Клуб любителей китайских скутеров

добрый день.
расточили цилиндр ямаховский. похоже пролетели.
подскажите какой тепловой зазор MIN и MAX должен быть между поршнем и цилиндром?
и в каком месте нужно мерить?

Смотря какого диаметра цпг.
Для 47мм нормой будет 0.07-0.1 между юбкой и порядка 0.25-0.4мм между днищем поршня.
Для 44 и 40мм чуть чуть поменьше, на пару соток.
В основном если поршень целый и заводской, нормального качества, подгоняют и меряют только юбку.
На сколько пролетели можно узнать по зазору в замке колец, если опять же те правильные и нужного с поршнем ремонта. Нормальный зазор для верхнего 0.12-0.15, для нижнего от 0.8 до 0.12. Можно сделать и меньше, 0.1 и 0.07, но обкатывать такие колечки нужно будет километров тыщу, а при жаре и затяжном подъеме они скорее всего разойдутся и подерут цилиндр.
Большинство лезвий имеют толщину 0.1.

С завода там зазоры и поменьше бывают, но это для долгой и нудной обкатки, с качественными деталями чтобы проехать тыщ 20, зазоры которые я написал чисто по моему субъективному мнению будут оптимальны чтобы не особо париться с обкаткой в пару тысяч км и проездит такая цпг достаточно долго, тыщ на 7-10 вполне должно хватить, в любом случае кольца быстрее сдохнут, а меняется все целиком или по новой точится.
Я например не парился, брал китайскую ЦПГ которая с нормальными стальными узкими кольцами, либо с узкими с молибденовой вставкой, доводил поршень наждаком до нужного размера, подпиливал окна, снимал фаски и все пучком, проблемы бывали в основном от недостаточных зазоров и плохого металла поршня.
По горшкам нареканий небыло, а стоит весь комплект как одна расточка.

Benzin5413
Ниасилил.
Итак:
1.тепловой зазор MIN и MAX между поршнем и цилиндром?
2. в каком месте и чем мерить?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

1.тепловой зазор MIN и MAX между поршнем и цилиндром?
2. в каком месте и как правильно мерить?

еще есть варианты? хотелось бы узнать истину. точили под +0.50.
но можно расточить и под 44мм.

пожалуйста подскажите! пора готовиться к сезону.

NikitaS
Не проще посмотреть в ямаховском мануале что и как меряется и каковы допуски?
Наверняка же там есть вот такая картинка, как для GY6:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

к сожалению не нашел таких данных. думал на форуме есть знающие.

подскажите какой тепловой зазор MIN и MAX должен быть между поршнем и цилиндром?
и в каком месте нужно мерить?

NikitaS
См выше:

переводчик
Какого ещё, знания не хватает?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну да, на форуме любителей Китайских скутеров просто валом народу растачивающего ямаховские цилиндры.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

нутромер есть? а микрометр?

Точно!
NikitaS, задавай правильные вопросы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

попросил помощи у вас потому что 1р40 на китайце является копией ямаховского 3kj.
а зачем он мне. Это у расточника есть. пожалуйста сформулируйте мой вопрос правильно и дайте на него ответ.

мануал на 1р40 является копией ямаховского мануала 3kj

к примеру, чтобы не тыкать пальцем в небо, заявляя "наверно пролетели" [/quote]

анегдод в тему:

Летят Холмс с Ватсоном на воздушном шаре. И спят в полете. Просыпаются
над какой-то незнакомой землей, видят - внизу какой-то хрен коров пасет.
Снизились они и спрашивают мужика:
- Скажите, сэр, где мы находимся?
- На воздушном шаре.
- Спасибо, сэр! - и летят вверх. Холмс задумчиво говорит:
- Интересная местность, Ватсон! Программист пасет коров!
- Холмс, а с чего вы взяли, что он программист?
- Это элементарно! Во-первых, он долго думал над ответом. Во-вторых, его
ответ был абсолютно точен. И в третьих - абсолютно бесполезен!

Формирую вопрос: у тебя ямаховский двигатель, где надо искать допуски на ЦПГ?
Даю ответ: Допуски на ЦПГ надо искать у японцев, в мануалах Ямахи.
И не важно, что там скопировали и клонировали китайцы.
Ибо качество материалов китайского производства может значительно отличаться от качества деталей японского производства, а следовательно допуски будут разные.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ВЫ ЧТО! ИЗДЕВАЕТЕСЬ?

НЕЛЬЗЯ КОНКРЕТНО ОТВЕТИТЬ НА ВОПРОС?
ЛАДНО! Я ДЕБИЛ. НЕ МОГУ НАЙТИ.

НУ А ЕСЛИ И У ВАС НЕТ ИНФОРМАЦИИ -НАХРЕНА ЧУШЬ ТО ВСЯКУЮ ПИСАТЬ. И ДЕМОГОГИЮ РАЗВОДИТЬ.

NikitaS
Растачивал на токарном станке 2т цилиндр диаметром 38 мм до 41,5 мм, цилиндр сим джетовский. Цилиндр редкий, со впуском на цилиндре как на старых Ямахах.
Могу рассказать чисто практически, ну тоже сначала стал искать сервис-мануал, вроде там были цифры 0,05 - 0,07, максимум 0,1 мм, но технология у меня была кустарная, цилиндр зажал в патрон и понемногу снимал длинным резцом. Проходов очень много.
Вначале поршень стал влезать в цилиндр только днищем, юбку клинило.
В этот момент проходы резцом прекратил, на цилиндрическую болванку намотал наждачную шкурку, в цилиндр эта фигня входила плотно, ну и вот, при вращающемся цлиндре втыкал и вынимал ее туда-сюда, проверяя поршнем, поршень после каждого цикла стал заходить всё глубже и глубже, и когда уже он проходил через весь цилиндр - процесс был остановлен.
Короче, клинить его не должно, должен проходить, но и болтаться не должен.
По ощущениям, это и будет зазор 0,05-0,07. Он автоматически получается, если цилиндр понемногу расшлифовывать до свободного прохода поршня.

_________________
моск атзавись