Клуб любителей китайских скутеров

Гм... Но тогда у меня почти так же. Хрен его знает. На мой взгляд 65 градусов все таки мало. Антифриз который рассчитан на температуру кипения в районе 115-120 градусов как и шкала на приборке, как бы на это намекают. Надо посмотреть какие датчики стоят у прародителей. Но подозреваю, что нагрев до 90-95 вряд ли критичен даже для китайской техники.
Короче покопаюсь в информации, если будет время. А то тут приходиться по 120-170 км в день мотаться ныне, из которых км пять-десять глухие пробки.

Приветствую! Смотрю тема держится... Решил добавить. У меня круглый пробег - пятьдесят тысяч!!! Сейчас пока стоит в гараже .Около недели . Ездил с Ярославля до Павлово на Оке. На "Берег Маугли". Тут и начались приключения. На обратном пути сломался на "М7" У Коврова. Полетел редуктор. Средний вал с шестеренкой на нем кончились подшипники . В половинках раздолбало посадочные . Теперь туда можно вставить 2 подшипника. Валам тоже пришлось .... погрызло зубья и испортило рабочую поверхность где работали игольчатые подшипники . Нашел там в Коврове подшипники" около подходящие" и токаря. Замазал холодной сваркой , и поехал . Хватило примерно на 140 км. снова все развалилось. В поселке Воскресенское местный житель помог инструментом -напильником и наждаком. Снова все собрал без подшипников . И до дому. Еще около 160 км..Сейчас пока стоит катаюсь на другом. Пока решаю как делать. Есть вопросы : Восстанавливают ли зубья на шестернях? Где купить? Может кто продает б/у. Есть над чем подумать....

Немного фоток : Колесо снято просто подставил.

И пробег.----

Исходя из вышеизложенного думаю на пробеге 40 тыр нужно полностью разбирать и обслуживать редуктор.
Удачи тебе Александр.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

В редукторе стоят очень хорошие подшипники "IKO" Япония. Стояли около 47000 км. Все что ставил вместо них была альтернатива им. Рассыпались сразу! Высоко нагруженный узел. Характерные признаки поломки редуктора - шум на наборе и сбросе газа, клинит колесо при кручении назад, ну и потом сильный шум. Еще очень хорошие подшипники были с клеймом "СССР". работали всех дольше из "Аналогов".

Мда.... Серьёзно. Теоретически, если шестерня прямая, зубья можно наварить, а потом на токарном или фрезерном станке обточить. В интернете есть ролики как это делается. Тут вопрос в термообработке потом. Но вот то что посадочное раздолбало, уже серьёзней. Могу предположить, что подшипник оригинал был запрессован на горячую, а вот остальные подшипники уже были меньше посадочного отверстия, и хоть чуть но болтались. Отсюда и нагрузки от которых шестерня сьелась и раздолбаные подшипники с посадочными местами. В общем беда. Короче тебе нужно искать того кто варит алюминий с аргоном. Заваривать раздолбанное место. Обтачивать под размеры оригинального подшипника, с учётом посадки его потом на горячую. Кстати там сам подшипник охлаждаешь в морозилке, потом запресовываешь. Сварку думаю, делать можно в автосервисе. Я с братом так коробку на ваз 2111 восстанавливал. У первых выпусков дефект был, - лопался вал, и разбивал посадочное отверстие. Потом нормально все работало.

Саша, вот тут посмотри - https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-m ... a-11443055

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

stas69 : Уже варят.

eldar : Другой редуктор . Уже сравнивал.

Кстати 50 тыс. км неплохой ресурс по нашим временам оказывается. На мотофоруме тему нашёл по ресурсам двигателей современных мото. Вот оттуда:
"Просто после 30тысяч мотоциклы потихоньку начинают разваливаться. факт.
У меня был раньше бургман 650, так у него в мануале вообще ТО расписано до 24 тысяч. Дальше все типа)".
"На данный момент из 270 голдвингов на автору 7 имеют пробег более 100 тысяч.
И ни одна не имеет пробег более 150 тысяч.
Спорты максимально 50-60 тысяч.
И то не факт что их не капиталили.
Видел р1 у которой клапана позагибало на 30 тысячах."
Ну голдвинг не в счёт. Там фактически автомобильный двигатель стоит.

Похоже ..только у меня самый новый Сашка...только обкатку прошел...980 на спидометре...железо все ровное как оказалось..только пластик при аварии пострадал и голова....ну ничего...голова уже зажила и даст команду рукам...восстановить пластик...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Штурман
Прокладку не менял ещё? Не медли, иначе проблем будет))))
На 10 тыщах поменял по моему все подшибники в редукторе(были подозрения) Помню вытащил их безпроблемно, кажись стройфеном картер нагревал, вставил НАШИ, хотя был выбор. ВСЕ закрытого типа, какие не помню, 3 года назад дело было. В любом случае удачи, ЧИНИТЕСЬ!

_________________
Подпись в стадии разработки

тоже самое было у меня на ауте! До Бреста не доехал 150 км! Правда посадочное место не так сильно разбило. В результате я купил деве шестерни ( та на которой колесо сидит осталась цела) первый раз после сборки новых подшипников хватило на 1000 км. Пришел к выводу что нужно менять картер (половина которая от движка) крышку редуктора не погрызло.
Подумав о разборке мотора, решил купить б у скутер на запчасти, и таким координальным обзором решил проблему.

Кстати на Ярославке не подалеку от Мытищ, хороший магазин есть, где большой выбор подшипников разных размеров от миниатюрных, до здоровых. Если ехать в сторону Москвы, после моста через железку. По моему торговый комплекс "Владимир". Там помимо подшипников, также материалы и инструменты для металлообработки продают.