Клуб любителей китайских скутеров

Отвечаю
1 На стоковом коммуте отсечка на 7300об
2 уоз под сток поршневую и на мк2 разный ,он не работает правильно
3 на сток каммуте у меня скутер вообще не едит т.к. разгон начинаеться при 7500об и заканчивается на 9500об
3 я его выкинул за ненадобностью еще 5 лет назад

Еще чтото посоветуеш?

[youtube]uavv_YIEGXk[/youtube]

Не работает видео...

Отвечаю, взять велосипедный насос и проверить коммутатор не получится. Тебе судя по всему всё и так понятно. Сам же написал про то,что он "цокает". Ты будешь стенд собирать из-за одного коммутатора? Да и не факт, что поможет. У тебя же вопрос о снижении максимальных оборотов. Так ты наверное знаешь, что китайцы не ставят ограничители в свои скутеры если покупатель ОТДЕЛЬНО не попросит. Так что получается , нужен такой же
Проверь массу на двигателе(это на всякий случай,вдруг забыл)
И потом

С чего бы это? Ах, ну да +2000об.мин
Далее цитата:
145 евро за версию с жидкостным охлаждением или 117 евро за воздушную версию при такой универсальности и производительности- это просто как подарок. Хотите просто поставить и поехать, не занимаясь тонкой подстройкой мотора? Легко: Stage6 Sport Pro MKII выдает 12 л.с. с карбюратором 17,5мм и выхлопной Stage6 Pro. Есть желание получить еще больше мощности? Попробуйте Stage6 Sport Pro MKII в паре с выхлопной Stage6 R1200 и 21мм карбюратором, и она даже без запила перепускных окон выдаст 15 л.с.!

Ахренеть! Имхо:
Разводилово чистейшей воды. Впрочем,многие верят. На то и расчет.
Впарить этот буратинотюнинг и все сразу помчит. А как же 117евро не могут не ехать!
В общем Вам к спортсменам надо сударь. Или к продавцам атена.
Мы тут просто пользователи.
Щелкающий коммутатор это вероятно пробой,вполне вероятно что
[/quote]

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я не читал хрень из реклам производителей про всякие лс, у меня есть графики с диностенда
... стенд для камутатора я бы собрал...вопрос . Есть ли способ его проверки без стенда т.к. стендом может служить любой другой мопед...
...массу проверил, их аш две вместо штатной одной
У меня все работало же до того как вылезла эта проблема...

Напряжение бортовой сети во всем диапазоне оборотов проверял?

REX
Ну если уж совсем заморочиться, то предположения (только предположения! атену ваще не видел ни разу и в руках не держал) будут такие:
1) Стоковый коммут увеличивает скачком УОЗ при переходе с оборотов хх на режим. Если атена делает так же, возможно эта функция у нее пропала. Проверяется стробоскопом.
2) Сам коммут ни при чем, что-то с цепью входного сигнала, от датчика. Какой-то провод где-то на что-то замкнул или замыкает при вибрации на 8000 об.
3) Погуглил немного - атены попадались все для джилеры/веспы/пьяджо, они не такие как на 1е40, они объединены с катушкой зажигания. Сделаны заодно. Если у тебя такой и он цокает - ну это же пробой высоковольтной части....

Проверить коммут можно. К двум проводам, идущим на катушку, присоединить осциллограф и смотреть импульсы. Но это ровным счетом ничего не даст, ибо не с чем сравнивать осциллограмму. Надо было ее снять, когда он 10000 давал, и запомнить. И лучше даже сфотать.
И это не получится, если коммут заодно с катушкой - нет там этих выводов.

_________________
моск атзавись

У мну атеновский комут 3кж с 5 проводами и катушка отдельно... в общем все пути идут в сторону каммута... буду искать и проверять...

Чудится мне, что НЕТ проблемы. Надуманная она.
Это судя по ВСЕМ постам ТС.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Если бы проблемы не было то я б не писал тут.
Уже на две чтраницы флуда а так никто и не сказал как проверить каммутатор и генератор...

Верни стоковый коммутатор, заводской, а заодно проверь свечной копачек и все контакты и коннекторы.
Проку нет от атен и прочего китайдерьма в зажигании, там нужна надежность, а не ололотюнинг, зажигание так устроено что хоть что туда поставь, УОЗ будет одинаковый, тем более на заряженном моторе, чтобы его изменить нужно пилить выступ модулятора или смещать саму плату, никак иначе.

А читать умееш, я уже писал по этому поводу? Или диванный эксперт и лишбы что ляпнуть!? Стоковый коммут до 7300об а мотор едит после 7500об, как ты се это представляеш?

У меня тритон r4 был в тюне, нет в стоковом коммутаторе отсечки, нет и небыло.

REX

Откуда сия чушь? У китайцев в стоке нет ограничителей!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Всем спасибо, все свободны...победил я его... замена каммутатора помогла