Клуб любителей китайских скутеров

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проблемы начались после того как у моего сына закончился бензин, и он привел в руках...потом язаправил попробовал завести, начало трещать реле стартера, я позвонил знакомому , он посоветовал перемкнуть реле стартера, я перемкнул, все заработало, я купил новое реле, результат тот-же... потом пока пробовал пропала сила раскрутки коленвала, со временем с подачи моего знакомого, я поменял и втулку под бендекс и сам стартер и бендекс... и с его рабочего стартера пробовали, и пробовали газоновским аккумулятором заводить...но в самом начале этобыло через раз. теперь он постоянно еле-еле крутит...

Так меняй крышку!!!
Или ты на этой трахоме ездить собираешься? С дыркой в крышке?
Цирк какой то. На три страницы. Всё уже написано. Перечитай тему, купи мультиметр
и вдумчиво сделай, что тебе советовали.
GRO
Рома, у него я так понимаю были проблемы с зажиманием крышкой варика.
Он её прокладку из паронита резал.

Не удивлюсь,если там мотор в прихвате был,когда его сын домой притащил без бензина в баке.
Явно измученный,бедный аппарат с незавидной судьбой....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Бли...иин как я раньше не додумался...сколько всего перепробовал... а здесь все так просто " проблемы с зажиманием крышкой варика.
прокладку из паронита резал."

он пол года ездил вообще без прокладки, вырезал когда начались проблемы...

aleks8988
Что за масло залито в двигатель?
Когда меняли масло?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

масло хадо, менял месяц назад

Пичалька.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

??????????????
У мя тоже Хадо. Оно хоть в жестяной банке. Из Эпицентра.

Некоторые крышки действительно без прокладки зажимают бендикс. Лично сталкивался и подбирал прокладку. Хотя там есть центрирующие втулки, они и должны ограничивать ход. Но они об этом не знают

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Мне кажется вам нужен как минимум очный осмотр специалиста разбирающегося в вопросе.
Все подсказки вам дали на первых 2х страницах темы, но вы по прежнему их в упор не видите, а немного наведя справки по вашему мопеду, становится понятно что это дрова с целым комплексом всевозможных проблем.
viewtopic.php?f=29&t=39593
viewtopic.php?f=29&t=39639
viewtopic.php?f=29&t=39603

Я не знаю как вам объяснить, если даже на пальцах не доходит.
Мощность стартера около 20-25А и около 30-50 в пике, 30*12=360 ватт
Рекомендуемое сечение медного силового кабеля не менее 3 кв.мм.
Источник тока должен выдавать не менее 40А при просадке напряжения не менее 15%, 12.6-15%=10.71в
Если все условия соблюдены и стартер потребляет от 20 до 40А, но не прокручивает двигатель - значит неисправен двигатель, сила тока не может бесследно пропадать в стартере, она тратится преодолевая усилие сопротивления двигателя.
Если при соблюдении всех условий все заработало - значит неисправна питающая цепь.

Так понятно? представьте себе баллон с воздухом, вентиль и шарик одетый на вентиль.
Баллон это аккумулятор, вентиль это провода определенного сечения которые не могут пропустить через себя ток больше чем они могут, чем толще провод - тем больше его пропускная способность, шарик это стартер, он может потреблять не больше своего пикового тока и не больше чем может дать баллон или пропустить провода.

Укажите свой город, я найду подходящее сравнение.

Чушь какая то....
Попробовал представить всё это, НИАСИЛИЛ.
Может проще закон Ома вспомнить, чем эту воздушно-канализационную галиматью с шариками-стартерами воображать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Есть так же проблема со стартером.Немного предистории:купил скутер racer meteor с пробегом 29 км,стояла стоковая поршневая 50 сс,скутер был без акб.Купил сразу новый акб на 4 а/ч,но заметил что на стоковой поршневой он на холодную жует,снял стартер,разобрал,посмотрел,все нормально.Заказал в интернет-магазине поршневую 72 сс с головкой,когда получил сразу поставил поршневую,а посмотрев и сравнив головки я не заметил в них отличий,только в новой головке сделана проточка под поршень 47 мм,клапана и камеры сгорания одинаковые,поэтому поставил стоковую голову 50 сс.После этого я сломал крышку картера при попытке завести двигатель.Двигатель заводил и завожу теперь только с электростартера.Так вот после установки поршневой 72 сс и головы 50 сс,стартер стал жевать на холодную еще сильнее,еле прокручивая двигатель,приходилось часто заряжать акб,потом я купил новый акб на 7 а/ч,стало чуть-чуть лучше,но проблема осталась.Теперь он заводится примерно так:вжик-остановка,вжик-остановка,после трех или четырех таких вжиков он заводится,на горячую крутит без проблем,если снять насвечник,то и на холодную крутит отлично.Перемыкал реле стартера,так же жует.Стартер разбирал смазывал,в нем все нормально,клапана на головке притерты,разбирал и чистил контакты реле стартера,ничего не изменилось.После установки поршневой накатал уже 500 км,а стартер так и жует на холодную.Вот в чем может быть проблема???

cyruss
Проблема в том, что ты не установил нужную головку и в кривой работе коммутатора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Коммутатор менял,ничего не изменяется.Хотел заменить головку на 72 сс с увеличенными клапанами,но в г.Барнаул таких
не продают,продавцы говорят что такие головки очень дорого стоят и они их не привозят,говорят ставь от 50 сс или с проточкой под 72 сс ,поэтому заказал у китайцев.А смысл ставить головку с проточкой под 72 сс если поршень не доходит до края цилиндра на 2мм?Значит если и на других коммутаторах будет так же работать,то они кривые?