Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые форумчане) Вопрос такой, есть Yamaha grand axis 100, и на ней не идет нормальная зарядка, тоесть аккум садится, при заведенном мото, если на холостом включить поворотники то они не работают , газу даешь начинают кое как моргать, тоже самое с бибикалкой, и ещё ручка заднего тормоза немного током иногда подбивает и если нормально проехаться, минут 30, она нагревается прямо хорошо.
Поставив заведомо рабочий и заряженный аккум, включив зажигание и попробовав понажимать свет и т.д., пошел дым из соединения что на фото: https://ibb.co/c64bFT
Вопрос куда лезть и с чего начинать?
И ещё такой вопросик, подклинивает заднее колесо, как будто тормоз нажат немного, варик разобрал, снял передний вариатор клин не ушёл, с чем это связано может быть?

А масса есть между двигателем и рамой?

Не вкурсе, мопед только взял, вот щас разбираюсь в нём, где на нём можно это проверить?

Получается выходит жгут проводки, из него 2 красных провода и 1 черный, 2 провода красный и черный толстые, 1 красный тонкий. Если отключить этот тонкий от аккума, вообще ничего не включается, если соединить с другим красным и подключить, работает и греется сильно в местах соеденения

Но всё равно даже без аккума должны поворотники на холостом работать и бикать должен, но не хватает ему энергии, в чем причина

С чего бы это они должны? Что вместо предохранителя? Что за дикие скрутки?
Вначале разберись с проводкой по схеме.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Масса например как здесь, отдельный провод между двигателем и рамой:
viewtopic.php?f=78&t=41049&p=587868&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0#p587868
после разбираться со схемой питания, где есть косяки.

AVK-73
Всё верно. И минус акб должен быть на массе. Но заметь странность на фото.... Красный обычно является + акб и идет на стартер, другой, тоже красный через предохранитель на приборы (повороты, сигнал, тормоз) но от предохранителя идет черный в скрутку, а из нее черный на другую клемму.... Намутили там чето не по детцки....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Там в скрутке с красным проводом тоже идет красный, просто это его часть изолентой перемотана, дальше он выходит красным.

Найди свою схему, и проверь с тем что сейчас у тебя.
viewtopic.php?f=111&t=15007

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

В общем по клину заднего колеса, оказалось рассыпанный подшипник колена, снимал всё что могло давать клин по порядку, после снятия поршневой понял что надо колоть двигатель, у поршня вырвало стопорное кольцо, его размолотило по поршневой и куски посыпались в колено, у подшипника просто не было половины шариков, по виду поршня видимо двигатель какое то время без масла работал, поршневая была родная японская, в общем отделался заменой подшипников и расточкой поршневой с новым поршнем, колено родное оставил, его не менял т.к. в нормальном состоянии ещё. По проводке и зарядке: когда снимал двигатель и всё отсоединял, заметил что не было массы на корпус, а ручка заднего тормоза это по сути единственное что металлом соединяет двигатель с рамой и где двигатель может взять массу, вот видимо во время работы он её от ручки заднего тормоза брал, оттого она и грелась по всему видимому. Двигатель уже стянул и поставил на место, сейчас жду поршневую с расточки и буду заканчивать собирать и проверять теорию по зарядке.

Решил отписаться уже по полному окончанию. В общем как и было отписано выше клин ушёл после замены подшипников коленвала. А вопрос по электрике решился так, при подключении аккумулятора начинало коротить, тоесть без него нормально заводился и работал, с аккумом коротышь. Методом пробива через тестер и не долгим изучением схемы, отключив и включив, выяснилось что пробит диодный мост в выпрямителе что находится под клювом и решилось всё заменой выпрямителя, а накрылся он судя по всему, что на скутер поставили автомобильную линзу 55w, и при том что генератор скутере всего выдает примерно такое кол-во W, стало понятно что при включении этой "фары" шла очень большая нагрузка на выпрямитель, он сильно грелся и видимо не справился. Такой ремонт получился, возможно кому либо пригодиться данная информация. Всем спасибо за советы)