Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день. Скутер забрал в неисправном состоянии. Пробег минимальный. Долго стоял. Двигатель 139QMB. Почистил карбюратор, пропитал фильтр 1:10. Скутер завелся с пол пинка. Стоит только добавить газа пытается заглохнуть. На полном газу глохнет сразу. Ускорительный насос отлично работает. Клапана отрегулировал. Проблема решилась частичным прикрытием отверстия на входе воздушного фильтра. После этого в это отверстия был вставлен подходящий конусный патрубок с меньшим сечением и начались ходовые испытания. Едет бодро. Все устраивает. Попробовал пропитать фильтр чистым маслом. Эффект тот же. Вернул обратно затычку. Карбюратор с пластиковой крышкой. Так вот вопрос. На входе в воздушный фильтр что-то стоит с завода ограничивающее поток воздуха? Или я вообще не в ту сторону копаю? Мыслю что не хватает разряжения для поднятия воздушной заслонки. Повторюсь что с затычкой работает все отлично. Заранее спасибо за ответы

Там в самом фильтре после поролона стоит трубка снижающая скорость потока воздуха.
search.php?keywords=%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Внутри короба фильтра ничего нет, ну кроме фильтра конечно. Возможно мне нужна такая вещь (ссылка ниже)? у меня она оборвана пополам и отсутствует заглушка с 4мя отверстиями. Еще заметил что с затычкой в воздушный фильтр немного попадал бензин
http://scooter-ani.ru/product/patrubok- ... go-139qmb/
Может быть есть у кого фото этого девайса? Весь поиск перерыл не могу найти. Или хоть сечение проходное подскажите и где установить.

Изначально не туда копаете.
У вас сильно беднит главная дозирующая система, разряжение тут вообще не при делах.
Иголка в каком положении стоит? уровень в поплавке? какой гтж стоит?
Иголка, золотник, колодец родные или меняные?

Решается эта проблема не затычками в воздушный фильтр, а настройкой или увеличением основного жиклера.
Чтобы двигатель максимально хорошо ехал, нужно запихнуть в него максимальное количество воздуха и потом к нему, добавить нужное количество топлива.
Затычкой вы лишаете двигатель нормальной подачи воздуха.

Возможно вы правы. Вместе с мопедом достался ремкомплект карбюратора. Значит в него лазили. Что стояло с завода не известно. Стакан старый и новый различимы. Иглы 2. Одна с бортиком серебристая и на 3 положения. Вторая без бортика на 5 и золотистая. Посадочное под иглу одно золотистое и раньше постоянно вылетало. Немного поджал. Село хорошо. Жиклёр без опознавательных знаков. Какая игла стоит с завода? Ремкомплект VIRZ вроде. В нем ещё куча колец круглых лежит больших. Так и не понял для чего. На винте качества нет ни шайбы ни резинки. Матвеев говорит что это не беда. Куда копать уже ума не приложу. Наверное подожду ответа что за игла стоит с завода. Жду ответы господа. Заранее спасибо

Но это ни есть хорошо.
Пружина на заслонке в каком состоянии?

Похожа на заводскую. Ни растянута. Сравнить не с чем, но мне кажется что даже очень мягкая

Не забываем, что это винт качества холостого хода.
К ГДС отношения не имеет.
От слова вообще, ибо совсем.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

К холостому вопросов нет.

С завода не бывает золотистых игл...
Только белые из непонятного металла, без напылений и пр.
Колодец с завода только латунный. Как он может выпадать, если устанавливается изнутри?
Если родная игла не стандартная, c бортиками и пр. к ней должен быть такой же не стандартный золотник, чтобы в средних полжениях все ровно собиралось.

Ремкомплект на карб это дичь, из него можно взять только резинки, иглу ХХ и поплавок, реже жиклеры.
Даже при замене мембраны нельзя менять ни колодец, ни иглу, ни золотник...это четко настроенная система.

Если перестановкой запчастей решить проблему не удастся, проще купить БУ заводской карб в стоке.

Видимо ты имел ввиду это
Вообще то, это распылитель, сверху эмульсионной трубки..

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Большое спасибо за советы. В среду постараюсь вернуть все к заводским параметрам. О результатах обязательно отпишусь.

Вообщем перебрал карбюратор. Поставил все старое что было. Проблема с оборотами решена. Появилась проблема с холостыми )))) Фильтр пришлось пропитывать заново. Чистое масло карбюратору не понравилось ))) Холостые это уже видимо головка с клапанами. Ну куда деваться. Полезем и туда. Всем огромное спасибо за советы. Сегодня разогнал свои 90кг до 50км/ч на 2х колесах. Ощущение непередаваемое ))) Вариатор сток просто обслужен и грузики 6.5г. Старт очень динамичный. Мне нравится. Продолжение следует

Скутер получил имя Фоля! Принят в семью. Будем лечить. Если здешние не против, буду вести дневник в этой теме

Какие могут быть проблемы с холостыми от головки с клапанами?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.