Клуб любителей китайских скутеров

Практика-критерий истины.
А все эти если бы да кабы годятся для литературной деятельности.
Из достоверных источников:в совдеповские времена эпоксидкой мужики клеили трещины в блоках и головках цилиндров и ничего ездили.
Этот ВС-10 во-первых нигде не найдёшь,а во вторых он имеет очень короткий срок годности;от переклейки до переклейки он испортится.

Во-первых, автор его нашел.
Во-вторых,нормальные колодки на клее ВС-10 прослужат дольше, чем весь скутер, и никаких переклеек не надо.
В-третьих, практика - это не то, что ты думаешь. Это не один-два случая, а набор статистики. Этим занимаются разработчики в серьезных лабораториях, и не для того, чтобы у народных умельцев "и так всё держалось".

Добавлю, в четвертых и главных: отрыв колодок - это АВАРИЙНАЯ ситуация на дороге. Это надо помнить всем самоклейщикам.

Колодки в процессе эксплуатации спекаются и дубеют,поэтому их надо переклеивать раз в год,как минимум,если надо,что бы они работали эффективно,а не ждать пока они сотрутся до дыр.

Что есть "спекаются и дубеют"? Плод фантазии? Да еще и "переклеивать раз в год" ... это откуда такая информация? В мануале на японский скутер указана предельная толщина колодок - 1 мм. Чтобы их стереть с 3 до 1 мм нужно оч-е-нь много проехать, какой там год... Никакого значимого ухудшения качества сцепления за весь период эксплуатации не наблюдается, не надо сочинять.

Колодки с низким коэффициентом трения (более скользкие, проще говоря) дейчтвительно дадут более резвый старт - ибо больше время работы двигателя на тех оборотах, где момент максимален; при раннем же замыкании сцепления обороты падают, т.е. уходят из зоны мкм.
Но. Это совершенно бредовый метод. То же самое достигается облегчением колодок или установкой более жёстких стяжных пружин.
Разница тут огромная: колодки в тормозном узле не вращаются , в сцеплении же на накладки будет действовать центробежная сила. Так что накладку оторвет непременно и сцепление заклинит.
Придется заводить на подножке и прям с нее спрыгивать, стартовать с газом и пробуксовкой колеса.
Остановка на светофоре превратится в шоу.

_________________
моск атзавись

Из собственного опыта.Переклеивал раз в год и буду переклеивать.
Раз вас устраивает на жареных колодках ездить-не стану мешать.

А ничего,что накладки постоянно упираются в колокол?

"Из собственного опыта.Переклеивал раз в год и буду переклеивать"
У тебя уникальный опыт. Конструкторы скутеров до такого додуматься не могли, сделав колодки термостойкими и износостойкими.

"Раз вас устраивает на жареных колодках ездить-не стану мешать."
И чему там жариться, по-твоему? Колодки и спецклей рассчитаны на температуру до 300 град. Это в 2 раза выше того, чем клеешь ты.
Клея эпоксидкой, создаешь проблему ненадежности - это раз, и потом успешно с ней борешься, переклеевая каждый год - это два. Артель напрасный труд?

Сколько раз поджаривал свои колодки покатушками по лесу - работают безотказно.
Чего не скажешь про сальники торка.
Колодки приходилось отмывать от смазки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Думаю,что не напрасный.О какой ненадёжности речь?Накладки так же крепко сидят,как и на заводском клею-ничего не отклеивается-износ так же невелик,как и у заводских накладок,но когда накладки дубеют,то на их поверхности появляется глянцевый блеск,что может говорить о проскальзывании накладок на старте по рабочей поверхности колокола.Субъективно это не очень заметно по ездовым характеристикам,ибо постепенно привыкаешь к ухудшению,но когда меняешь накладки на новые,то мопед преображается и разница чувствуется гигантская.Поэтому клеил,клею и буду клеить,ну а агитировать никого не хочу-каждый ездит,как хочет.

В следующий раз буду наклеивать вс 10 т это 100% )) Если конечно не разобьюсь на маноловском )) )) На одном из форумов читал что люди клеяли на маноловский клей и все держалось в экстремальных нагрузках (жгли резину, в 2 по горам наваливали, воняло аж палёными колодками.. но клей держал.. буду ездить и верить в лучшее) Эта инфа подогревает )

Ну вообще сцепление так и работает.
У него три режима: выключено, пробуксовка, включено.
Это увы на всех сцеплениях так.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Совсем разбиться не разобьешься, так как срыв колодок возможен на старте, т.е. при малой скорости. А вот получить в зад на светофоре - это вполне.

То что "люди пишут" - это психология: похвалиться, дескать, и так все хорошо, зачем спецклей. А когда плохо и явно лоханулся, об этом как правило молчат.

Глянцевый блеск на поверхности колодок - это нормальное явление, как и проскальзывание на старте.

За 100-200грн я задницу от стула не оторву, такси дороже. У вас в Мариуполе бизнес должен был закончиться из-за АТО.
Вот поедем соседу стартер покупать на мотопятак (есть в Киеве такое место около мотозавода) скажу тебе цену на мембрану там, если не забуду спросить.
зы: где то в 2012 там карбюратор в сборе стоил 300-500грн и за 300грн я брал 180сс комплект ЦПГ. С ценами везде бардак, бакс нестабилен. А на АЛИ смотрел?

зы2 По поводу сцеплениев. Чего вы в них вцепились не понимаю. Правильно настроенное служит 25тыс минимум, весь срок ЦПГ скутера. Можно клеить,клепать и покупать. Точно так же тормозные колодки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Видимо на старых накладках в режиме пробуксовка сцепление работает дольше,чем на новых,поэтому когда человек покупает фирменное сцепление малосси или др.пулли за сумму в половину стоимости своего мопеда,очень радуется,что не зря потратил деньги.