Клуб любителей китайских скутеров

Benzin5413 Давай я первый ) передо мной на полу легендарный поршень его размер на одном из фото внутри .
1 Вопрос от от какого он мотора (есть варианты и все они верные) ?

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Используй нормальный поролон для фильтров, а не из бабушкиного матраца и таких проблем не будет.
За несколько лет подобного обслуживания, родная джоговская двухслойная поролонка выглядела как новая.

Этот легендарный поршень как то относится к обсуждаемым двигателям?
Я тебе сейчас сфоткаю распредвал с такого же легендарного двигателя, угадаешь?
Варианты есть, очень похож на древний KTM 70х-80х годов, от четырехсотки возможно, но без размеров сказать сложно.


От двухтактного. Ответ верный.

Теперь мой вопрос.
1. Двигатель 1e40.
Увеличивая и стыкуя продувочные окна в картере и цилиндре от номинала, убирая перекрытие продувочных окон в НМТ и увеличивая СЖ мы получим:

1. Лучшее наполнение во всем диапазоне оборотов.
2. Лучшее наполнение только в верхнем диапазоне оборотов, неизменное на низких и средних.
3. Лучшее наполнение от средних до высоких оборотов, худшее на низких.
4. Лучшее наполнение от средних до высоких, неизменное на низких.
5. Худшее наполнение на низких, неизменное на средних и лучшее на высоких.
6. Худшее наполнение на низких и средних, лучшее на высоких.

Выбери правильное утверждение и объясни почему.

Бред какой то ,ты проявляешь полную безграмотность в таких элементарных ,но важных моментах ,как обслуживание воздушного фильтра ,не можешь прочитать маркировку на фото и в тоже время предлагаешь обсудить теоретическую сторону газодинамики в двухтактном двигателе ... уж это точно не каким боком не относится к скутерам, не к ремонту, не к тюнингу .
Правильный ответ - цилиндр будет испорчен.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Могу вторым вопросом скинуть фото распредвала

Какой же ты советчик если в элементарных принципах работы ДВС не разбираешься.
С сальником и подшипником тоже самое, смазываются они проходящей через них смесью масла и бензина, но тк. канал расположен под продувочными окнами цилиндра, между подшипником и сальником, перекрыв от части или полностью этот канал, смесь не пойдет через подшипник, а напрямую в продувочное окно, оставив подшипник и сальник без масла и охлаждения смесью.

Сальник меняется снаружи легко и просто, не пудри людям мозги , лучше видео по ссылке посмотри а насчет кто в чем разбирается вопрос спорный

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

А интересно! Только по моему эти доработки разнонаправленные.

ну это для высоких оборотов. Ибо на низких оборотах времени много, сколько цилиндр вместит смеси - палюбому в него это количество зайдет, даже через узкие каналы.

Это завсегда полезно, насколько ОЧ бензина позволяет. Но больший эффект опять же на высоких оборотах.

Это уменьшает наполнение, но на низких оборотах это повысит экономичность, не будет потерь смеси.
Задача впихнуть смеси как можно больше, используется инерция уходящего выхлопа, при перекрытии часть смеси вылетит в выхлопную трубу и хрен с ней, не жалко, (продувка цилиндра это называется) зато в цилиндре выхлопа не останется, а только поступившая смесь.
Если этот процесс убрать, то постпление смеси будет только за счет разрежения в самом цилиндре, это для низких оборотов.

_________________
моск атзавись

Keila
Если с этой стороны подшипник влезет до упора, а с другой зафигачить сальник до упора в подшипник,
то канал действительно будет перекрыт.

_________________
моск атзавись

Dj@gger зря ты вступил в полемику сейчас Benzin5413 тебя растопчет
А по теме ,чем больше мы шлифуем и пилим под поршнем ,тем больше недополучим на высоких оборотах .

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Dj@gger посмотри видео по ссылке которую я дал выше, новый сальник устанавливаем используя втулку,шайбу и резьбу коленвала ,надо иметь очень кривые руки,чтобы накосячить.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Keila
Посмотрел, там всё правильно, только шайбу надо на 0,5 мм меньше дырки под сальник, чтоб она давила ближе к краю, в сальнике там стальное кольцо, усилие надо давать на него, а не на центральную часть.
Ну вообще я про то, что засада там есть и про нее надо знать, что загонять его не глубже, чем до канавки под стопорное кольцо. Просто так зафигачивать его туда подходящей трубой не надо.

_________________
моск атзавись

Не знаю, я подшипники всегда с подогревом блока ставлю а сальники молотком, ни разу проблем не возникало.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Ребята к чему полемика? Я нашёл текущий сальник со стороны варика. У него нет стопорное кольца и толщиной сальник 9мм, скутер ямаха супер Джог 97 года по таблице на пластике. Сальник вроде фирмы ars

Никакой полемики ,замени его и напиши ,чтоб все знали ,легко это или сложно ...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Измерения сальника показали что он размером 42*20*9 сальник со стороны варика (на самом сальнике мркировка 42 20 8). Думаю что менять его так же легко как на дио, только надо учитывать его глубину посадки чтобы не перекрыть канал для смазывания подшипника, который находится между сальником и подшипником

создал тему по материалам сальников/ есть нюансы viewtopic.php?f=102&t=40579