Клуб любителей китайских скутеров

ZGeorg
Кожухов охлаждения два, верхний и нижний, черные пластмассовые. Стоят сверху и снизу цилиндра.

Сам цилиндр тоже надо посмотреть, оребрение должно быть чистым, а не как на фото. Если она ребрах окись, то передачу тепла она сильно затрудняет и будет перегрев и калильное зажигание.

Кожухи пристыкованы к улитке - она с решеткой и под ней крыльчатка.
Когда всё поставлено но не закреплено:

_________________
моск атзавись

ТО ЕСТЬ? Обороты РАСТУТ?
Я не верю в бред...........

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

что касается кожухов, все стоит вроде норм, не поломаны, без лишних дырок, ребра не смотрел, надо будет глянуть, из за стройки никак не доберусь до скутера, только все погляжу отпишусь.
насчет оборотов при полном газу, ручку до предела, незначительно звук меняется и не более того, врать то мне нечего, а насчет бреда то мне вообще вся эта ситуация как полный бред, тут хоть теперь направление вижу куда копать, думаю на выходных пересмотрю все и попробую проехаться, отпишусь что вышло.
спасибо тем кто пишет, хоть теперь вижу что делать.

ZGeorg
ты ЦПГ менял давно?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я мог бы предположить что у вас проблемы с проводкой, а точнее с глушащим проводом, но так как работает мотор со снятым колпачком, проблема одна - калильное зажигание.
Причин тому много, первая причина это плохое топливо - сменить заправку.
Вторая причина это нагар в камере сгорания - нужно дать мотору очиститься от него, прохватить по пустой дороге в полный газ на хороших оборотах хотя бы минут 10-15 (не всегда в полный газ, но дать ему сильную нагрузку и дать крутиться до 6-7 тысяч) при рабочей температуре масла в 100-110 градусов.
Третья возможная проблема это прокладка головки, нужно менять, а с ней почистить от нагара все и головку проверить.
Так же проблемой могут быть острые края на днище поршня и самой камере сгорания, их необходимо сгладить, чтобы в КC небыло торчащих предметов способных раскалиться до красна, никаких, ни острых углов ни куска прокладки, ни запиленной головки...

Ну про свечу я не пишу, это само собой, старую в мусорку без рассматриваний, новую от NJK ставим.

Перегрев маловероятен, скорее есть какой то существенный косяк типо хреного топлива либо торчащей прокадки головки в КС, либо на свече какая стружка повисла тонкая.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

за статью спасибо огромное, интересно. Значит так, бензин заменил на 92 с другой заправки, свечу заменил по вашим советам, оребрение почистил, было немного окислов, проводку пересмотрел на наличие пробитой изоляции и всего такого плана, в итоге скутер заводится и глушится нормально, при этом я давал нагрузку и все норм, так что всем огромное спасибо.

тему по идее можно закрывать, надеюсь навсегда.

ZGeorg
Видимо твой первый подсказчик был прав, солярка в бензине.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

поездил 2 дня, все было отлично, сегодня с утра опять "душил" выхлопнуху. капец, короче говоря, буду искать мастера

Есть еще один способ, как калильку убрать на ХХ в принципе, нужно смесь обогатить чуть чуть, винт качества отверни на пол оборота для начала и подстрой чтобы не глох и холостые были, может на 0.75 нужно будет. Иголку в среднее положение в карбе.
И это, озвучь производителя и модель свечи, по паспорту должна стоять 7ка. Так же проверь новую свечу, она должна быть с таким пробегом совершенно новой еще даже без налетов и нагара.