Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет! Столкнулся с проблемой на viper storm. Это блин не скутер а пылесос. Мотнулся раз на рыбалку и все капец. Пыли в фильтре просто ужас. Поршневую наверное уже чуток сожрало. Вопрос вот в чем. Зачем в воздухане так много входов ? Два квадратных, один круглый и четверо штуцеров. И хватит ли ему воздуха если оставить одно то большое отверстие (30 мм). Просто хотелось бы вывести в другое место вход для воздуха.
И зачем в полику коробка возле аккумулятора ? Думаю что для воздуха. Но как лучше сделать подскажите.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

ХЗ,люди по разному фильтры свои настраивают,в зависимости от карба,скорее всего.У меня все отверстия,кроме одного круглого(что с завода заглушкой было закрыто)открыты.
Если позатыкаете технологические окна,то поменяете алгоритм работы фильтрбокса,а это неотъемлемая часть дозирующей системы питания.
Поэтому кроме возможных геморов с расходом топлива и общего ухудшения мощностных характеристик мотора,пыли будет в фильрбокс попадать не меньше,но только через одно отверстие.
Закройте лучше подбрюшье куском резины и убьёте несколько зайцев-и пыли в разы меньше будет и вода/грязь не будет попадать.

Вот это фильтр бокс что на картинке ставится под сиденьем, очень даже хороший и мне он больше нравится, чем который под колесом. У меня такой был, все там сделано грамотно и никогда не было много пыли.. Весь воздух должен проходить и фильтроваться через фильтрующий элемент, но пыль видимо все равно малость пролетает.. Поэтому чаще снимать и чаще промывать все внутри, чтобы не оставалась не единой пылинки.. На своем скутере все это промывал и прочищал каждую тысячу км пробега, при замене масла.. Если фильтр бокс как у полтинника то там надо все промывать каждые 500 км.. У полтинников фильтры меняются и моются каждую тысячу км, у того что на картинке фильтр менял каждые 5 тыс.км.. Главное чтобы весь поток воздуха не проходил мимо фильтрующего элемента.. Ставьте если надо резинки, промазывайте если необходимо герметиком если есть какие дыры, но там сверху стоит специальное резиновое кольцо уплотнитель.. А окна там специальные чтобы пыль если она проходит, то немного задерживалась в них и оседала на стенки.. Ну и если надо допустим воздуха карбюратору, то он может всасывать с этих емкостей, а не напрямую, ждать пока фильтр пропустит.. там еще есть разные сеточки и поролон, через который сначала идет воздух в воздушный фильтр, а потом через основной фильтрующий элемент, он тоже задерживает пыль, и его тоже надо продувать и чистить.. С этого фильтра подается самый чистый воздух, потому что он расположен в правильном месте, под си душкой, и никогда с ним проблем не было.. Да и лучше было бы конечно снять свой фильтр бокс и сфотографировал и показать про какие квадратные отверстия идет конкретно речь..

какие 5 тыс. 30 км. по полевой и в карбе кучя пыли. как раз под сиденьем она там вся и собирается. а для оседания там есть углубления. так у меня в том лотке 1 см слой пыли был.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

Лучше бы конечно сделать тогда перегородку, как и у меня была и защищала от попадания любой грязи и пыли.. Можно прикрепить железной небольшой пластинкой к си душке снизу мягкую не толстую резину , чтобы в случае работы амортизаторов могла сгибаться и разгибаться.. У меня стоял линолеум, по всей той ширине, где я там отметил красными метками и стрелочкой.. Такую перегородку в принципе делал не только для воздушного фильтр бокса, а в основном для защиты карбюратора от всей что есть грязи и пыли, что может лететь с заднего колеса.. Особенно когда ездишь в мокрую и дождливую погоду..

Если брать сам фильтр бокс, то там снизу при поступления воздуха в короб через отверстие, должна стоять сеточка и паралоновый фильтр.. У меня эта паралоновая сеточка стояла сверху, и если не соврать таких больших дыр как у тебя, там не было.. Скорее их вообще не было..Чуть позже доеду до товарища и посмотрю как оно все устроено, а то может и ошибаюсь. В моем случае у меня была небольшая пыль типа мелкого песочка, которая не доходила даже до основного фильтрующего элемента.. Но сам фильтрующий элемент у меня не был настолько пыльный и грязный, хотя не без этого, даже после 5000 пробега..
Под стрелочками указано, там где стояли тоненькие паралановые фильтры, и стоял такой основной круглый фильтр..

Решил все заглушить кроме круглой (32 мм. по наруже) и протянул ее аж к фаре. Как опробую отпишусь. Думаю так будет лучше.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

Grim Reaper
Заглуши все прямоуголные входы.
А на патрубок надень гофру и выведи её в зону наименьшего запыления.
И будет тебе счастье.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

взял силиконовую гофру и уложил как на фото. полет нормальный.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

Ну вы блин даёте.
За фильтром пыли быть не должно вообще, и промывать там ничего не надо. За 18000км не промывал там ничего ни разу, но следил чтоб воздух не шел в обход фильтра.
А с этим проблема, тут круглый фильтр, бумажная штора вклеена - так вот смотрите непроклей, там наверняка он есть, и воздух идет в обход бумаги. Фильтроэлемент ищите нормальный (это трудно). Канализационная труба вдоль всего скутера не поможет.

_________________
моск атзавись

фильтр конечно цел но заменил. жаль не сделал фото когда открыл сиденье (там все в пыли) и вскрыл фильтр бокс (там есть углубление и в нем 1 см. слой пыли) фильтр просто ужас и соответственно на стенках карба. стесняюсь спросить а по каким вы дорогам ездите ? вы что 18000 км. проехали на одном фильтре? да я согласен скут не для полевой дороги. ну сездил раз на рыбалку полевой. и про промывку я не говорил. но вспомните где стоит фильтр в большинстве мопедов. мне больше всего кажется что проблема в том откуда он берет воздух. у меня сиденье с под низу пыльное, фильтр бокс и бардачок. о чем может идти речь если он дорогу пылесосит.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

шноркель —Данное устройство необходимо при форсировании вброд водных преград, предназначено для защиты двигателя от попадания воды и, соответственно, предохраняет двигатель от поломки. Помимо этого, забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам, что являлось первопричиной появления шноркеля на автомобилях. Многие шноркели оборудованы поворотной насадкой — «гусаком», который рекомендуется направлять навстречу набегающему потоку воздуха (то есть вперёд) и отворачивать против хода движения только при обильном снегопаде. Система дренажных каналов и полостей отводит пыль и воду даже в условиях проливных тропических штормов.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

а также сельхоз который все время в полевых условиях

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

почему то лучше брать воздух подальше от колеса, почище воздух надо. и мне кажется что я сделал правильное решение что вывел патрубок в макс. без пыльное место, потому что скутер будет часто использоваться в полевых условиях.

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

Чего простым шлангом не сделаешь.