Клуб любителей китайских скутеров

Мне кажется нет, ремень работает боками, если он сел низом на вал он буксует. Его вообще в этом случае надо менять ибо он длинный, либо пружина торка умерла(что вряд ли).

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Programmer001
Верни карб в заводское состояние и не мучай голову с фильтром!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Эпикуреец
Я конечно не знаю толщины шайбы на Aprilia Scarabeo 50,но на 1e40qmb Стелса шайба стояла с завода толщиной 1мм.Если ее снять реально ув максималка на 3-5км\ч.,Но теряешь в разгоне с места.Решалось просто,если переставляешь шайбу за упорную пластину(выкидывать ее не стоит ,чтоб не изменять толщину пакета) ,либо ролики подкидываешь чуть легче,либо пружину торка пожестче.В итоге имеешь и разгон хороший и небольшой плюс к максималке на том же ремне.Если хочешь еще,точишь дорожки под ролики,но там у варика реально недоход есть.Ремень с шайбой лежит фактически на втулке ,но не проскальзывает,без шайбы чуть выше поднимается.

Насчет ред спонжа и поступления воздуха в карб.
Там поступление воздуха было задушено вот так:


Я эту пластинку убрал

На априлии шайба была толщиной около 8мм.
И да, я её убрал за упорную пластину.
Но это говорят, чтоб перекоса ремня не было.

А насчет того, что скорость при разгоне падает.
Ну, нигде не видел про это ни на наших сайтах,
ни на английских.
Хотя теоретически возможно, увы, что на малом газу ремень лежит не на оси ведущей части варика.
Можно эту шайбу сточить до 2-3 мм - и поставить опять между дисками,
но максималка потеряется.

Всё ж тут дело в карбе, тем более свеча чернущая.

Вот видео этих переделок моих (для англоязычных сделал,
а то у нас эта модель в единичных количествах встречается)
[youtube]dcu3JiOufog[/youtube]
И заказал пару жиклеров с британского сайта. 56 и 58. (Еще раз: сменил 53 на 60).
Блин, нигде тут не нашел. На алиэкспресс были, но там размера 56 не было.
Пришлось справиться с жабой, и купить родные жиклеры, не китайские.
Сначала поставлю 58 - и посмотрю.

Судя вот по этому, карб тут вообще ни при чем.

Либо короткий ремень, либо неправильно собран вариатор. На внешних окружностях ремня вообще не было.
Поскольку я про этот скутер ничего не знаю, то совет один: найти по нему мануал, каталог, где были бы картинки, что куда ставится и какой должен быть ремень.
Ибо шайба реально 8мм толщиной, это не шайба уже, а целая проставка, и сидит она на втулке, судя по скриншоту, назначение такой ее установки непонятно.
Вангую что ремень и вариатор на этом скутере были заменены, оригинал с ебея никто не тащил ибо жаба, нашли то что подошло по размерам, так обычно делают.

_________________
моск атзавись

Эту шайбу вовсе переставлять никуда не надо а надо выкинуть.Переставив ее ты убил рабочий ход вариатора,переставляют за упорную пластину несколько другие шайбы.

Так ведь свеча черная. И винт качества до предела вкручен.
Дальше некуда регулировать его.
Если я винт откуручиваю, то с места трогается вообще еле-еле.



Да вроде там вариантов другой сборки нет.
Ребята мне разобрали варик, вынули шайбу -
и засунули ее за дальний диск.


На внешних окружностях следов и не должно быть.
Для этого и шайба. Это ж не китай, а заточено под европейские законы,
где более 45 км/ч- это уже мотоцикл, а не мопед.



Скутер новый я брал, нулевой.
Правда он 5 лет где-то стоял. То ли магаз такой привёз, то
ли уже в магазине стоял долго - всё ж дорогой.
У них еще несколько европейских скутеров типа Vespa стоит.
И Kymco полтинники разные стоят, хотя это всё уж года три не завозят в Россию.
И зачем магазину что-то шаманить с вариатором нового скута?

Назначение шайбы одно - ограничить скорость. Я ж писал выше,
что такая шайба стоит на всех полтинниках приличных фирм.
Более того, её вроде ставят и на 100-ки и 125-ки, так как и на них
по их законам ограничение около 70 км/ч.

Да. Это ограничивающая шайба.
И да, ты прав, там следы от скорости 30-40, на которой я честно откатал обкаточные 500 км.

Programmer001
Свеча черная стала с новым жиклером. Который ты поставил чтоб скут валил.
А туда лезть вообще не надо было, карб ни при чем.
Дело в варике.

_________________
моск атзавись

Да все правильно,там где она стояла с завода ,она не позволяла шекам вариатора сойтись и вытолкнуть выше ремень.То что снял правильно,только смысла переставлять ее куда либо нет так как в лучшем случае она будет там куда вы ее переставили бесполезной деталью,в худшем будет теперь мешать внутренней щеке вариатора.Это надо по месту смотреть.
Не ехал больше 45-50 именно из за этого.Иглу то можно в вашем карбе опустить?А так то что мешает вернуть родной жиклер и прокатиться,пологаю в максималке вы не потеряете.

Иногда полезно вернуться к началу:

Уверен? Винт качества перекрывает воздушный канал и при закручивании обогащает смесь.

В правильном делорто он работает как в свк. Обедняет.

Так в мануале написано.
"on screwing in the mixture screw, idle
fuel delivery decreases and vice-versa" -
"при закручивании винта качества поступление топлива уменьшается и наоборот".
И если откручивать, то скут вообще еле-еде трогается.

Насчет жиклера в карбе.
На английских форумах видел сообщения тех, кто только убирал только шайбу в вариаторе.
Они говорят, что едет быстрее всего лишь на 5 миль/ч.
То бишь быстрее на ок 7 км/ч, то есть ок 52 км/ч.

Твой? Это из твоего же мануала. Из картинки всё ясно с винтами качества и количества. Вникай.