Клуб любителей китайских скутеров

Здорово не перевелись еще на руси мастера а седла новые сам выточишь ?

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Зачем? если голова не кондиция - владелец поедет за новой, а я ему об этом сообщу после дефектовки.
На скутерной голове седла и направляющие не меняются. Это экономически нецелесообразно просто, это выйдет дороже чем покупка новой.
Клапана кстати тоже, один раз выбрал голову с нормальными клапанами и они отслужат весь срок службы этой головы, даже могут ее пережить, если клапана изношены - седлам тоже труба.

Так о чем и говорю ,почитал бы тему хоть 2/3 страницы ...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

По ходу нужно колоть, ибо там стуки. Тс просто запутался. Теперь нужны другие глаза и голова...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

1.поршневая поставлена не в сборе
2. Клапаны притерты неправильно и сырые
3. Обкатка не делалась
4. Разорвана и заменена цепь распредвала
Можно еще вспомнить про дым из под карбюратора,про набитую мусором сетку масляного фильтра стуки и прочие прелести этого явно первого в жизни ремонта.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ребята, поменял я головку цилиндра, а также рокера и постель рокеров. Все заработало, работает отлично, с 1 го раза заводиться, едит также отлично. Всем большое спасибо, особено за вашую выдержку )))). Можно тему закрывать .

MelkiyLU

закрывать думаю,надо подождать пока.
До окончания обкатки. 1000-1200км....
Причина не определена!

называются постелью распредвала
полагаю,она вышла из строя потому,что масляный фильтр-сетка
был "забит" как ты писал "мусором",а значит масла не было в маслоканале или было мало.
Поэтому за чистоту маслоканала я не поручусь.
Ты проверял Наличие масла под крышкой головки? Оно туда доходит после последнего ремонта?
Ну и конечно стуки в моторе САМИ не проходят.
Лично мне такое событие не встречалось.
Кто\что стучал\о?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Имхо. Самая узкая точка где может быть мусор - это впускной палец коромысла, там дроссель обычно стоит.
Если поедены коромысла - распредвал тоже убит.
Причины этому масляное голодание, перегрев, плохое масло и общее состояние мотора как следствие.

Если была заменена постель распредвала, но распредвал оставили убитый - все снова поломается через пару сотен километров.
Я много раз писал и напишу еще раз - ремонт нужно делать качественно, поэтапно от малого к большему чтобы вся система была исправной.

Будет глупо пломбировать зуб, если внутри остатки кариеса, будет глупо колоть мотор если сальники и цепи оставить старыми, будет глупо менять постель в сборе, если распредвал остается старым.
Как то так.

Я тоже домыслами поделюсь, при такой конструкции коромысла/распредвал умирают в пропорции 2/1 а проблема скорее всего в оси коромысел - воздушное охлаждение масло коксуется и закупоривает каналы, головка слишком горячая, как вариант чаще менять масло.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

А я думал, что в данном месте, самое узкое место - прокладка под цилиндром, смазанная герметиком.
Видимо ошибался.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

GRO
Здравствуйте ще раз,пишу просто так,скутер мой ездит,что я заметил на своей старой головке клапанов,короче после притирки клапанов оказалось что выпускной клапан больше.я имею виду что больше выпирает шток клапана

!	Это называется ДЛИННЕЕ чем впускной,а не больше

, получается так что одна пружина выше а вторая немного ниже и на сколько я понял что эта была вся причина.

Х........ се причина... ТЫ ТОЛЬКО ЧТО ПРИЗНАЛ,ЧТО КЛаПАНЫ притерты как попало!!!
Тебя все спрашивали о браке, капанов и не верили.... Пока читали бред.
ТЫ НЕ ПОНИМАЕШЬ РАБОТУ ДВС.
Что ты НЕ ЧИТАЕШЬ ничего из того ,что тебе писано!
(А ты Саша мне не верил...)
Казалось бы, какая разница в высоте пружин. Правда? В упругости. В гнутых рокерах...
Ладно....
Мы подождем....
Обкатку 1200км.

Покупай Голову, она угроблена. И ЦПГ в сборе.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Нет я думаю что сами седла после притирки сели.я так понял что сильно довго их притерял плюс Нагар что был на седла и клапанах и все дало осадку Да я голову уже купил, а летом поменяю поршневую групу. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО.Понял одно что нужно быть повнИмательней теперь буду знать.

MelkiyLU

У тебя когда цепь рвалась (ты видимо не взвел натяжитель),усилие было бешеным на распредвале уже. Погрызло блок,натяжитель,успокоитель и мусор упал в масло картера. Поэтому забило мусором сетку фильтра. Как следствие масло перестало поступать к распредвалу и рокерам.
Они заклинили и их загнуло распредвалом. От этого и компрессия была маленькая и карбюратор чихал (впускной рокер заклинило в приоткрытом состоянии). Далее могло все это наволочь на подшипники колена и на само колено,а это трындец подшипникам и сальникам. В картере же масляный туман в котором всё это дерьмо летало и осаждалось на все детали.
Сейчас уже не разобраться с чего все началось. Но картина примерно такая.
В общем зима длинная. Готовься,читай, смотри видео,спрашивай. Можно прямо в этой же теме.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.