Клуб любителей китайских скутеров

Купил новый скутер Lifan LF50QT-26, 50 кубиков, 4 такта, двигатель 1P39QMB. Только прошел обкатку, на спидометре 1012 км.
Потеплело, обороты двигателя стали не те, подрегулировал карбюратор. Через неделю заметил, что с воздушного фильтра после поездки капает и пахнет бензином.
Снял карбюратор, продул каналы и жиклеры, подрегулировал уровень поплавковой камеры (свеча была мокрая) и поставил контрольную трубку.

После этих манипуляций не могу его завести, вторую неделю бьюсь - ни как. Максимум, что удается добиться - схватывает на 1-2 секунды и глохнет снова.
Свеча не мокрая, но в черной саже слегка после нескольких заводок. С воздухана уже не капает, но патрубок его влажный. Если снять патрубок и закрыть рукой, то рука влажная.

Что проверено: зазоры клапанов 0.05 (впуск), 0.1 (выпуск), ВМТ и метка "Т" на местах, искра есть, бензин в поплавковой имеется, его уровень - чуть выше стыка крышки поплавковой камеры.

Всю голову и правую ногу уже измучил, прошу помощи профессионалов. К сожалению, в моем городе нет мастеров по скутерам, только умельцы по машинам. Обратиться не к кому.

С впускного патрубка идет шланг на вакуумный бензонасос, который стоит на бензобаке. Скорее всего этот бензанасос пропускает бензин во впускной патрубок, и заливает его бензином, поэтому завестись и нельзя.. Отсоедини шланг с впускного патрубка и втяни воздух, если льет бензин, то вакуумный бензонасос неисправен, его на замену.

1.Бензонасоса там нет.
2.Бензин в воздухофильтр может поступать по одной причине: движение воздуха или топливной смеси идёт в обратку - из цилиндра в карбюратор. Это возможно по двум причинам: всё-таки зажат впускной клапан или он уже прогорел.

_________________

Бензокран вакуумный в бак, пусть так, картинка есть поймет.. Пускай проверит лишним не будет, . Неужели клапан может прогореть при пробег 1012 км, у него ведь обкатка еще. Это что ему головку снимать, проверять если что, заодно и на течь проверит, как клапана держат.. Не знаю ну я стараюсь сначала обойтись малым, если не помогает, идем и проверяем дальше..

Вакуумный клапан был проверен с самого начала. И без него напрямую с бака тоже пробовал. Еще и вижу я уровень в карбюраторе глазами.


Справедливости ради хочу отметить, что ранее у меня был аппарат на 139QMB моторе. И течь в воздухан там была успешно исправлена настройкой карбюратора и регулировкой его поплавка (вакуумника не было, подключен был карб к баку напрямую).


Не зажат, проверял. Зазор 0.05 в ВМТ. А вот прогар меня пугает, притиркой я еще не занимался, голову не снимал никогда ранее.

То 0,1, то 0,05. Непонятно.

_________________

Dimofey..
У меня один раз тоже так было на полтиннике, как ты описал.. С карбюратора лил бензин в воздушный фильтр.. Рядом как раз был брат карбюраторщик. Снял карбюратор, отдал ему, он мне за 5 минут тогда что то сделал и больше ничего не лилось.. С трудом сейчас вспомнил после твоего случая.. Так что не по двум, а трем причинам получается, может лить бензин. А что сразу не сказал что ты молоток..

На впускном 0.05, на выпускном 0.1.

Подачу топлива на карбюратор можно временно пережать, с поплавковой камеры бензин слить весь или почти весь ,поставить заведомо рабочую свечу и пробовать заводить ,заведется выработать остатки топлива из карбюратора и снимать зажим наблюдая что будет

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Снял голову, проверил клапана. Выпускной в норме, а под впускным немного намокает.
Притер оба клапана пальцем. Собрал голову. Впускной уже лучше, но все еще не идеален. Продолжу притирать дрелью...

Никакой дрели!!!
На шток клапана одеваешь мягкую пружинку, от переключателя П2К, например. На конец клапана - резиновый или полиэтиленовый шланг, за который будешь вращать между ладонями. Вращения должны быть в разные стороны, а дрель крутит только в одну. И усердствовать не нужно, там делов-то на две минуты: зона примыкания (равномерная серая полоска на клапане) должна быть минимально возможной ширины!!!

_________________

На новом не убитом мопеде клапана от руки притираются, берется шлангочка плотная, сантиметров 5, одна половина одевается на ножку клапана, вторая на карандаш например или любой жесткий вал, который крутится между ладонями. Как в детстве палочкой огонь разводили, тоже самое.
Метод медленный но точный, пасту только финишную использовать. Фаску сделал равномерную на седле и клапане и можно не проливать, главное чтобы дефектов небыло.
Клапан не кран, то что он пропускает бензин или керосин еще ни о чем не говорит. Если фаски ровные и без дефектов - протираем и собираем.
При должной сноровке когда нужно дефект выправить можно использовать шуруповерт, но тут нужно уметь, а так только ручной труд

И это при том, что при работе двигателя клапан крутиться строго в одном направлении.
Где логика?
Да хоть чем притирайте, лишь бы притёрли.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Притер клапана. Проверил, не текут. Но, к великому моему сожалению, ничего не изменилось.
Все также схватывает, но не заводится. Колдунство какое-то...

Dimofey
1. Ставь новую исправную свечу. Именно исправную, с выставленным как положено зазором.
2. Прокладка под головкой штатная стальная?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.