Клуб любителей китайских скутеров

PDV
Ты маньяк.
Где колодка соприкасается с внутренней поверхностью колокола, скользит по ней, там она будет блестящей. Где не соприкасается - там будет пылищща.
Если б я был маньяком и тоже стал проводить пальцем по колодке, в месте, обозначенном стрелкой, то палец у меня стал бы точно как на твоем видео.
То что на фотке, прошло 7300км и снято по причине лопнувшего шкива.

_________________
моск атзавись

А почему 842 на 150 сс?
Где штатные 835?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Dj@gger
То что на фото сцепуха, она прошла 7300 без смазки направляющих?
p.s. Как то один раз после очередного поддергивания с места, я снял крышку, отвинтил сцепление (прямо так, не снимая ремень и варик) чтобы добраться до колодок. И скажем так, прямо наживую почистал их мелкой наждачкой и протер тряпкой, все прошло, пару дней - все опять хренова.
Вот откуда взялась у меня пыль на колодках и на внутренней стороне колокола если нету смазки?!

GRO
Был у меня и 835 и 842.
Долго рассказывать, но у меня с двиглом шло какое то странное сцепление, после разбора обнаружил что пружина там на 2-3 винта короче стандартной. И грузы стояли 17 грамм.
Когда отвалилась подвижная щека от втулки с направляющими, я купил новое сцепление, оставив 17 граммовые грузы, мотик почти не разгонялся. В конце концов поняв что происходит поставил 12 грамм и все стало как прежде, но при разгоне особенно интенсивном замечал что появляется звук как треск и варака, оказалось ремень трещит-скварчит. Поставил 842 все прошло и стало как и было с самого начала.

Это о чем? В сцеплении есть какие то грузы? Вообще, какое отношение к разгону имеет сцепление? Оно или есть или его нет,тогда\когда оно буксует. 835 и 842 это один и тот же ремень разных производителей Бандо пишет 842 , Поверлинк 835 например. Насколь я помню мы это обсуждали лет 5-7 взад. Просто одни мерят длину по средней точке,другие по максимально удаленной от центра. На самом деле ремни идентичны.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Вы меня удивляете, такое чувство что вы читали мой пост через строчку.
Я написал что сцепление (которое шло с двигателем) было необычное, в нем стояла короткая пружина торка но очень жесткая и для компенсации стояли аж 17 граммовые грузики. Потом я поменял сцепление в котором стояли сток пружины сцепления и торка (~800rpm) а грузики вариатора в ВАРИАТОРЕ остались 17 грамм. Старт был ужасен, ну а дальше прочтите еще раз предыдущий мой пост и сами все поймете.

Насчет ремня. У меня есть специальная приспособа по которой я делаю замеры ремня перед покупкой.



Думаю нужно вам объяснить что я с ней делаю, а то еще подумаете что покупаю ремень а провожу замеры головы или живота продавца ... мерить ей нужно ремень, наружную сторону, провод не растягивается, обмотали, чутка натянули метки если сошлись (у меня на 845) значит тот что нужно.
Заранее на ровной поверхности нужно рулеткой отмерить нужную длину и нанести отметки.

Утверждать что все ремни идентичны в корне не верно. Купил допустим с маркировкой 842 (но нейм) вы можете получить 835. С большим кол-вом зубьев или с малым, еще может быть разная ширина зубьев, стандарт ~15-16, попадали ко мне с 18 и тд. Перепробовав множество ремней могу с полной уверенностью сказать что из доступных по цене/качеству поверлинк если не лучший то на лидирующих позициях.





Вот и бандо у меня есть, у него кстати ширина наружная ширина 22 а не 20.
Все что вы видите это 835 ремни, но маркировки на некоторых совершенно другие.
В двигле сейчас стоит 842 ремень, единственный поверлинк.


Разговор не по теме, старался снимал видос) что по сцеплению думаете?

PDV
Ты сам всех путаешь.
Не называй торкдрайвер сцеплением.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Ну ошибиться по форме не значит по смыслу. Ты же понял о чем речь.
Ты бы еще обратил внимание на мою грамМматику ?
Давайте пожалуйста по делу...

Да!!!!!!!
Это первая разборка, совсем первая, вот как ее поставили на заводе, так она и прошла 7300, и дальше ходила бы, если б шкив не лопнул.

Их 5 штук на фото.
Первый 835-й ремень поменял на 8000. Стал расслаиваться - там сальник двигателя выдавило, масло попадало. Сейчас лежит один запасной, Virz какой-то, куплен по случаю ибо за 300р.
Больше к этому скутеру ремней у меня нет. А 5 штук зачем тебе?

_________________
моск атзавись

Dj@gger
я их не выкидываю, ну мало ли пригодятся. вот за 30 000 км насобиралось, было больше, совсем уже непригодные выбросил.
Вкурсе конечно что резина со временем становиться не эластичной, но выбрасывать жалко)

Через 90км будет 16тыщ пробега. Все работает. Даже понятия не имею, чего туда лезть и что мазать.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

ДОМОВОЙ
Если у вас плавно трогается и не буксует сцепление то лезть и не нужно, мы же обсуждаем обратное.

Ага, вы мажете и обсуждаете обратное.
У меня тоже 18000 и 2500 прощли скуты, я не мажу и не лажу.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Так я бы тоже и не лазил бы если проблемы не было.
Вы посты что ли набиваете?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
У меня такой же ремень шел с движком, прошел 8 000 потом порвался(
По остальному, конечно пипец))) Ну и как он ездил то? без рывков?)))